下一代宝马M4再无燃油版本…

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兰博基尼与金牛星车标对比兰博基尼是意大利的一家汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，主要制造超级跑车、方程式赛车等，车辆最低售价260万起。金牛星是中国长安汽车为适应新的市场环境开发出的一款全新的微车产品，主要制造面包车、货车等，车辆最低售价4.99玩起。

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滚山自媒体

毕业工作2年后终于迎来了自己的第一辆爱车。长轴白外红内，选装：5AU+冬季套装+电动腰托。 开门见山，宝马3系在2023款上关注度较高的问题（如低速顿挫、ID8系统、刹车点头等），包括减配配置相关的，本文将全部为你解答。  [石化][石化][石化]【缺点 】[石化][石化][石化] 上来先说缺点，防柠檬。 【低速顿挫】 非常明显，D档Sport和Comfortable两种模式低速顿挫同样明显，收油门稍微快一点车就一顿一顿的； Eco模式会好很多，仔细感受还会有一点，我对驾驶体验比较敏感，不过载人追求平稳性时用Eco毫无问题。 前一阵凯迪拉克CT5开的比较多，对比起来，就低速平顺性而言，跟人家的差距很大。 【原地打方向异响】 准确的说，“车辆原地不动”、“刹车生效”，这两个条件同时满足时，就会有异响； 使用场景：原地踩刹车打方向（无论D档还是R档）；AutoHold状态打方向；自动泊车时候的打方向； 上述场景均异响，而且声音非常大，听着都心疼，就像家里门的转轴没油上锈的声音。 【后排头部空间】 23款车辆高度比之前低了1cm。本人181cm，后座坐起来感觉脑袋有点施展不开，比想象中的头部空间小一点。  [送心][送心][送心]【优点】[送心][送心][送心] 改款带来的惊喜很多，往下看。 【ID8系统车机】 1）非常流畅，要比成都车展时各种博主演示的流畅度好太多，几乎没有任何卡顿（除了开关代客泊车模式时会顿一下）。 2）UI界面很漂亮，个人觉得比ID7漂亮很多，科技感很足。 3）菜单逻辑做的比ID7友好很多，菜单嵌套已经很少了。 【刹车点头优化】 刹车点头相比老款我觉得有了大幅优化，脚稍微控制一点就可以避免了。 不过仔细体会还会残留一点点，实话实说。 【动力响应】 客观比较：同级无敌。订车前试驾了奔驰C和E，宝马3和5，加上之前开过别人的大众帕萨特、凯迪拉克CT5、丰田凯美瑞。对比起来没有任何可比性，宝马秒杀全场。 主观感受：踩油就走，几乎无延迟。网上说的0.5s动力延迟，说实话开不出来，因为也没开过动力0.1s延迟的车。 PS：双S模式（Sport模式加S档）只试了一次，非常震撼。 【油门线性度】 客观比较：同级无敌，几乎感觉不到等涡轮。 主观感受：油门踩多少，动力来多少，线性度体验非常非常好。感觉像在开自吸的车，驾驶体验非常棒。 【档把】 拨片式档把好不好看不评价，用起来是真的舒服，D档用食指+中指随便挂，宽度绝对够用，非常顺手；R档大拇指轻松搞定。个人感觉比握把式的用着舒服很多。（尤其是挂R档时不需要拇指按钮了） 如果你非得用兰花指挂挡，我也没办法（你抽烟怎么不用兰花指？） 5系的鸡腿档确实高档且有宝马特色，但是说老3系的档把有特点我是没看出来。 【双联屏】 先说支架，确实磕碜。但是前提是你特意抻个脖子过去瞅它，开了几天说实话没有看见过它，不说了，买来自己体会。 回到屏幕，说来惭愧，我买23款起初就是奔着双联屏和拨片档把买的哈哈哈。 客观评价，连屏本身给内饰增加的科技感非常大，尤其是开门坐进驾驶位到打火前的欢迎画面，从这边流到那边的效果是分屏体会不到的。（尤其晚上大幅加分） PS：国产车都用连屏你就不用了？路边精神小伙儿穿假椰子，你就把自己鞋扔了？ 【自动驻车】 宝马的AutoHold和奔驰一样，需要深踩一脚生效。用过的都知道，泊车或者蠕行时候，如果是车速0生效的那种AutoHold，使用体验非常糟，经常自动Hold住，还需要踩油门解除。好评。 【泊车系统】 精度比预想的高很多，算的上惊喜之一了。 1）不知道是不是选了5AU多了很多传感器的原因，自动泊车的精度非常高，尤其侧方停车的时候，那种需要3-4把轮才能进去的窄位，它都能识别且停进去后给你摆正。最后一张白天的侧面照，车位泊车就是自己停进去的，可供参考。 2）这里表扬一下“自动出库”：同样，需要好几把轮进来的那种车位，它同样可以自动几把轮帮你把头伸出去，好评。 3）50米寻迹倒车有点鸡肋，因为只是记录轨迹，控制方向盘，并不记录地形及障碍物，也不管油门和刹车，说实话不太信任。 【5AU】 自动驾驶辅助系统Pro，配置代号5AU，L2.5级别的辅助驾驶，全车25个传感器+雷达。 顶着购置税不减半的压力，选了这个接近2w的配置。确实没让我失望。领航辅助，车道中心保持，拥堵辅助非常好用，真香。 后面我会专门拿出一期详细介绍一下5AU，以及使用技巧和体会。  [吐舌][吐舌][吐舌]【主观体验】[吐舌][吐舌][吐舌] 【滤震】 过坑和减速带的颠簸感肯定有，但是给人的感觉就是坐在柔软且厚实沙发上过坑。 底盘质感很好，而且给人感觉不硬，甚至有弹性。 【真皮方向盘】 手感非常棒，软软的，而且很厚实。 但是对于喜欢单手打方向的同学来说（我就是），不太友好，很滑，如果恰巧你的手不出汗，那么恭喜你[看][看][看] 宝马的方向盘没有人会推荐你缝套，因为皮质非常软，套会把皮子勒出不可逆的沟痕，而且比较掉价。 还有选了5AU的人也不能封套，会影响电容方向盘的感应。 【哈曼卡顿音响】 bose的音响听了大半年，新车到了之后，哈曼调了四五版，总感觉咋调都差点意思。不过车机的哈曼演示视频确实挺震撼，别忘了关上车门车窗体验一下。 【P档驻车】 特意问了售后技术人员，关于停车手刹和P档顺序的问题和原理。顾虑的也是手刹刹车片受力与P档变速箱锁止齿轮的受力的问题。 是否需要先手刹后P档？ 再三确认后得到的答案是，直接按P就完事，全程不需要手刹，包括斜坡停车。宝马的驻车逻辑是全程电脑控制的，不需要担心变速箱锁止齿轮受力的问题。  [666][666][666]【配置与减配】[666][666][666] 随动大灯：无； 迎宾灯：无；（被减配了，3系所有车型车门底部的预留口都被封死了，新买的迎宾灯只能退货了） 一脚踢（感应后备厢）：有； 天使之翼：有，全系标配。 蓝眼睛（蓝色大灯装饰条）：需要选装9100的自适应LED大灯，3系没有激光大灯了。 氛围灯：11色，亮度要比想象中的亮很多，氛围感也比想象中的好很多。  [周冬雨的凝视][周冬雨的凝视][周冬雨的凝视]【待测项】[周冬雨的凝视][周冬雨的凝视][周冬雨的凝视] 【弹射起步】 没错，宝马325Li耀夜是可以弹射起步的。打算5000公里之后试一下。 【烧机油】 ID8是否烧机油，还需实测，据说是不烧了。 【油耗】 简单提一下，可能没怎么开高速，加上平时开车比较激进，目前油耗十多个，没啥参考价值。  [再见][再见][再见]【总结】[再见][再见][再见] 本文性质更偏向答疑，由于提车相对较早，在23款车友群里经常被问到的一些问题，这里简单做了一下罗列。 整体感受是要比22款好很多的。早买早享受，晚买有折扣。 我这台325加上选装落地价已经够买长轴525Li了，但是个人觉得丐版5系和高配3系，后者对于幸福指数的提升更大。 对于本身就是消耗品的车来说，适当的花在配置上的开销本身就是用来取悦自己的。自己用起来舒服就是值得的。

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2023款宝马325Li耀夜-用车体会