简介：这个人很懒，什么都没写~
德州众驰田瑞雪
当汽车不再仅仅是交通工具，而是个性与品味的象征时，上汽大众朗逸星空前脸 500 万版脱颖而出，成为众多消费者瞩目的焦点。它将时尚设计与实用功能完美融合，在汽车市场中独树一帜。 其星空前脸设计堪称一绝。点阵式镀铬装饰如繁星般点缀，搭配犀利的前...查看全文
今天给大家介绍一下新款的帕萨特Pro这款车，作为一款刚刚上市的B级轿车，帕萨特Pro在外观和内饰都做了很大的改变和升级，首先就是车身尺寸，从之前四米九四八车身长度现在完全超过了五米，可以说是达到了C级车的标准，气质方面有了很大的提升，可以说是一寸长一寸强嘛，外观也变得更加年轻化了，前脸有了全新的先锋前脸造型，更加新颖而且有运动感，值得一提的是这次帕萨特可以说是真正的德系原帕了，是纯正的德系血统了。发光前脸的设计和老款不同的是，这个的前后VW标都是可以点亮的，在夜晚行车更加具有辨识度了，后尾部依旧是贯穿灯带的设计不同的是尾标取消了380TSI改为Pro更能彰显出它是一辆升级款。在内饰部分搭载了副驾娱乐屏，让副驾不在是一个枯燥乏味的位置，增加娱乐性，整体的科技感可以是说相对于老款升级了很多，更大尺寸的中控屏幕以及全液晶仪表，包括车机也是升级为了8155芯片，流畅程度相对于老款提升很大，而且联合科大讯飞的语音系统，指令识别更加准确，更智能，座椅也是增加了腿托设计，对于长腿朋友更加友好，以及改为了怀挡可以更加轻便的变换档位，最重要的还是智能驾驶辅助系统，包括像自动泊车，泊车辅助，拨杆换道，大车避让等等，实际上手体验过，确实更加智能化了，作为一款油车能够达到如此智能化也是不错的，而且在日常生活中更加实用了，安全性能提升了不少，为您的行车安全加强保障。
今天给大家介绍一款适合家用而且性价比还不错的一款SUV车型-途观L，途观L作为上汽大众的老牌经典车型，口碑方面一直都还不错，空间大动力也够用，车身长四米七三五车宽一米八三九高一米六七三搭载着2.0T涡轮增压发动机，动力可以说绰绰有余，轴距二七九一市区代步或者自驾出游都可以满足，像我的身高是一米七五前排正常驾驶位置情况下，后排腿部三拳左右空间，头部也能留出一拳半空间，二胎家庭也是很够用的，而且作为一款城市SUV它的通过性也是非常不错的，无论是乡村坑洼路段或者城市道路的马路牙完全不用担心底盘磕碰，轻度越野也是完全没问题，有很多车友朋友不知道该选轿车还是SUV，其实如果考虑舒适性那就是轿车考虑视野的话那suv肯定没问题，途观L作为一款中型suv在各方面的表现都是可以的，外观采用了最经典的黑色和白色，而且它没有采用了夸张的贯穿灯带包括尾灯都是分体式的如果不喜欢科技感外观的那你途观L这种经典的大众风格绝对合你的胃口，在油耗方面虽然是2.0T的发动机但是市区综合油耗也就在七个油左右，对一些刚刚进入工作的小伙伴来说还是非常友好的，而且途观L在内饰方面也是采用了全新的悬浮中控屏以及触摸式方向盘很多车友都说大众的内饰比较一般，但其实途观L的内饰还是可以的，虽然软包还是不算多，但是也是有着满满的设计感，所以综合来说途观L还是很推荐的一款车，家庭用车或者跑个长途办业务都没问题。
这款是380的龙腾版，可以说是高功率中的入门款，也就是我们说的标配，别看他是标配，他的配置可不低，像Led的大灯，超纤维皮的座椅等等，最主要的是入门款给到座椅通风座椅加热座椅记忆，而且还降价了，说实话我个人也很喜欢帕萨特这款车，之前都说帕萨特外观太老气，现在推出了经典前脸和星空前脸两种去选择，而且还后尾部还配备了贯穿式尾灯辨识度很高，而且晚上开车的话很帅气，所以整体在外观上看上去帕萨特b8.5版本还是很适合年轻朋友的，而且毕竟也是一款b级车，车身尺寸也不能小，车长四米九四八轴距两米八七一，空间上的话不管您商务用车还是家庭用车都是可以满足的，老人孩子或者您的领导老板在后排乘坐都可以有一个舒适的体验的，而且帕萨特的悬挂调教是偏软的，所以过个减速带什么的也不会让您感受到特别的颠簸，乘坐的舒适度还是非常好的，而且我们380TSI的版本在动力上给到大家2.0T高功率的发动机和七档DSG湿式双离合，动力上最高220匹的马力，所以日常跑个高速或者超车都是轻轻松松，而且综合油耗在6.9L，当然官方油耗和正常行车还是有区别的，我们车主朋友反馈正常市区行驶在九个油左右，高速四个油，所以在油耗方面也不会，给到你特别大的压力，性价比还是不错的，而且作为一款德系车他的驾驶体验也不会很差，转向精准，变道超车可以说指哪打哪，我们有很多同事也开帕萨特，他的口碑也是不错的，除了车机有点笨笨的，其他的可以说在同价位是很不错的体验。
在中级车市场，大众帕萨特一直以其卓越的品质和稳健的性能赢得了众多消费者的青睐。今天，我们就在懂车帝上，一起深入探讨这款经典车型的魅力所在，同时也不避讳地指出其几点小遗憾。 优点一：经典设计与现代科技的碰撞 帕萨特自诞生以来，就以其独特的家族式设计语言，成为了中型车市场的标杆。其前脸造型大气稳重，线条流畅自然，彰显出非凡的商务气息。而进入车内，更是能感受到现代科技的魅力。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏等配置，不仅提升了车内的科技感，更为驾驶者带来了便捷的操作体验。 优点二：宽敞舒适的空间与强劲的动力 作为一款中型车，帕萨特在空间布局上做得相当出色。无论是前排还是后排，乘客都能享受到宽敞的乘坐空间。同时，座椅的舒适度也值得称赞，长途驾驶也能保持良好的乘坐体验。而在动力方面，帕萨特更是搭载了高性能的发动机，配合高效的传动系统，无论是城市通勤还是高速巡航，都能轻松应对。 缺点一：底盘较低，通过性受限 尽管帕萨特在操控性和舒适性上表现出色，但其较低的底盘设计却在一定程度上限制了其通过性。在面对复杂路况时，驾驶者需要更加小心谨慎，以免发生托底等意外情况。 缺点二：发动机噪音控制有待提升 另外，部分车主反映帕萨特的发动机在急加速时噪音较大，影响了驾驶的静谧性。虽然这并不影响车辆的整体性能，但对于追求高品质驾驶体验的消费者来说，仍然是一个需要关注的问题。 综上所述，大众帕萨特凭借其经典的设计、宽敞的空间、强劲的动力以及丰富的科技配置，在中级车市场占据了重要地位。当然，任何一款车型都不可能做到尽善尽美，帕萨特也不例外。但正是这些优点与缺点的并存，才让我们更加期待它未来改进。与升级。
途观LPro这款车还没上市之前就已经到店了，外观方面确实升级很多，同事见到车第一句话就是这是个电车吧，确实整体的造型没有按照以往大众家族化的设计风格去做，很有科技感，而且前脸灯带亮起来的时候和大众ID.4x的感觉差不多，虽然和途观L尺寸大小没有什么变化，可能是因为前脸的样式不同，在视觉感觉上要比途观L大，说实话轮眉也用的钢琴烤漆的设计确实有点出乎意料，在我的印象里大众一项都是塑料感满满，但是在途观LPro上我看到的更多是软包，很少有塑料饰板，用料上确实舍得了，包括内饰，我不得不说确实大了，可以说这是上汽大众中最大的中控屏了，而且据说还是和大疆智驾联合开发辅助驾驶，由于还不能试驾所以我没有感受到，不过车机的流畅程度也有了很大的提升，以前这个车机收获的差评还是比较多的，卡顿还时不时黑屏，但是途观LPro我试了一下真的有很大的提升而且UI界面也不只是黑乎乎的了有日间和夜间两种选择，对于内饰屏幕的使用感受我可以说流畅度绝对没问题，而且倒车影像也变得清晰了，最重要的就是大众把中间的档把取消了，改为了怀挡设计，我个人是比较喜欢怀挡的，不过途观LPro的怀挡的换挡方式不同，他是和ID一样去拧下，怎么说呢，就是如果说之前没开过大众ID系列的车型，可能要适应一下，改为怀挡以后中控方面储物空间就增多了，而且也更加简洁了，整体的内饰设计风格还是很符合我的审美的，遗憾的试驾车没有到店，等以后试驾车到店了我再去给大家讲解开起来的感觉如何。
帕萨特这款车是我们现在很热销的一款车，而且它的知名度和保有量也是很高的，今天给大家推荐的是我们帕萨特PHEV版本，也就是插电式混动版，整体来说在油耗方面比纯燃油版帕萨特一半还要低，混动版本帕萨特的油耗在四个油左右，而且在保养方面也是要比纯燃油版更省，综合来说在用车成本方面，想要经济实惠的可以选择混动版本的，而且混动版本是可以减去购置税，在外观方面混动版和燃油版没有太明显的区别，更多的是在于小细节上的表现，比如发光式的獠牙灯带车身侧面的PHEV都在彰显着他不是一辆普通的帕萨特，混动版本帕萨特采用了1.4T的发动机与电池组的设计，纯电续航可以达到五十公里，两种模式的选择可以纯电行驶当作电车来开，也是可以使用混动模式：使用纯电起步等到舒服达到六十迈以后自动切换为燃油，众所周知打火起步的时候油耗是最高的时候，使用混动模式就是做到了起步以及低速行驶堵车时最费油的时候使用纯电，等到速度跑起来了，油耗稳定时在切换燃油模式以达到省油的效果，而且纯电起步也是真的很快，红绿灯起步时几乎没有车可以起步快过电车，可以让你做到遥遥领先，而且推背感十足，市区代步以及高速远路帕萨特混动版本都是可以满足需求的，可以说他既有电车起步快省钱的优势又满足了电车高速续航不够的情况，而且如果说家里没有充电桩不方便充电，还可以使用发动机去给电池供电保证电池的正常电量，所以现在有考虑燃油版帕萨特但是担心油耗和保养的老板们，可以去看看我们的混动版本。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
