【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】先上图新提车的兴奋&amp;mark2000公里 9月15日提车的兴奋犹在，用车里程来到了2000公里，虽然之前也是开了6年6万公里的城市老司机，但是接触新能源车型还是个新手，很多方面都需要学习和适应，抱着谦虚谨慎的态度，利人也利己，毕竟车辆驾驶及使用关系到生命财产安全。 新能源车型绕不开的话题就是能耗，虽然不是所有的新能源车主都是奔着省买的车，但是时不时的都会关注自己的能耗走向和趋势，比亚迪APP里面对于能耗还有区域排名，这不是妥妥的卷起来了么。首先表明一个我的驾驶态度和立场，我个人坚决反对把车辆能耗放在至关重要的位置，我想也是现阶段新能源车发展带来的一个普遍现象，就是路面上新能源绿牌车明显出现两极分化的状态，一部分价位高的偏性能电车驾驶速度迅猛，看得出车主以操控为乐，但同时也存在安全隐患，某拉车主雨天高速行驶导致碰撞起火，虽然因素多方面，但是速度依然是交通事故造成差别伤害的最主要原因。 另一部分绿牌车路上行驶确实有些让人反感，大有赶超马路三大妈的趋势，一方面电车车机屏幕一般会带来娱乐性，同时也意味着很多驾驶人会分心驾驶，另一方面就是续航带来的焦虑导致马路上驾驶极致的追求低能耗，尤其是一些续航本就不高的车型，不敢踩油门的电车比比皆是，带来整体通行效率降低的同时，也增加了不少安全隐患，不是越慢越安全，要保持良好的驾驶状态和专注度才能更安全。不管别人什么习惯，我始终秉持开车安全放在第一位，其次是平稳的心态，再次是通行效率，虽然有了大屏，但是别忘了路程是我们从A到B的一段路，更有价值的事情并不在路程本身，时间成本同样也是成本，与其在路上晃晃悠悠，不如平安抵达，哪怕在停止状态刷剧K歌，不知道各位车友是否赞同。 除了车辆系统生成的油耗，本人在1000公里时，大致计算了实际的消耗，加油300元，大约消耗280元，充电6次（公共桩平均1.3元每度）共计144元，总共消费420元，平均每公里花费0.42元。如果换算成家用充电桩是0.52元每度（沈阳家用电标准），平均每公里花费是0.34元。  再来总结一下日常能耗的变化趋势和影响因素。首要因素是速度，本人是28公里城市快速路+6公里高速公路的日常单程通勤路况，平均速度最高达到60公里/小时，最低也有30公里/小时，经过体会，保电策略是智能25前提下，时速低于60公里/小时是非常节能的，不论是EV还是HEV模式，基本上normal模式用的多，eco有点响应滞后。60—80之间，HEV模式会自动采取纯电和增程切换状态，发动机偶尔启动，可以感受到，但是噪音不明显，总电量接近25限值时发动机发电功率加大，发动机振动较为明显，比豪华油车滤振差，方向盘会有明显震感。80以上高速保持在110以下会是发动机直驱状态，震动感恢复油车状态，较为正常，油耗也达到油车的低油耗水平。如果80以上使用EV模式，耗电量会比较惊人，个人习惯还是高速行驶，保留高电量策略，以应对下高速之后的路况。  在车机和手机APP可以设置油电单价，方便日常对比能耗及花费，但是个人认为对这点的关注度应该降一降，只要是日常驾驶路况及习惯基本一致，就没必要花精力研究如何获取更低的能耗。 总结一下，个人感受：安全驾驶，兼顾效率，不过分追求低能耗，路上虽然很美，人生的旅程更美！

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