简介：这个人很懒，什么都没写~
顶配Phoenix28Type
在国内车市卷出新高度的2023年，看了懂车大爆炸拆车的视频，再一次说明了“一分钱，一分货”这个道理。看了一些帖子和回复，懂点皮毛的键盘侠，请不要在那里秀智商，请学会用逻辑来思考问题。人家做这种题材的节目，把几十个车企放在台面上来点评，本身就已经把自己推到风口浪尖了，如果测评缺乏公正性，稍有不慎就会因为某车企的投诉而陷入无尽的麻烦。比亚迪和长城之间的互撕还没完呢！另外问一句，在公司开会的时候，让你从相同的纬度来点评几十个同事，你敢不敢吧？ 客观理应看待，请不要再吐槽自主品牌什么三大件都没自己的核心技术，都是用别人家的零件拼装之类的话。要知道中国解放才多少年，车企起步才多少年，汽车的核心技术和专利已经被国外的老牌车企差不多申请完了。新技术新专利的产生需要依赖人类科技的整体进步，而最重要的资源是“钱”！条件允许范围内，能无限创新的地方就是“外观专利”，所以国内的懂营销车企基本都是外观设计的高手。先通过外购的零件拼装，加上自身设计的外观，先卖出去赚到钱，先求生存再求发展。任何私营和民营企业走这条路都是这种走法，只有背靠国家的企业除外。 近些年自主品牌的确实技术进步了很多，在国内的市场份额确实也扩大了很多，排行榜前排的车企数量和销量已经说明了问题。人性是贪婪的！长期霸榜是否会动摇初心：是为了造车而造车，还是为了营销而造车？ 哈弗H6前些年能够一举封神也许是长城自己都没想到的事情，因为在初期，所以产品各方面都会好好打磨。本身是金子，只需要一个被发现的契机就会光芒万丈。做产品需要耐得住寂寞，做营销就不一样了，做营销是要懂流量懂噱头。 以前总是吐槽日系车皮薄，不把人命当回事，现在看到了吧，到了白热化竞争的这个阶段，无论什么车企，都是一样的。更何况“内卷”是刻在传承了五千年的中国人骨血里的文化基因。10万级别的家用车竞争对于任何车企来说都具有战略意义，为了增加竞争优势，所有企业都会选择去无限提高“产品力”。因为产品力是看得见的，是专门做给消费者看的。车市卷到目前这个阶段，可以明白一件事情，10万级别的车，利润几乎已经薄得没有了，成本和价格已经透明了。如果整个社会没有提升生产力的革命性技术产生，成本基本就是固定的。经济学最基础的理论已经告诉了：成本和市场定价是由“社会必要劳动时间”所决定的。所以在这个级别选家用车，只要是叫得上的品牌，如果产品力越强，那么你看不见的地方就会越发缩水！当然，有赔本赚吆喝的情况存在，从整体布局的角度来看，这叫“战略性亏损”，这种情况要区别对待，我个人觉得艾瑞泽8应该能算一个。 作为消费者来说，在选车这个问题上，如果是选家用车，我觉得就考虑两个纬度就够了：要面子还是要里子。如果要判断这个企业是技术流还是营销流，只要稍微调查一下车企申请的专利就知道是个什么情况了。因为这个是公开的，任何人都可以查到，去看看专利申请的数量和领域，就可以判断这家企业有没有自己的核心技术，它的技术优势在哪里。学会自己判断，不要人云亦云！ 在这个年代我觉得真正能称得上“厚道”的车企，就是那些不会轻易陷入内卷的降价风波的，降价必然意味减配。匠心打磨的产品必然不会向市场与价格妥协。我个人认为目前还有两个自主品牌能看到这种情况，一个是领克，一个是红旗。奇瑞算是初露锋芒，不知道能坚持多久。还有一些闷头造车，没有上榜的自主品牌，希望他们能坚持长远一点吧。 非车评人或某方水军，此贴仅代表个人观点，客观立场，随意吐槽！
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