#用车心得

2023年一月初提车，至今接近半年时间，公里数也早过了一万，并早早进行了首保作业。刚提车的激动心情也早就平静了下来，对用车的优缺点也感受较多，看得比较清楚、真实，是时候记录下来比较比较。 入手车型是22款的凯美瑞双擎豪华版。 人生第一辆真正属于自己的小车，在这之前也经常使用公司的车以及同事朋友的车，虽然使用过几个不同品牌的车型，但是一直也没怎么好好的对车进行钻研一番，因为一直念念不忘地是有了广州指标再来考虑买车问题。所以购车的念头频频搁置，直到去年年底，在经历了差不多九九八十一难的摇号，终于拿到了广州指标，于是择日不如撞日，开始针对家用了解车型，买车计划提上日程。  1.关于选车 大学毕业工作好几年了，三口之家也组建起来了，所以一开始就把目光聚焦在了B级车型，一是手上预算尚可，二是考虑家庭家用方便。 通过网上各种参数、配置、价格、评论比对，最终还是选择走常规的合资路子，打算从凯美瑞、天籁、雅阁、帕萨特、亚洲龙中选择一款，因为疫情频发，最终只是试驾了前三款，其他的虽然没到店试驾，但也都开过朋友的车，可惜都是上一代产品了。通过驾驶感受、优惠力度、性价比、朋友推荐等各方面考虑，初步意向为近年来的销量担当凯美瑞，特别是双擎版本，为了避免选择困难症突发迅速组织起各种询价，有网上咨询的，也有委托朋友到店了解的，一直到了疫情放开，才在十二月月底冒着被阳的风险赶赴广州探店，在符合心里预期的价位下拍板提车。 2.关于外观 不得不说这一代凯美瑞在形态上变化很大，车辆外形线条感十足，挺符合自己的审美观，不再像前几代车型那样圆咕噜圆咕噜的，确实在外形上重新定义，并且成效不错，至少个人觉得单从外观看，主打年轻运动的雅阁也比凯美瑞逊色不少。 前脸大嘴虽然夸张，但是耐看，配合锐利大灯形状，自我感觉比亚洲龙优雅不少。 最不喜欢的是全景大天窗，非常不实用，又容易脏又不防晒，提车半年来除了验车时试了一下就压根没动过，估计一年到头都不怎么用得上，原本计划购买锋尚版小天窗，可惜当时现车没有白色，权衡之下只能退而求其次提了豪华版。 提车的一点点心理上的小瑕疵，不然就挺完美。 3.关于内饰 该有的都有，至于材质用料，虽然还是浓浓塑料风，但是设计、品控、布局各方面都挺协调，各种拨杆、按钮都挺顺手。只要不是劣质产品，个人觉得都挺正常，毕竟也没给整个塑料方向盘之类的，各个部件看起来还是挺大气的。十气囊的安全配置给人十足的心理底气，安全永不过时，也是唯一可以超越同级车型的配置。 座椅皮质还是挺可以，坐起来相对舒适，长时间行车也没有屁股痛或腰酸背痛之类的感觉，不知道是不是贴了隔热效果好的玻璃膜的原因，太阳底下暴晒后虽然有温度，但是不怎么烫屁股，挺好！ 不喜欢所谓的悬浮屏设计，没有所谓的高级感，说白了就是内嵌小屏被时代吊打，功能又没优势，硬生生切口外接大屏，通过曲线救国的方式掩饰自身短板。   4.关于空间 前排空间因为可调，感觉良好，但是主驾还没升到最高却碰到顶棚容易导致前后移动不顺，这个设计缺陷有点反人类，刚提车那会因为不适应新车需要找感觉调高视野时就特别不友好，现在熟悉了不用升降也就无所谓了。 后排空间可圈可点，适合家用，正常后排入座没有压迫感，还有活动空间，坐上三个成年人也不显得拥挤。后排空间的舒适程度取决于前排的驾驶乘坐习惯，这跟高铁上原本富裕的活动空间因为前面乘客不良行为导致不舒爽一个道理。当然，特高特胖特富有人群不在此列。  5.关于功能 基本的驾驶功能都有，如：自动切换远近光灯、抬头显示、倒车影像、碰撞预警、主动刹车、L2辅助驾驶、全速自适应巡航等，日常行车完全足够，甚至市区还得摒弃一些，如车道偏离。 增值的功能得旗舰或加装，如：360、并线辅助、后视镜倒车记忆、通风加热等，作为老司机，这些增值配置也是在可有可无那一系列。 可有可无的全没有，如：游戏、唱k、后排屏幕等，行车功能和安全比这些娱乐配置可靠的多，看似免费的午餐，最后全出在羊身上了。 不得不说L2辅助驾驶体验感确实好，以前高速上基本不用定速巡航的我，现在瞅好时机（路况良好）就解放右脚。不过高速过急弯也是有点力不从心，特别是晚上行车得特别注意，所以安全驾驶还是不可掉以轻心，毕竟电子化变通性还没到性命可以安全交付的地步。 体验较差的就是好多车友日常吐槽的几点，顺便替广大网友喊话： 倒车影像模糊，提高点像素也花不了几个钱，怎么就在这点上死抠呢。 雷达只有前2后2，一共4个。十气囊都配齐了，怎么就不能把安全进行到底呢。 是不是对“豪华”这个词有什么误解，相较其他品牌只能算精致吧。 6.关于动力及驾驶感受 选择双擎就是看重其动力感应，相较纯油来说，驾驶感受好得特别明显，起步平顺稳定，既没有顿挫感又没有拖拽感，满足动力需求的同时，又没有太高的油耗输出。也就是发动机介入和退出瞬间有轻微过渡，一般也就驾驶人留心才能发现，乘坐的人员无感。 因为自吸且不能完全纯电，起步加速相对没那么快。高速上随踩随到，上了120也能稳步上升，没有特意冒险测试速度极限。 唯一不好的就是噪音问题，发动机噪音和高速上的噪音特别明显，虽然前排玻璃双重隔音，也抵挡不住不断冲击的音浪，特别是冷车启动发动机和充电状态下的发动机，在清晨的小区路面和地下停车场特别吸睛。 7.关于油耗 油耗是双擎永远绕不开的话题，在绝大多数人眼里，省油是双擎的一个重要指标，毕竟实实在在花多了2w 的购车成本，用来加油也足够加上好几年。 目前综合油耗4.8，之前在公里数接近6000时大体计算了一下，一共加了7次油，共计不到290L，算起来平均一箱油能有1000公里左右的续航。行程上高速大概占40%。 双擎是市区比高速省油，高速上速度的差异决定油耗的高低，一般都在4.8到5.2，全程120或以上会相对高些。市区在不拥堵的路况下，旅途越长油耗可以越低，甚至保持在4以下。 关于92和95的问题，经个人实测和感受，92油油耗相对要高一丢丢，深踩油门也有点费劲；95油动力饱满，同样的42升油左右的行驶里程，比92多了50多公里，差不多可以弥补两者价格上的差异，建议使用驾驶体验效果好的95油。 8.写在最后 整体来看，对于个人的第一辆爱车，从购车用车各方面体验上都是非常满意的，凯美瑞双擎也是各方面均衡发展，比较适合本人家用。 简单总结一下， 一些大众化、明显的优缺点： 外观上各花入各眼，没有显著的好和坏，相比历来的款式，反而加分不少。 内饰中规中矩，延续了日系一直以来的简约，品控上问题不大，但是跟不上时代的发展，所以看得见的配置上走的踉踉跄跄，不断被形式主义吊打吊打再吊打。 行车功能上继续深耕主流的安全行车功能，并且使用效果很好很实用，这个值得称赞。但是对于精神上的物质需求，对于新手司机来说不太友好，有点像吃老本，对于新时代小年轻的需求没有完完全全把握住。即使旗舰款与其他同等车型相比都薄弱不少，更不要说豪华豪华在哪了。 双擎与纯油的区别在于起步阶段的加速感受，安静、平稳是双擎的最佳优势。但是发动机噪音、行驶噪音也是真的全系标配，虽然比雅阁好，但也处于中下游状态。 双擎在油耗上是比较吃香的，油耗跟车不跟人，再怎么使劲造也相差不大。这个也是符合我之前选车的要求，结果也是比想象中要好得多

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