关于最近很火的唐dmi，发表一个可能不太成熟的看法。目前得到的消息是16-21的预售价，52km和112km的纯电续航，8秒多的零百加速，明显嗅到了“走量”的气息。         前期通过dmp近乎变态的动力参数和越级的内外饰材质做了波品牌提升，直接从国产卡罗拉的f3奔向了国产市值第一的宝座。接下来用不痛不痒的水桶车来收割利润，从而维持股价。         再说回唐，所谓的“新款”唐，完全就是令一辆车，目的是替代目前燃油版尴尬的位置，其实你可以理解为用一套1.5t轻混替代了2.0t，这不就是合资的老套路嘛。52的纯电续航，哼哼，太明显了。所以，dmi唐的定位是替代燃油唐，而dmp的潜在车主就别考虑了，本身对我而言，假如没有4.3，压根不考虑唐。          说回dmi的技术架构，想都不用想，市面上可借鉴的成熟方案那么多，其实就是那一大堆50km续航的合资车之一，外加上比亚迪和丰田的基因关系，话不多说，懂得都懂。

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关于最近很火的唐dmi，发表一个可能不太成熟的看法。目前

关于最近很火的唐dmi，发表一个可能不太成熟的看法。目前得到的消息是16-21的预售价，52km和112km的纯电续航，8秒多的零百加速，明显嗅到了“走量”的气息。
        前期通过dmp近乎变态的动力参数和越级的内外饰材质做了波品牌提升，直接从国产卡罗拉的f3奔向了国产市值第一的宝座。接下来用不痛不痒的水桶车来收割利润，从而维持股价。
        再说回唐，所谓的“新款”唐，完全就是令一辆车，目的是替代目前燃油版尴尬的位置，其实你可以理解为用一套1.5t轻混替代了2.0t，这不就是合资的老套路嘛。52的纯电续航，哼哼，太明显了。所以，dmi唐的定位是替代燃油唐，而dmp的潜在车主就别考虑了，本身对我而言，假如没有4.3，压根不考虑唐。
         说回dmi的技术架构，想都不用想，市面上可借鉴的成熟方案那么多，其实就是那一大堆50km续航的合资车之一，外加上比亚迪和丰田的基因关系，话不多说，懂得都懂。