简介:这个人很懒,什么都没写~
追求性价比
📉能耗分享 今早气温13度
📉能耗分享 国庆期间降温,从二十多度降到十几度,耗电量上升趋势,10月6号是由于高速。 明早上班路上气温10度左右,65公里,再看看耗电变化。
5月30日提车,主要是城市通勤和城郊通勤。 最近能耗较低,主要是立秋之后几乎不用开空调了,续航能跑到420-430(并未做极限测试,通过小计里程+剩余里程计算得出)。如果平时开空调能耗在11-12度,如果再加上高速,就会被拉倒12度以上,12-15度吧,看高速实际行驶里程和速度。 还没经历过冬天,预测一下冬天16度?续航7折?11月-3月供暖季再看看
开了10年油车,只要别人一说电车怎么好就不自觉在内心对比,大脑里两个小人开始打架,电车永远PK不过油车。 还听人说开了电车再也不想开油车,从来就没相信过,结果4天就真香了分享几点感受吧 首先电车加速是线性的,绝对没有顿挫感,起步超车都是没有任何压力的,原因可能是没有油车加速时发动机的轰鸣声,另外加速确实是快。 其次是除了用开车,其他任何操作都可以交给人机交互系统,说句话开空调听音乐拨打电话查天气啥的就都有了,非常方便。 至于省钱,开着确实爽,如果家里安装充电桩电费不到油费的十分之一,也不怕堵车增加能耗。 关于海豚这个车还是发现了一个槽点,就是没有电耳,我买的是主驾电动座椅版本,其实电耳还是很方便的,使用频率也高,而座椅调整好之后除了躺着休息基本是用不到的,这点不知道设计师是怎么想的。 图一是提车200公里能耗,图二是第一次充电状态。 📉能耗分享 💔爱车吐槽
这不仅取决于温度,与路况和驾驶习惯也息息相关,如果一直在10度电以下,那续航岂不是能超过400?
今天开了80多公里,顺畅和拥堵路段都有,与油车不同之处是加速更平顺,没有发动机的轰鸣声提示,一不小心就会超速。 另外拥堵路段由于车速低,平均能耗更低,与油车大不同。 海豚的底盘确实是偏软舒适的,家用乘坐感不错。 无钥匙进入需要钥匙距离门非常近,否则开关锁容易没反应,有类似体验的车友也反馈一下呗。
油车摇不上号,进京证次数远远不够,家庭积分够电车了,只能先告别开了5年的捷达。媳妇儿说e2看着正经点,海豚可爱一点,而我是百搭,那就年轻一些的海豚吧。5月16号看车交订金,26号交全款,30号提的车。