小7满血复活的同时还换了新面貌，卡钳换了颜色气质都变了！ (自从有了小7，小3都被冷落了🫢)，颜值这块拿捏的死死的。 提车已经超过一个月了，公里路发个长帖客观评价下家里的三辆车：智己ls7，model y，model 3。先说结论，：综合评分  ls7＞model y＞model3    1、操控：3＞y＞ls7 ，转向和路感回馈确实是特斯拉更好，油门和转向力度调的就很战斗，响应很细腻，跟手。但ls7大且重，在这个尺寸里操控绝对是一流的，厚重感不是3和y能比的，底盘更高级，有种高档德系车的味道，有韧劲，越开越上头，舒适运动都兼顾到了。 2.、颜值：ls7＞3＞y  ，总之ls7非常对我的胃口，加上灰色既运动又耐看，深得我心。 3、内饰：ls7＞3＝y，这个从用料方面就是碾压的，全车nappa吊打特斯拉仿皮，而且智己的白色不像特斯拉的白色那么显眼，恰到好处不过分的白。坐垫软硬也还行，关键是座椅长度是更长的，对大腿的承托更好些。不过有一说一，大连屏个人认为实用性并不算好，而且有点不耐看，科技范儿有设计感欠缺。这点我站特斯拉一票，虽然只有一块屏幕，但是实用性和内饰的融合度更好。 4、配置：ls7＞y＝3  ，这点毫无疑问，可以说比特斯拉多了至少10万+的配置，空悬，cdc，90度电，电吸门，3个座椅通风➕按摩(座椅通风真是要了老命了，用过就知道有多香了，特斯拉夏天后背全是汗)，后排零重力，全车nappa，全车双层夹胶玻璃，四活塞brembo刹车，更大的尺寸和空间，24个总功率960w的音响(虽然特斯拉音质也是不错)，等于免费的高速高架领航noa……可能有些没想到的，有车友可以在评论补充下 5、乘坐舒适性：ls7＞y＞3，nvh智己的好，滤震更好，坐姿和y差不多，但是有电调推托，长途更舒适。model 3我上海来回温州，真把我开吐了，腰酸背痛。ls7我开着noa没太大不适就到家了，差太远。还有一点座椅通风确实不错。另一个非常关键的就是后排零重力，老婆躺着出门躺着回家，睡得就差流哈喇子，如果经常三口之家出门，智己ls7可以说就是30左右最好的选择之一。 6、续航：y＝3＝ls7，严格来说，他们高速的续航里程是接近的，具体看驾驶习惯。但如果同一个人同一种驾驶习惯，那这三辆车续航公里数是接近的，高速基本在400+，但电耗和特斯拉真没法比，这应该不是车重能弥补的，ls7 100公里巡航，再低也要17-18，3可以开出11-12，就离谱，y也差不了很多。 7、辅助驾驶：智己功能更多，开通了noa，高速高架领航，打灯变道，自动泊车等。但noa还不是太成熟，有时候莫名其妙自动退出，还有就是前车自动减速太冲了，如果比较拥堵路况复杂，会把人开晕。特斯拉功能单一，但是auto pilot的成熟度很好，刹车没那么冲，距离控制也还OK。 ls7缺点： 1、车太宽太大停车不方便，我就是车位太小蹭到了。 2、共振问题 3、目前保值率不行（但话说回来，大家都说买车考虑保值率，我觉得你买电车了就不用考虑保值率了，电车现在的保值率能准确衡量么，特斯拉理想现在看着好，等你五年八年一过换车的时候鬼知道啥样，电车现在那么卷，新品跟新手机一样在发布，都快成电子消费品了，到时候都得膝盖斩，除非你买来一两年就卖的，我觉得买车就涂个开的舒服，这五年八年的驾乘体验才是最重要的） 4、大众对智己品牌认知度低：但我觉得是好事，上海满大街的特斯拉，快看吐了，毫无新意。但我也希望智己销量能走起来，越来越多的人能知道这么一辆好车，能开上这辆好车。我始终认为，从长远看好的产品肯定会获得市场的认可的，认真做好产品是企业唯一的核心竞争力。

智己LS7车友圈

满月➕首撞

五岁抬头一看

该死的轮毂罩 卸完精神多了👍🏻

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该死的轮毂罩
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