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    勇者玄学

    简介:自由汽车人 热爱生活热爱驾驶 不定期分享开车玄学 有问题有想法随时来Q

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    自制车顶自行车架,扩大骑行范围图1自制车顶自行车架,扩大骑行范围图1
    自制车顶自行车架,扩大骑行范围图2自制车顶自行车架,扩大骑行范围图2
    自制车顶自行车架,扩大骑行范围图3自制车顶自行车架,扩大骑行范围图3
    年已过完,生活继续图1年已过完,生活继续图1
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    键盘侠回避,奔驰C260L1.5动力剖析图1键盘侠回避,奔驰C260L1.5动力剖析图1
    键盘侠回避,奔驰C260L1.5动力剖析图2键盘侠回避,奔驰C260L1.5动力剖析图2

    #用车心得🚘 车辆信息 这台新c260l运动版,这22年刚上市的时候买的,那会儿基本没啥优惠,拖了厂家关系太少了两万,想上号夜版有柏林音箱,但是实在接受不了那个喇叭状的轮毂,最后选了运动版加装大柏林(结果最后芯片问题没有加成,太可惜了,8000块钱大柏林你就后市场改机柜还没原装好啊),定了条纹中控面板,赭石棕内饰,红色外观,盲区监测这一套下来落地37W 🚗 外观设计 毫无疑问最满意的就是这个外观,放在家用车里面。绝对是少有的经典,精致,Nice,耐看的那种,不浮夸,不冒进,经得起时间的验证。 🧮 驾驶体验 驾驶体验优缺点分裂 从静态来讲,整车营造的豪华感,精致感和静谧感。都是同级难得的。舒适感还行,因为个人总是觉得座椅的腰托调不到舒适的位置,太高了,顶着背了。后排座椅稍微有点陡,中央传动轴鼓包特别大,加之座椅中间较为凸起,中间做人很痛苦。 从动态来讲也得分两个方面儿,单纯弄整车的行驶动态质感是非常好的,无论侧倾控制过弯的后轮跟随性都非常棒。但另一方面,令人不满意的就是油门了,舒缓驾驶没有太大问题,稍微激烈假释。降档较为迟滞,而且动力输出延迟明显,还是受限于排量小,这一点跟2.4的思铂睿就差的比较明显了。另外松油体验也不太好,因为有48V轻混,无论哪个模式下始终有拖拽感,这一点不太舒服。 但是凡是有两面性吧,正是有48V轻混也带来了很多好处。比如这个车氛围灯各方面耗电量非常大,但是停车状态下还是能持续很长时间。另外就是发动机启停出奇的好用,从来就没关过。 🚖 空间感受 空间只能说还好了,跟B级别前置前驱的b级车相比,基本上不占优势,另外整车因为线条和豪华营造方面,包括门板体积都会更厚,也会显得车内空间并不是那么宽敞。没办法,前中置后驱呢,跟国外的标轴比,也就该满足了。 📉 续航/油耗 我个人油耗比较低的,基本在五点几,六点几,对大家没有太大参考意义。 因为我虽然爱玩极限,但平时喜欢把车开到极致柔顺,加上我住五环路边,平时进城上下班基本都是快速和环路没有红绿灯,友好基本都在五六个,偶尔到一环内老城堵的走走停停,十二三个就没上线了; 有时候瞟过一眼瞬时油耗,平路七八十巡航大概在4L上下浮动

    奔驰新c260两年感受图1奔驰新c260两年感受图1
    奔驰新c260两年感受图2奔驰新c260两年感受图2
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    奔驰新c260两年感受图4奔驰新c260两年感受图4

    #春日骑行季💘 实用车品 前段时间入了辆山地车玩,发现带出门儿是个很痛苦的事情,不知道大伙儿有没有同感? 在网上搜了一圈儿,有这么几种方式运输: 一、直接放后排或后备箱,这不适合我,因为后排还有家人,直接pass掉; 二、车尾挂架的方式,这显然就不行吗?遮挡号牌直接12分呐,不知道是怎么想的? 三、车顶行李架,立着的,这玩意儿不合规是肯定的,况且也很不安全啊,就有看到车友下地库给怼翻了…… 于是乎我就决定自己亲自动手进行改装,制作了可以横放在车顶的自行车架,效果还不错。 看起来很简单,但是在一开始做的时候还是遇到不少问题,最后确定用翻折方式最为简便,接下来就是各种量尺寸比对,模拟,画图,(我这是大号自行车,搬上搬下老累了……)然后就跑了七八家五金店,汽修店,买到了各种对应尺寸的螺丝螺母,在钢材厂买了钢板,又到电焊厂进行切割,打孔,焊接,前前后后整了四五天(最近休假在家,一门儿心思搞)这一套下来小一千块钱成本就去了,要是算上我的人力成本,这得5K往上了 不过结果还行,至少现在自行车能合法的上路,可以到周边百公里的地方骑行撒野了! 最后这里顺带一句,我上横杆这个是轿车,车辆登记服务站备了案的,载着自行车也是合法上路,完美!

    自制理想型【车载自行车架】图1自制理想型【车载自行车架】图1
    自制理想型【车载自行车架】图2自制理想型【车载自行车架】图2
    自制理想型【车载自行车架】图3自制理想型【车载自行车架】图3
    #奔驰新c #c260l 全新奔驰C260 L,用车一年真实分享视频1#奔驰新c #c260l 全新奔驰C260 L,用车一年真实分享视频1
    2023-05-06
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