#我和我的轩逸

∧前言描述 目前为止，提车已经50多天快两个月了，当时朋友有一辆22款的14代轩逸，他说这车油耗特别低，保养也很便宜，这刚好也是当时我需要的，想都没想就入手了。现在我每天都会开车上下班，家距离工作单位来回有50公里，除了日常生活中上下班的用车情况，有时候周末放假也会驾车去外面逛一逛，为我的生活带来了很多的便利。 ∧爱车介绍 本人购买的是2023款14代新轩逸 1.6L XL CVT悦享版，外观黑色，车辆1.6L自吸式发动机搭载CVT变速箱，最大马力135匹，目前已经行驶了1500多公里左右。  ∧总体用车感受 ★外观视觉 我所购买的14代轩逸是黑色的外观，外观确实是挺好看的，每次洗完车的样子看起来非常的好看！当然耐脏是真不耐脏，由于我的工作环境在工厂，所以每次洗完车都要不了两天就一层灰，车身线条流畅有运动气息，尾灯熏黑的设计给人视觉上带来一种高端大气的感觉。   ★配置感受 车辆的配置的有一键启动、电子手刹、天窗、四门一键升窗、自动驻车，远程控制空调启动、行车记录仪、倒车影像,手机能操作车辆，闪灯鸣笛、开启空调。 行车记录仪我们也可以通过车机屏幕查看行车记录仪的录像，在车机上看，像素有点差。手机也是可以查看行车记录仪的，不过需要手机与车机连网，手机每次需要开启热点，而且只能在车上操作然后观看录像。 ★内饰视觉 内饰是黑色的，内饰的做工还是很精致的，一点瑕疵都没有。座椅跟方向盘都是皮质的感觉很不错，中控台的设计简洁，传统的机械按键让人操控起来很方便。  ★空间 轩逸的空间对于我们家来说够用了，平时大部分时间都是我一个人开车上下班，我大约178cm，坐在驾驶座上，调整好座椅，头部和腿部都有足够的空间。后排的空间也比较充裕，爱妻和爸妈坐在后排都对车内的空间表示挺满意的。不过后排中间位置由于座椅凸起让中间的座位坐起来感受不太好，后备箱的空间也够，能够满足我们日常购物和出行的需求。  ★加速感受 轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，功率96kw，马力135匹，搭配CVT无级变速箱，加速没有顿挫感。在市区红绿灯比较多，起步转速会略微稍微高一点在两千转左右，要7秒左右才能到60码，在市区堵车的道路行驶，前排的推背感还是有的。在快速路行驶，起步0-100的速度需要13秒左右，这样发动机的转速在三千转的时候提速很快，超车的时候同样也是，转速在三千转的时候非常轻松就超过去了。等速度平稳以后，发动机的转速稳定在一千七到两千转左右。 ★控制感受 控制方面，我感觉就是很丝滑，所使用的cvt变速箱，换挡的平顺性好，几乎没有顿挫感，然后就是悬架，特别的到位，在配合的舒适的座椅，效果就更好了。掉头的车身幅度较大，掉头和转弯的时候速度不能太快，速度建议降到30以下，这样转弯掉头不会有倾斜感。现在已经进入冬季，马上要下雪进入雪季，下雪天开车要避免急踩刹车，保持安全行车距离，控制好车速，防止侧滑。 ★能耗 提车已经五十多天了，一共加了三次油，1.6L自吸式发动机相对来说还是比较省油的，百里油耗从刚提车的17L/百公里降到6.9L/百公里，刚提车加了150元的油，大概跑了有300公里左右，第二次加油加了200元的，加完直接表显续航700多公里，第三次加油加满花费212元左右，当时的油耗已经降到了5.9L/百公里，表显续航800多公里，说实话，轩逸的车确实很省油，单次费用成本大概在五毛钱一公里。现在油耗已经降到了5.5L/百公里，一个月的油费差不多在四五百左右，这样的油耗对于我来说很满意。 省油小妙招：市区由于路况复杂、红绿灯多，油耗相对较高；快速路高速行驶时，因为车辆处于匀速行驶状态，油耗相对较低。在市区不要急加速，急刹车，地板油。不用急加速，可以试试踩一下油门松一下油门，这样提速相对比直接一脚踩下去提速相对快一点，保持匀速行驶可以有效降低油耗。  ★舒适度 轩逸的座椅舒适度可是出了名的，俗称日产“大沙发”，座椅包裹感挺舒服的，人体工学的设计让乘坐感大大提升！这样长时间驾驶也不会感到腰酸背痛。主驾座椅有六向调节，调整好座椅后，这样让我们在开车过程中的舒适感有大幅度的提升，这样也同样提升了安全驾驶性。 ★隔音感受 我感觉隔音效果一般，在市区行驶时，车内的噪音比较小，开车相对来说安静一些，，但是开窗风噪还是有一点。在快速路行驶的时候，速度起来以后，风噪和胎噪会稍微大一些。 ★优点 轩逸的优点就是省油、座椅舒适度较高，轩逸的燃油经济性让大多数人来选择它来充当家用车，每年用车费用低让每个家庭减轻了很多经济负担，家用省油的同时，座椅的舒适度的表现尤为重要，给我的感觉就是，坐的舒服，开的放心。 ★缺点 缺点就是车漆薄，车的缝隙大，这样在开车的过程中噪音会随着车速明显的增大，车内充电口全部都是C口设计，这样对于用USB充电线的用户来说很不友好，还需要自行购买一个转接头来使用。 ∧总体感受 轩逸这款车是我人生当中第一辆新车，日常家庭使用中是挺不错的一辆轿车，省油耐用，座椅舒适度对于家用来说很不错，希望我的这台车能陪我一起前行！

轩逸车友圈

轩逸两个月用车感受

咪咪咪咪眯眯眯

一、个人资料      本人是广州这边合资制造企业的一个管理小员工。2012年来到广州开始工作，慢慢的攒了点钱就先买了房子，随着车子指标到来，纠结了一段时间，综合房贷和日常花销来看，决定还是从经济实用的角度选择一个车。综合对比了几个紧凑型轿车最终选择了轩逸。随着时间的推移，后面结婚，生娃，出游等一系列的日子中，轩逸这个车也没有让我失望，风里来雨里去，都把我们安全送达想去的地方。 二、爱车介绍     买车算是买房后的另一个大件消费，还是要提前做好预算功课以及车型对比。多与家里人商量。我选择的是19款的轩逸智联尊享版，是一个中期改款车型。相比于过往的版本增加了无钥匙进入，自动头灯，智能网联，也更改了中控和门板上的装饰风格，大灯升级了近光LED, 尾灯也有部分LED. 整体上看属于加量不加价的改款车。还是很具有性价比的。叠加轩逸这么些年的销量，展现出客户对他的认可。 三、价格介绍     新车的指导价14.03万，正值春节前，厂家搞活动促销优惠3.1万，叠加保险购置税之类的整体上下来是12.5万。办了个大额信用卡，刷了5000现金就开回家了。买车的时候也走访了广州的几个4S店， 各家优惠力度不同吧，对于要买车来说还是要多问，多看，不要上来就暴漏自己的底牌，还是要注意点谈判技巧。可以适当的相互价格借鉴来压价，毕竟4S店每年也都有销售目标而且他们的资金回流需求很迫切，所以要变被动为主动。 千万别心急，若即若离的去沟通。 四、油耗与使用情况     买车后基本都是上下班使用，偶尔上高速。 截止到现在一共跑了23670KM,现在表显综合油耗是6.3L/100KM. 在平时上下班路况，因为红绿灯比较多，走走停停的基本的油耗能到7.4L吧。高速情况下在90KM/H时候比较省的，能挑战到5L左右。新手开车，建议打开ECO模式，这个模式会整体借助出厂的电脑调教程序让车趋于省油状态，也可以适当“调整”驾驶员的驾驶习惯。   静态感受 五、外观     这个改款的轩逸，在外观的表现上张力大了好多。车身和尾部其实没啥大的变化，主要的变化点就是在前脸上。日产提出了V motion 概念，全部集中在前脸上。 很大的一个敞口V型装饰装备在前脸上，给人的视觉冲击感很强，而且很饱满。同时叠加了大灯的V型日间行车灯，相比改款前的前脸以及14代轩逸的V型造型都觉得更加圆润和协调。颜色我选择了钨钢灰，秉承大买黑，小买白，不大不小买银灰的大方向，现实证明银灰确实耐脏，一两个月不洗也就那么回事，不显脏。 六、车型空间对比和空间使用感受       轩逸车的空间是没得说的，2700的轴距给车内空间提供了基础尺寸。 空间的大小其实很体现车辆设计的布局功底。仪表台的突出量，座椅坐垫的尺寸、车身的高度都会对车内空间做到蚕食。相比较而言轩逸的空间布置还是体现了扎实的设计功底的。仪表台不会像老思域一样突出很多，座椅坐垫的尺寸也是结合了大部分国人身高，坐下后基本到大腿末端离膝盖还有一拳左右就结束了，在不损失舒适性的同时也极大拓展了车内空间。 本人身高168cm, 调整正常驾驶坐姿后，顶部大约预留1.5拳，左右侧空间也没有压抑感，后排乘坐人的空间较宽敞，略胖点的乘客葛优躺姿势下也会保留一拳多的膝部空间。4631的车长以及1503的车宽也整体确保了车内与后尾箱的空间。尾箱在日常出行中放置2个26寸行李箱没有任何压力，还可以再放一些软的储物包。但是放置的时候要注意尾箱顶端的线束和智能开关发射器。 七、配置内饰做工感受        19款的轩逸在配置上不算很出众，在同级别车型中趋于均衡的一个水平，该有的车身稳定、牵引力控制、气囊等等装备也都有的。 但是有几个很实用的小配置和大家介绍一下：首先出场的就是自动大灯功能， 这个功能真心好用。我们通常开车的时候天气快黑或者进入隧道，不少车型需要手动开启大灯。 将轩逸的自动大灯开启后，在除雾格栅上的光感传感器可以基于阳光强度自动调节大灯的开闭，省去了开启大灯的麻烦。其次，是变道转向功能。很多人会说打转向没啥好说的。但轩逸在变道的时候，轻轻拨动转向杆（不要打到转向位）， 对应的转向会亮起，3~5秒左右自动会停止。免除了大家在变道中拨动转向需要复位或者忘记复位的问题。 最后一个是后排座椅扶手的连通功能，放下后排扶手后，座椅靠背上有个塑料隔板，再拉开可以连通后备箱。可以在后备箱靠近座椅侧放置两把折叠伞或者一些纸巾和水，便于平时不时之需。在内饰上，做工比较细腻。皮质包覆面积大，而且细节处理也比较好，例如零部件之间的缝隙和面差控制的都不错，零部件装配好的缝隙（例如手套箱两侧）处理的也很匀称，均匀。 八、动力加速与操控感受        这款轩逸搭载了日产的多车型应用的动力组合1.6L HR系列发动机和CVT变速箱。 个人感觉更多的是变速箱的问题吧。动力是真肉，1.6L的发动机榨出来126马力，以及168Nm的动力，但因为变速箱搞得车开起来不是那么灵敏。国道上 0~60km/h的加速感很差，一脚油门下去，感觉不到推背和提速感，速度在缓慢上升。上高速后 60~80km/h的加速性还可以接受， 80~110km/h的动力就体现了发动机的技术了，动力感觉还是比较浑厚的。 总体看1.6L排量家用是足够的，但配了个CVT变速箱，真是美玉被石皮包起来了。 另外，这个车型还配置了运动模式，在档把上有个小按钮。 真心讲，不知道这个运动模式到底是干啥的，为了看看这个车的动力如何，我也打开驾驶过，对于速度提升确实有一点点的帮助，但效果很有限，更多的感觉是转速拉升的很快，车速嘛，丁点提升。        在操控方面，这个车算是中规中矩，符合这个价车型的常规操控表现。 从设计装备上看前悬架采用麦弗逊独立悬架，后排是扭力梁悬架，为了省油装备了195宽的轮胎。设计基础就不具备操控优异表现的基础。开起来方向盘比较轻盈，高速路上80km/h变道也很稳妥，车身有一定的侧倾，在可接受的范围吧。当时候对比开了卡罗拉，思域，也开了下朋友的福克斯，整体操控上看欧美系的车操控表现还是很好的，当然车重和油耗也摆在那里的。日系车相对较轻，车开起来都那个样子，没啥特别突出的。常规的家用经济型车。  九、车机感受     车机是这个改款中比较突出的一个装备，随着车联网的发展，我买的这个车型算是搭载了比较基础的车联网式样吧。 说一声：“你好，日产”，他可以满足你打电话，听音乐，导航的功能。也可以在车机APP中语音控制切换，比如：回到导航，回到音乐。 针对导航厂家送了10年的基础流浪，音乐之类的就要额外买流量了。 可以考虑车内放个wifi 发射器或者上车手机开热点就可以满足。配合车机功能的手机APP也很实用。可以实时看到车辆的状况：车门，车灯是否关闭，车辆的位置。也可以导航到车，为地下停车场停车后找车提供了很大的便利。实时监控车辆的位置也很实用，媳妇开车出去了，可以实时看到她到哪里了，方便提前准备做饭和迎接，咱还是居家好男人哈。  十、舒适度与隔音       轩逸在舒适度方面表现还是不错的，座椅的软硬度适中，配合真皮包覆，兼顾了柔软和透气。而且也很好搭理。后排座椅的坐垫和靠背的角度也调的比较好，长时间乘坐车门侧的座椅没有腰酸乏力的感觉， 中间座椅处有点高而且没有明显座椅位，坐上去不是很舒服。不适合长时间乘坐。车身相对较轻，虽然底盘调教已经向舒适方向靠拢，但是在立交桥上，大车经过时，还会产生轻微的颠簸感。  隔音方便就比较一般了，这个价位的车型比起20万左右的车还是差了很多。国道60km/h以下低速行驶中，车内安静型还可以接受，车内正常交流无需特意提高声音； 高速80km/h以上，风噪，胎噪明显，而且发动机的轰鸣音也在驾驶室内明显传递出来了，车内听歌说话基本都要调高一个档次了。 隔音性算是中等水平，但买这个车也没有期待他有突出的表显。 十一、优缺点汇总     简单汇总下这个车的优缺点。 优点方面：首先是日系车型的皮实耐用。 开了这么长时间，拼多多上买了雨刮条换过两次。换过一次电瓶。其他的都是做一些换机油，机滤的小保养，一次也就200来块钱。其次是这个车的油耗比较经济， 在用车开销的最大部分中能节省一部分。最后就是这个车整体看上去大气，而且舒适宽敞的乘坐性，在家用面前没有任何压力。 缺点方面，第一就是动力加速感表现很肉，红绿灯起步感觉有点落后于其他车。其次，高速遮音效果比较差，还是在隔音棉的用量上需要进一步提升。 最后就是异响，仪表台中央空调出风口处天气冷的时候会有哒哒哒的声音。 十二、总结       提车至今，开了23000多公里，有满意的地方也有不足的地方。但是整体看上去，车型定位就是一个买菜、接娃用途的经济型家用轿车。在家用需求的方面：油耗，空间，舒适、皮实耐用，车联网等，轩逸这个车表现的非常实用和优异。买车还是要把握好自己的定位，将自己有限的钱最大化的用于满足自己需求的功能和装备上。 以上是我开了这么几年的一点小感受，希望能给各位做一个信息共享。

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轩逸两个月用车感受

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