#聊聊你的Dream Car

文前申明：本人不站在任何商业立场，普普通通一个新车主，仅代表we版长续航，对所有对极氪感兴趣的最全的建议。 1.外观：极氪的外观设计可以说是非常成功的，当然各人群审美不同，也有人觉得很丑，就像宝马的大鼻孔一样，萝卜青菜各有所爱。主要消费人群可能主要集中在80-90后人群，30万价位的猎装的溜背掀背的造型在同价位内难逢敌手，回头率很高，也可能主要是车辆目前保有量和同车型不算太多造成的。造型的主要诟病来自于日间行车灯，与领克如出一辙，这种大灯的独特设计让很多人望而却步，在一定情况下让消费人群两极化了，第二就是车头与车身的比例问题，如果牺牲一部分的车内空间长度加到车头上，相信整个车的外形会更好看，更高级。车窗是无边框车门，开锁的时候所有车窗会下降三厘米左右，如果故障的话会不会影响开启车门，下雨天雨大会不会飘进车内，这是两个隐患。后排的车窗是没法完全降下去的。但是颜值非常在线。 2.内饰：因为取消了大部分的物理按键，一眼看进去给人感觉就是内饰造型有很强的设计感，高级感，科技感，整块玻璃的大天幕让整个车内的通透感很强。 3.品牌：在新能源豪华品牌这一块，极氪做的定位还是比较尴尬的，首先是饱受诟病的大灯，一下子就让人和领克关联了起来，这两天我需要频繁地跟人对话格式就是： 朋友：你这什么车啊？ 我：极氪呀。 朋友：什么极氪？ 我：极是极速的极，氪是气字头加个克服的克的氪，吉利旗下的车。 朋友：这大灯，这不领克吗？你花三十万买个领克电动车？是我我就买特斯拉了。 我：。。。。。。。 我没有冒犯领克车主的意思，但作为一个独立出来的品牌来讲，这种设计就很容易让人猜忌，是不是极氪为了打响自己的首款产品的品牌辨识度和领克品牌强行绑定。如果真是这个想法，我突然觉得自己是个韭菜，是个小白鼠，是极氪进入市场的炮灰。 第二是车标，仿佛看到领克的设计吃到了甜头，所以干脆再绑定一次。说实话我觉得如果领克不存在，极氪的这个标我还是很乐意接受的，跟大灯问题一样，独立的新品牌出现了对成熟品牌的元素模仿现象，本身标榜自己独特的车，出现这种问题，我觉得还是让很多有个性的车主难以接受的。 总结品牌来说：没有像蔚小理一样独立出来，给我的感觉就是：我爹是戴姆勒的大股东，我哥是家轿行业的佼佼者，我是个纨绔子弟，我啃老我自豪。 4.车机：这是被人诟病最深的痛点，也是所有车主的共鸣，极氪给我的感觉就是，长得很有特点但脑子不太好使的帅哥。触屏会有0.3-0.5秒的延迟，但不是每次都有。车机的功能小bug还是挺多的，例举几个。 导航：地图不知道是不是对我这种小城市的不更新，两次把我导到维修路段，后来直接放弃车机导航改用手机了，而且有绕路导航的嫌疑。 空调：开启车窗除雾再关闭掉后，空调就会默认开启，需要二次操作关闭空调。且前排双温区并不是真正意义上的双温区，做不到主驾开启，副驾关闭。后视镜加热开关有点难找，方向盘加热也有点难找，开关不是很方便。 语音：EVA在网络不好的情况下是不会理你的，且网络不好的情况下会偶尔发生一下，让人膈应。支持持续对话，用起来还是不错的，如果能加几个声音进去就更好了。 音乐：高保真音响对于我这种木耳来说已经可以满足通勤音乐需要了，但是雅马哈音响无疑更胜一筹，有条件的建议上雅马哈，虽然跟其它大牌音响有些差距，但对大部分人来讲，其实是没太大的区别的。蓝牙音乐的情况下，背景很土，不支持切换，也没有歌词显示，很单调。音区调节虽然可以移动，但是这个功能感觉还是有些鸡肋，因为感受最好的，也就两个音区点，前排中间和后排中间。否则就会出现左右耳音量不均匀，听着别扭。总体来说，反正支持优化，但是不知道要等多久。 软件：目前是搭载bilibili，爱奇艺，酷我音乐。百度导航，但是感觉很杂，如果开放应用商店或者腾讯方案解决的话，会更好。 辅助驾驶：目前是转弯会有3D显示，抬头显示，但是转弯显示好像不是每次都有，偶尔会跳不出来。抬头显示还是很好用的。倒车是全景影像的，没什么毛病。但是自适应巡航等其他辅助功能全部没有开放，还在逐渐根据OTA升级。 开锁闭锁：这个还是挺不习惯的，手机钥匙不太灵，离车上锁和靠近解锁都不是很灵，下雨天下车充电结果把自己关在外面一时半会进不去。卡片钥匙容易找不到，手机遥控开后备箱出现了后备箱解锁但是不会自动打开的情况。有时候在副驾拿东西，还要跑到主驾B柱子上锁，（没试过副驾一侧b柱能不能用），希望后面还是能推出实体钥匙。 5.空间：空间没的说，2*4.9的尺寸决定了它内部的空间确实很大，特别是猎装车的特性使得它后备箱装载能力非常强，一个后备箱装三个七岁小孩还是绰绰有余的。储物空间也非常强。这是很适合家用的一个优点。前后排坐姿都可电动调，仪式感很强，后排对于中国平均身高的成年人来说，坐姿完全不用担心膝盖距离前排起码三拳距离，只是后排大腿支撑可能不是很合理，其他的都很棒。 6.能耗：我的712单电机，主要还是靠能耗来计算，而能耗关联到驾车方式，如果动能回收不开，可能在开到30_40kwh的都有，我开了单踏板，平均速度控制在60左右，现在稳定在平均15kwh，车是100度电的，但实际可能日常只能用80度，用车计算可以用80/平均能耗，可以得出车的续航里程。这样算，在目前的环境下，我从100-20，能开到530km左右。但是电车满充满放不太好，所以满电只能按95％开始计算，这样的话712续航单踏板匀速开，实际在500左右（城市公路，气温7摄氏度左右），后期气温回升，会更长一些。 7.驾驶：车开起来一个字，稳，得益于2.715吨的体重，车内坐几个人质量可以达到三吨重，这也是能耗高的一个因素。舒适模式方向盘很轻，转向幅度也很大，灵活性更强了。运动模式会更硬朗一些。行驶质感非常棒，车内也很安静，是这个车的优点。 8.损耗：大部分人都认为电车省钱，相比油车确实省了加油费和保养费，但是大部分充电站快充的价格会在每度电1.5左右等于从20-95的电量，需要花费120左右的电费，但是极氪主要损耗在轮胎，接近三吨的车重，对静音胎来说，每一次静止转向都是对它的折磨，1600-2000元的每条轮胎的价格更让人惊心动魄。关键在某些乡下，爆胎你也没得换，修一下听说半个月，车内只有补胎液和充气泵，就是没有备胎😁。 9.交付：说实话交付仪式很不满意，交付伙伴说，拖板车的话他本人来不了，也没办法搞交付仪式，只能视频连线讲解功能，而且要先交钱，再验车。所以我索性选择了现场交付，伙伴发了个星级酒店的位置给我，我兴致勃勃早上6点起床早饭都没吃坐高铁前往合肥，伙伴说他们没车不能接我们（试驾都是销售用车接我的）辗转到了酒店发现前厅没车，我的交付伙伴从货物通道出现，手捧玫瑰，领着我俩从货物通道走到员工走廊，从酒店后门出来到达后院停车场，简简单单拍了个照片，还要求我把他准备的防疫礼品捧在手上摆拍，只拍了一张照片，完事让我给他打满分。等办临牌等了一上午，肚子饿扁了，随车送了两瓶水。喝水充饥。不过后面交付中心开放可能就没这么寒碜了。 10.质保：当地有店就是店内修，没电只能到签约的领克店修，三大件首任终身保修，但是听说里面有坑。电池衰减到70以下给换，但是如果检测出来一直是75不知道怎么处理。这个暂时不做评论，看情况。 11.贷款：利息挺高，没啥可说的，能不贷款尽量别贷款。 12.选配：越早订越香，现在都在涨价，福利补贴也越来越少，不太了解我没选装的功能和配件，主要看个人需求和经济实力。家用推荐we长续航。 总结来说：适合家用，好开，三十万级性价比还是很不错的，但是没我提车前预想的那么好，想购入的三思，真心有钱的推荐入手。最后附几张照片。

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