#小米SU7提车日记

#小米SU7提车日记 本来家里已经有了一辆零跑c01，但是听完雷总的发布会就想着第一时间拥有它。相较于零跑c01,小米su7标准版有更好看的外观，更加流畅的车机器，以及更好的智驾 创始版比普通版多了可选车漆和碳纤维后视镜，遥控钥匙，雷总的签名，但是最重要的现车交付。 创始版第一时间就售罄，不愧为雷总的号召力，大伙都没试驾就盲订创始版，不断的刷新了两小时库存终于拿下创始版，su7标准版寒武岩灰，心中难以言表的喜悦。 由于上海名下只能拥有一个沪牌额度，次日将我的电车过户了出去，然后再申请沪牌额度，因为清明假期的缘故，这一等就是十天[吐血]眼巴巴看着别人的创始版都提车交付了，我还在等着额度通过。额度通过后还有车辆信息确认 前前后后大概20天走完全部流程 销售终于发来消息可以提车了，激动到前一晚都没睡觉😪 第二天早8点就来到松江小米交付中心，目前一个人都没有，来早了 寻思着交付专员还没有上班，要不去停车场转转  看到了还有一半创始版还没交付，还有一半非创始版已经到了，其中橙色只有一台，灰色紫色最多，车友们不喜欢撞色就选橙色，概率较低[看] 转转差不多九点了，回到小米交付中心等待提车了 提车流程前前后后差不多一个小时， 讲解了一下用车知识，帮忙上临牌，最后交付专员还送了一张照片，感谢交付专员[送心] 提车后立马开到车管所上牌，因为临牌地库下不去，哈哈[我想静静] 驾驶方面车悬架有韧性，能过滤大部分坑坑洼洼，底盘不散，运动风格比较强，舒适模式下电门介入比较慢，加速平缓，适合新手开，运动模式比较狂暴，一脚油门5秒100码，有比较强的推背感，加速，操控，刹车都很优秀，指向精准，转弯的时候侧倾较少，不会有开大船的感觉。 隔音方面前排单层隔音玻璃能做到不输其他双层玻璃的静谧性，个人感觉隔音效果比较好，车速在50码以下基本听不到外界声音，标配25个扬声器，播放点音乐，就可以隔绝外部噪音。行车速度在100码以上风噪比较明显，全车的扬声器可以支持杜比音效，但是支持的音乐较少，整体的声感靠后，需要手动调节声场位置会好不少。音质的话在20w价格绝对有一战之力。 储物方面有多处储物的小地方 副驾手机槽，车机下方有两个凹槽，一个可放官方的香薰，一个可放口香糖等小东西，不至于凌乱，主副驾驶位置还有隐藏雨伞收纳洞，后排有单独的冰箱，夏天渴了可以喝一杯冰可乐，也是一个不错的小心思[赞] 乘坐体验 这辆车5米的车长，后排的乘坐体验并不好，175的身高距离前排只有两拳，平时翘个二郎腿都费劲，头部空间也很局促，就三指的空间，供大家参考 充电时间方面，400v平台注定不会很快，家里有家充桩，从晚上10点开始到次日6点，能充75%，日常使用够用了，关键是电费便宜。外面快充桩28分钟充电33度，实付18元，也挺便宜的，不过还是没有家充桩方便 车机方面有一颗高通8295车机就不会卡，日常体验也是如此，呼叫小爱同学可以帮解决大部分的车机控制，不用频繁去用手点屏幕而导致开车分心，这里推荐木槿语音，如沐春风。16寸的屏幕属于大屏幕了，可以和小米手机无缝互连，系统设置里有很多种驾驶模式和动能分配的无级调节，总有一个能够适合自己的驾驶方式。高德地图有点bug,经常车已经开出去一公里了，导航还在原地不动，希望后续ota可以解决一下。 续航表现 上海出发去苏州往返350公里，高速120码，平均电耗13.1充满电表显预估550公里(不是tltc),实际续航达成率有80%左右，市区开开500公里不成问题，模式用的舒适模式，基本不用运动模式，对续航还算满意 辅助驾驶 标准版85算力只支持高速noa，体验下来加速减速比较柔和，变道超车很果断，自动下闸道，高速noa很好用，但是有时候碰到高速路面接缝的地方会突然刹车一下，希望购物ota能解决一下。辅助驾驶固然好用，但最重要的是人，在遇到紧急情况还是要及时接管减速，不要过于相信车机，安全第一。 自动泊车方面对避障 ，停摆角度，停车位置都控制的很精准，又快又好用，但是需要注意有没有行人，及时刹车，我的车位是在地下车库，比较大还是很好停的，解放双手。 优点颜值高 加速快 自动泊车方便 车机流畅等等 底盘质感调教很好 缺点高速noa偶尔会无故刹车 车机导航偶尔异常卡住不动 电子转向灯不好用 没机械限位   购车花费215900 保险5400 上牌费120    在车管所碰到同样来上牌的海湾蓝兄弟，那就拍个照吧✌ 或许有人问为啥选寒武岩灰[what] 因为其他颜色抢不到呀[泪奔] 最后的最后放一波图片，拍照技术不好请轻喷[马思纯的微笑]   感谢大家看到这里，有机会再和大家分享，谢谢[求抱抱]

小米SU7车友圈

小米su7标准版提车体验

哄哄zyzy

最近准备冲RX350h悦享，端午去看了几家店，裸车价优惠7w。各位大佬，请问这个价格能冲嘛？