地下车库转弯碰撞到直行车 主持人：可能可搬回主次责#地下车库#碰撞事故#汽车事故#汽车知识

地下车库转弯碰撞到直行车 主持人：可能可搬回主次责#地下

拜托了老司机

第二代AION V，无图智驾，可以不用带脑子出门了？

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一直没时间写这段事情。 今天难得有空，本来想放空一下，但总觉欠了大家的总该要还[呲牙]，择日不如撞日，今天就把它写了吧。  上面的图片大家都看到了，是奇瑞的供应商专程过来帮我解决转向的问题。这里先简单的说一下问题：开了3700多公里以后，我感觉开高速的时候方向盘有些许卡顿，比如高速上需要稍微修正一下方向盘的时候，发现它会稍微有点轴，或者是卡卡的感觉，需要比较大的力气去掰方向盘才能修正，相当于回正力几乎没有，转到什么角度就是什么角度，它不会自动回正，大家可以这么理解。 我把这个情况反馈给售后之后，他们马上联系了总部讨论解决方案，这个速度必须给个👍。 经过排查和反复试驾对比，最终敲定原因可能是转向柱和转向机的问题。确定大致问题后，马上联系厂家寄了一套过来，第二天到了以后马上更换，联系我试驾体验。而且还把车送到我的公司楼下，这样的售后态度我真的是第一次碰到，大家可以自己看图片感受吧。说真的，买了四辆车第一次真正体会了一把顾客是上帝的感觉。没有推诿、没有敷衍，光这份态度和责任就值得很多大厂学习。  不过开了一段时间后，觉得问题解决了一半，现在开高速没那么轴了，但是方向盘回正力好像还是很小，需要手动干预回正，总之比以前是强多了。不管怎么说，ICAR作为其品牌的第一款电动车确实有很长的路要走，路虽远行则将至，在出发前先端正态度是成功的第一步，这一步，ICAR迈的很坚决也很扎实。 新能源作为本世纪国家重大战略之一，每个企业都想入局但又有多少后浪死在沙滩上。它不同于传统成熟的燃油车，有很多未知要去面对，也有很多困难要去解决，只要方向是对的，其他的都交给时间，但是，想要最终成功，在方向和时间中间，服务必不可少，维护好用户，多发现问题并及时解决问题，产品才能最终造福用户，荣耀也才能归于品牌。 在这里，我想借用懂车帝平台再次感谢奇瑞ICAR品牌为这次解决问题而努力付出的各位小伙伴和各位总部的老总们。最后，借用弘一法师的一副字作为结尾，希望奇瑞ICAR“越来越好”。

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NMNP陈璟

车型：19款凌渡280舒适型 国五 保养：全程SSSS店顶级SPA（嘉实多黑钻全合成机油） 里程：安全行驶4.1万公里 改装项目：给小馒头升级国产TEI大四活塞刹车 前言： 因为，之前我的凌渡已经升级完全新的S3刀锋轮毂和马牌MC5轮胎，在日常行驶的时候很不错，唯一不满意的就是很明显感觉到有的时候刹不住，而且急刹的时候还会有推头的现象，所以，在咨询专业改装朋友后，他让我换套刹车。最后，终合考虑后选择了一套国产TEI大4活塞刹车。这套刹车性能够用，刹车脚感也很舒服，点刹急刹都不会出现介入很生硬的情况，关键相比AP等刹车，这套刹车性价比很高。  TEI刹车配件：卡钳一对、355打孔划线碟盘一对、合头一对、刹车片四片、桥码一对、钢喉一对 安装TEI刹车步骤： 第一步：拆下四个轮毂 第二步：拆下前轮原厂刹车 第三步：除锈、做防锈 第四步：安装TEI刹车 第五步：更换刹车油 第六步：路试调整 第一步：拆下四个轮毂 到改装店将车辆升起，卸下四条轮毂，准备开干。 第二步：拆下前轮原厂刹车 用专业工具将原车的单活塞刹车拆下 第三步：除锈、做防锈 拆完原厂刹车后，需要对碟盘安装处进行打磨除锈处理 涂抹防锈剂 第四步：安装TEI刹车 需要用扭力扳手，还得有专业数值，具体得我不太清楚 初步装好得样子，视觉效果一下子就来了 第五步：更换刹车油 我选择的是DOT5.1竞技版刹车油，沸点更高，刹车性能更好 先从后轮刹车开始放原先的刹车油(此过程需要反复踩刹车） 最后就是将前轮刹车油排出来（此过程一定要排空，不能有空气，不然刹车效果不会） 第六步：路试调整 刹车油更换完后，装上轮毂，准备路试 路试完没什么问题，最后再检查下 全部安装完后，我们来对比下TEI刹车上车前后视觉图 没装之前 装完后效果，更加饱满。 总结： 装完TEI刹车后，明显的感觉就是刹车更加线性，刹车脚感更加紧实。点刹和急刹制动距离更短，行车安全性大大提高。值得升级。

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