认证：雅阁车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
jx衙役
8.3日提的车，当时加了100块钱油，标显油533km续航，现在开了近两个月还剩下77km，因为我经常到外面快充，半个小时左右能冲90km的续航，1.1块一度费用是15块左右。周末就家里拿个排插冲，活动半斤也就是25km，经常跑乡下上班，来回40km，最多三个来回的样子。 这车行驶噪音很小，走国道上了80也很不吵。在城区几乎是没有声音。国道电耗差不多11kwh/100km。城区就更少了。车辆亏电的时候会稍微感觉发动机有点震动。过弯减震稍软，但遇到高减速带也感觉比较硬？不太适合激烈驾驶。内饰质感这个价位也算蛮好，我有不少朋友，开过我的车都觉得很不错（不知道是不是他们第一次开电车的原因），这车座椅属于软的，脖子处需要加个头枕，不然长途开车脖子会酸。再就是有时候夏天气温高原地开空调会有点蜂鸣声，不仔细听就带过去了。 我在xy也买了两个麦克风，经常原地开空调唱歌，基本上一个小时就掉两公里的纯电续航。看看以后会不会出什么幺蛾子
国补出来后一直没有关注，上个月老车撞报废了，想着先买辆车上班用，发现补贴有两万，领克z10一直还没发售，小米提车也要好久，等车用，家里人叫我先买辆最便宜的电车开开，等结婚再买z10，后面挑来挑去就入手了这款车，指导价是119800，紫色加2000，车价优惠2000，国补两万和比亚迪置换3000打到卡里（目前还没到），保险买下来是4700块钱，上牌费和调车费是800，一起算下来落地是125500元，报废车能卖3000多，加上两万三的补贴，落地是10万左右，赶上狗屎运了。7月14日经销商订车23号就从昆明调到了，这车开起来的话，底盘没有我之前的威朗和雅阁紧致，转向也没有威朗和雅阁紧致跟手，开了运动模式方向盘转向力矩还是不太有信心去激烈驾驶，控轮胎抓地非常差，拐个弯给油就响胎，内饰质感比我之前两款车都好，空间的话一般（后排坐垫和雅阁差不多长）。接下来就是优点了，外观比较帅，dmi5.0那个ai控制，我从市区跑回来20km，全程8-90，显示是14kw百公里，保养的话hev是5000或半年首保，ev随便跑，到快充站一般半个小时充8度左右，开起来的话比较跟脚，没有档位踩多少有多少，没有延迟，开起来蛮爽的，噪音的话还行，舒适度较好。总结下来这车十万块钱真的激发了我一点市井小民的满足感，努努力一年，赚辆秦L，挺不错的。我对比亚迪的认知还是在f3，对吉利的认识还是帝豪，就是那种开几年就这里生锈那里生锈的国产车，现在国产车挺好的。
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