你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 大众ID.32023款极智版 2023-03在济南购入 裸车价14.60万元, 落地价15.80万元 带自动泊车，极智版，算上贷6万两年利息0.6，保险0.45。

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你们的成交价比我高，还是比我低呢？
大众ID.32023

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一、上身份证照，     本人2003年拿驾照，第一辆手动档夏利2000，第二辆车为国产合资第一代蒙迪欧2.5V6，现在开这2012款进口XC60 T5，这辆22款白色纯净款ID3目前使用了3个多月，3500多公里，来给关心ID的朋友们说说心得。   二、选车理由： 1.      老XC60 已经是10年老车了，但由于后期维护保养成本，油费太高，同时因为发动机故障，我直接花了5万多大洋换了个全新的发动机，又舍不得卖掉，因此急需一辆代步车来市内跑跑，电车是首选 2.      上海绿牌额度，不用白不用，买个10万多的车，享受10万尊贵上海内环的无限制牌照，美滋滋，加上去年出台的嘉定2W车补，恰好我嘉定有房有户口，又省2万大洋，这样算一算，好像车是白送的一样…. 3.      选车主要是还是希望延续之前的驾驶习惯，相信传统大厂的品控以及调教更重要，因此选了大众的这个品牌 4.      选车目标就是代步车，薅2W补贴和上海绿牌，售价必须超过15万（才能拿2W和绿牌），又不能遍地都是的网约车，老婆平时上下班开，车不能太大，颜值也得有一点，选来选去，ID 3变进入选择名单了。 再来一张小黑和小白的合照  小白正面视觉效果没比大哥小黑小太多，事实上ID3整个驾乘空间的确也是不小的，有点小型MPV的感觉     三、试驾和购车 10月长假，反正闲来无事，跟老婆说无聊想开开新车，于是在嘉定随意找了个4S去试驾（后来才发现居然嘉定新城的万达有ID 店，就在家门口），直接试驾顶配版，老司机一上手就知道有没有，悬架扎实紧致，方向盘手感略重，跟XC60一个调调，回正力矩配合的恰到好处，加上电车的天生优势，整车起步，加速丝般柔滑，但整体调教的跟油车非常非常接近（这是我最在意的），HUD 真是大爱，可惜我想买的是低配… 要是说缺点，就是感觉刹车虚位太多，前三分之一基本是空的，带刹车需要有提前量。整体的厚重感好像不是在开一辆小车，而是在开一辆B级中型车的感觉。   回去立马做功课准备下手，了解到ID3 22款有2个配置，一个纯净版14.98万，一个极智版18万左右，薅羊毛必须选低配，本来打算加个天幕凑到15万（15万的发票才能退2W），后来第二天销售一看我又来了，而且开口就是低配订单，直接建议我加1300的方向盘，其实我当时也没在意，觉得加的少，换个真皮和方向盘加热能凑满15万退2万的羊毛停实惠的，后来才知道，这个1300的方向盘太值了，太值了，太值了….，因为带道路居中和离手告警模块，使低配的ACC直接升级到L2级别的自动驾驶，这个功能我提车后多次使用，真的是太好用了。   上海嘉定因为有补贴，一分不让，另外销售给了原厂膜，什么记录仪，收了3000服务费，我也不罗嗦，3000豆拿来抵保险，铁皮顶+1300方向盘，全部落地后13.6万多一点点，既然喜欢了，后面别人的价格也与我无关。       上一张验车照 侧面还是胖乎乎的     四、使用感受 1．22款软件2914，接近4个月的使用（11月底-3月）没有一次黑屏 2. 平时住上海内环，万恶的物业要你买60多万地库车位才给你申请国网，干脆停地面150一个月（地库800）， 一直用快充，家附近400米就有一个带有开迈斯电桩停车库，16个桩，充电免费停车2小时，随去随充，从20%-90%差不多40分钟，平时一半车里刷一集剧就基本充完了，ID3车载爱奇艺还终身免流量，一个字“香” 相比油车动辄一个月2000的油费，电车真是香啊，当然跟家里有桩的还是不能比，下面是我这段时间充电的费用 一个月基本150的电费，从此不再为油费烦恼   3. 改装和Carplay使用 买的本来就是乞丐版，但是从驾驶的安全配置来说，基本已经很齐全了，有些车友觉得倒车影像很重要，从来没用过倒车影像的我倒是很习惯听雷达的声音，用眼镜看车外后视镜倒车，而且这声音还是立体声的，不用看影像就知道是哪边的距离告警，暂时也不考虑加装了，唯一就是去了汽配城加了个主驾电动座椅，因为驾驶姿势总喜欢不停的调整，电动的在开车的时候调整更确保安全。 原车带有Carplay， 很不幸我用的是鸿蒙系统的手机，于是在京东买了个转换器，不得不说Carplay 真的是好用，基本用了Carplay， 原厂的车机就成了鸡肋了。 自带高德导航比原车导航清晰太多了，但是失去了原车导航光影显示（自动用导光条提示转弯）   4. 内饰、座位以及后备箱    纯净版座位材质主要为合成纤维，侧面为皮革，整体感官虽然一般，但冬天坐着一点不凉，原来的油车冬天一上车需要开暖坐，现在只要开方向盘加热就舒服的很，座位扶手很舒服，平时座位放到最低，方向盘拉出来，基本半躺着开车，右手在扶手上一架，开车很轻松省力。车内材质基本都是塑料材质，有钢琴漆的地方容易沾指纹，真心有点多余，不过大众的整体设计还有人体工程学还是比较在线的，除了傻傻的REAL键（就是只有2个升窗键）的设计，其他能吐槽的点基本没有。   后备箱可以丢个折叠自行车，平时出去野营带娃可以用用 5. 驾控以及续航 目前最高时速开到过110公里/小时，很稳，风噪和胎噪的抑制好于这个级别的小车，L2特别好用，我一般是在快速路上使用，续航在最冷的的冬天，从90%到20%的电耗大概可以跑220左右，当前基本能跑300以上       五、使用总结  家里有油车，第二台车选ID3是个不错的选择，大众的MEB纯电平台，欧洲销量也证明了其价值，传统车企毕竟在调教上有一套经验，超出同级别的驾驶感觉让我觉得这个车的确是买的挺值得的，8年的电池质保我觉得也足够了，等固态电池普及了，成本下来了，也许我会考虑把油车换成一辆长续航的电车，这样可以使用车成本进一步下来了，也许就在不久的将来

用户6159221015421

22款ID3纯净铁皮顶+1300驾控包用车体验