简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝原创
不仅有比赛，还能听溜溜哥自弹自唱！...查看全文
EVOLIU
Bar2Bar 第二期 SYMS racing team 水平对置 因其独特的气缸排列方式相对传统排列方式不同 导致其拥有着更低的重心及独特的嗓门 其低重心的优势在竞赛中显得格外明显 JTCC是从上世纪六十年代开始至九十年代的本土赛事 但由于经济原因 许多车厂就此退出竞争 在九十年代末就仅剩下了丰田还在围栏内坚持着 其旗下的corona exiv、celica st202、chaser几乎霸占了全场 好似成为了丰田锦标赛 然而有一抹黄色依旧活跃在领奖台 SYMS Racing SYMS Racing 是一支致力于打造斯巴鲁的团队 而其带来的 两台impreza wagon 成为了对手们的眼中钉 得利于ej20重心的显著优势 使得其他车队的夺冠路愈加困难 由于JTCC是自然吸气赛事 所以impreza的ej20也只得是自然吸气引擎 但其依旧能爆发出290匹马力搭配着仅仅一吨的车重使得其在赛场上大杀四方 至于SYMS之所以wagon而不是同代的GC8 是因为其拥有着更出众的外观 而并无其他的优点 空气动力学亦不如其三厢版的GC8 因此 以1994年BTCC中的沃尔沃850r作为对比下 GF8只少比其多了个能用的尾翼 所以才保持住了其应有的竞争力 这台特殊的imp在JTCC仅以最后一名的成绩完成了整个赛季的前两场比赛 但因其糟糕的车况并未撑到第三场分站赛的第五轮 即使此车是由日籍王牌车手松田秀史及其队友塞巴斯蒂安马蒂诺驾驶 还是难保其与经验丰富的丰田场队同台竞争 结果便是在sugo赛道以第三名的成绩完成了比赛后便结束了SYMS在JTCC短暂的生涯 尽管如此 SYMS 依旧在围墙内获得了许多珍贵的数据及经验 便诞生了现今市场上SYMS tuning parts 就如他们最初的目的一样
我是溜溜哥
怎么样？？热血车匠过瘾吗？！？！
玩车改装分享
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