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#用车心得🚘 车辆信息 这台新c260l运动版，这22年刚上市的时候买的，那会儿基本没啥优惠，拖了厂家关系太少了两万，想上号夜版有柏林音箱，但是实在接受不了那个喇叭状的轮毂，最后选了运动版加装大柏林（结果最后芯片问题没有加成，太可惜了，8000块钱大柏林你就后市场改机柜还没原装好啊），定了条纹中控面板，赭石棕内饰，红色外观，盲区监测这一套下来落地37W 🚗 外观设计 毫无疑问最满意的就是这个外观，放在家用车里面。绝对是少有的经典，精致，Nice，耐看的那种，不浮夸，不冒进，经得起时间的验证。 🧮 驾驶体验 驾驶体验优缺点分裂 从静态来讲，整车营造的豪华感，精致感和静谧感。都是同级难得的。舒适感还行，因为个人总是觉得座椅的腰托调不到舒适的位置，太高了，顶着背了。后排座椅稍微有点陡，中央传动轴鼓包特别大，加之座椅中间较为凸起，中间做人很痛苦。 从动态来讲也得分两个方面儿，单纯弄整车的行驶动态质感是非常好的，无论侧倾控制过弯的后轮跟随性都非常棒。但另一方面，令人不满意的就是油门了，舒缓驾驶没有太大问题，稍微激烈假释。降档较为迟滞，而且动力输出延迟明显，还是受限于排量小，这一点跟2.4的思铂睿就差的比较明显了。另外松油体验也不太好，因为有48V轻混，无论哪个模式下始终有拖拽感，这一点不太舒服。 但是凡是有两面性吧，正是有48V轻混也带来了很多好处。比如这个车氛围灯各方面耗电量非常大，但是停车状态下还是能持续很长时间。另外就是发动机启停出奇的好用，从来就没关过。 🚖 空间感受 空间只能说还好了，跟B级别前置前驱的b级车相比，基本上不占优势，另外整车因为线条和豪华营造方面，包括门板体积都会更厚，也会显得车内空间并不是那么宽敞。没办法，前中置后驱呢，跟国外的标轴比，也就该满足了。 📉 续航/油耗 我个人油耗比较低的，基本在五点几，六点几，对大家没有太大参考意义。 因为我虽然爱玩极限，但平时喜欢把车开到极致柔顺，加上我住五环路边，平时进城上下班基本都是快速和环路没有红绿灯，友好基本都在五六个，偶尔到一环内老城堵的走走停停，十二三个就没上线了； 有时候瞟过一眼瞬时油耗，平路七八十巡航大概在4L上下浮动
#春日骑行季💘 实用车品 前段时间入了辆山地车玩，发现带出门儿是个很痛苦的事情，不知道大伙儿有没有同感？ 在网上搜了一圈儿，有这么几种方式运输： 一、直接放后排或后备箱，这不适合我，因为后排还有家人，直接pass掉； 二、车尾挂架的方式，这显然就不行吗？遮挡号牌直接12分呐，不知道是怎么想的？ 三、车顶行李架，立着的，这玩意儿不合规是肯定的，况且也很不安全啊，就有看到车友下地库给怼翻了…… 于是乎我就决定自己亲自动手进行改装，制作了可以横放在车顶的自行车架，效果还不错。 看起来很简单，但是在一开始做的时候还是遇到不少问题，最后确定用翻折方式最为简便，接下来就是各种量尺寸比对，模拟，画图，（我这是大号自行车，搬上搬下老累了……）然后就跑了七八家五金店，汽修店，买到了各种对应尺寸的螺丝螺母，在钢材厂买了钢板，又到电焊厂进行切割，打孔，焊接，前前后后整了四五天（最近休假在家，一门儿心思搞）这一套下来小一千块钱成本就去了，要是算上我的人力成本，这得5K往上了 不过结果还行，至少现在自行车能合法的上路，可以到周边百公里的地方骑行撒野了！ 最后这里顺带一句，我上横杆这个是轿车，车辆登记服务站备了案的，载着自行车也是合法上路，完美！
