日前，特斯拉汽车发布了新车硬件配置更新说明。简而言之就是不用三类雷达，现在具备高标准辅助驾驶系统的车辆往往会应用三类雷达，咱们必须先了解雷达才能评价特斯拉。

特斯拉彻底停用雷达：FSD与辅助驾驶将开启纯视觉时代，靠谱吗？

天和Auto

#疾速进化论之我的改装笔记

🚘 车辆情况 一台马自达mx5也许是每个爱车男孩的梦想之车，我也是其中之一，于是废了九牛二虎之力拿到了心心念念的N D1。 💸 改装清单  动力： 1. ae高流量空滤  2. M- Force电脑ecu程序、 3. M- Force全段排气  操控 4. BBS两片式锻造轮毂  5. 奥林斯减震器  6. ae前后顶吧、井字架、前后防倾杆及底盘加强件  7. ae后差速锁  制动 8. 鲍鱼刹车卡钳  其他 9. Kenstyle定制方向盘  10. R-magic跟趾踏板  11. Recaro座椅  12. mazdaspeed前后唇、侧裙  13. Voltex碳纤维GT尾翼  14. Craftech顶篷装饰   🔧 项目明细  1.M- Force全段排气 换排气的原因是当时米亚塔的这个NDND1的整体动力还是有所欠缺，当时就想着把动力往上再刷一刷，所以刷动力的话肯定要配合进气跟排气，所以当时排气就改了全段，然后刷了M- Force的那个程序。M- Force是因为当时米亚塔刚进来的时候，深圳那边有一篇文稿出来，他也正好是刷了这个M- Force的，写了一个报道的文章，然后当时研究了一下，看了一下他的那个做的还是蛮详细的，所以当时想着，因为国内当时一下子找不到更合适的那个程序，所以就想着先用M- Force。上完排气以后，最大的变化就是动力更足了，可能他也是因为配合M- Force的程序，所以这种推背感会强了很多。然后而且全段的排气声音出来的这种通透性，更强了，听上去很舒服，怎么说，很性感。然后还有一个，就是因为后续有可能还会再考虑上这个HKS的机械增压，因为我觉得目前这个动力可能还不能够满足我。  2.BBS两片式锻造轮毂 因为我玩儿车也玩了十几年，一般来说我拿到车子，拿到车子必改的两个就是减震跟轮毂。改轮毂的话从外观上来说会更直观一点。像我也试过TE37的轮毂，也试过BBS的，但我更觉得BBS的这个锻造两片式的锻造轮毂可能更适合这个米亚塔这个车，会更优雅一点。当然说T37的每个不同的轮毂给人带来的感觉会不一样，但是我更觉得像米亚塔这个车的话，它并不是完全靠这种动力，这种东西，然后更多的是展现它的一种行走的姿态，所以我会更喜欢这个BBS的。而且BBS的这个轮毂的话，轻量化，更轻，这个我们大家都知道，改装的话减轻重量是最重要的一点。  3.奥林斯减震器 原厂减震开起来就有点像坐轮船，它的侧倾太明显了。虽然我发现它在做过弯的时候极限很高，但是太软了支撑力不够，偶尔做一些漂移，或者说做一些东西的时候，感觉有点不太够这种支撑力，所以会选择去改减震。 换了奥林斯的这个减震以后，这个是可调式的减震。我目前调的是前期后十，我感觉支撑性韧性更好，很Q，特别是在做一些跑山的时候，我感觉它的支撑力会比原厂的要个那个要好很多。过弯的时候，它那种屁股的这种甩过来，响应也会更灵敏一点。  📚 改装心得 我觉得米亚塔这个车是一个可玩性很强改造的潜力也很大的一个车，但它这个可玩，我个人认为仅限于我们日常当中的玩，或者说在赛道里边小玩一下，它还不具备那种赛车的，完全下赛道去拼速度拿成绩的这样一个功能。如果真的要这样做的话，可能要改的东西会更多，它不像BRZ或者说像86一样。 相对来说它更适合休闲，比如说跑跑山，像秋后的哪天天气比较好的下午，打开棚，晒着太阳，去跑跑山，那种很小资的生活，我觉得它会更适合一点。 像有很多车，它并不是说为了改装，就是为了下赛道，而是改装是一种态度，也是对生活的一种态度，所以我有时候觉得像mx5这种车更适合展现。通过它的改装，展现一些我们对生活的一种态度，甚甚至传递给别人，我们如何去享受生活这样的一种感觉。 对于最建议改的我个人觉得先改减震跟轮毂，这个会更直观一点，当然这个东西也是根据车友的这个经济实力来看，如果说经济实力够的话，当然你可以在这个车上发挥你的想象力，我觉得这个车的可改性太强了。

马自达MX-5车友圈

马自达MX5，白色小马驹！

余林667

#最美改装

历时两年多时间，完成一台独一无二的mx5，其中经历的每一个细节都历历在目，希望大家多多关照，不喜勿喷