简介：这个人很懒，什么都没写~
李先生冰河蓝
好多人一直觉得极狐的定位不明确，当了一年多的车主，跑了2.2万公里，本人总结如题。 家庭用车，首先必须安全，极狐的车身严重堆料，对撞汉大胜，对撞Model Y小胜。电池机械保护好，热管理好，车身烧完了电池跟新的一样。 其次是续航扎实，93.6度的大电池，加上优秀的电控，春夏秋跑出NEDC毫无难度，一般的无桩用户冬天一周一充也够。长途一天跑700公里也完全没问题，当然跟油车比还是差点。 车的悬挂调教偏舒适，跟奔驰类似，都是北汽那帮人做的，差不多少。底盘由于是全铝结构，刚度很大，高速变道感觉很整。配置中等豪华，零重力座椅、米其林PS4轮胎尽显年青运动风格，哈曼音响，三块大屏，怀档设计，即使多年以后也不会落伍。 我的车是四驱阿尔法T，后排空间大，座椅舒适性好，所以一家三口出去，老婆孩子都是坐在后排，副驾空着。众所周知，副驾是最危险的位置，家庭出行，副驾应该是最后一个坐的位置。但后排空间或座椅憋屈的车，副驾只能优先占用了。 极狐车主群的构成也非常相似，绝大多数是有家庭有小孩的理工男女，单身车主非常非常少。家庭感比较强的人一般有以下几个特点。一是非常怕死，所以对于25万以上的车，希望中等事故不受伤，万一不幸遇到大事故也能保命。同时车主本身也不会去极限驾驶，所以车的赛道性能完全不需要。我选四驱并不是为了加速或极限操控，而是为了在突发事件急加速时安全性更高一些；二是车主们都很怕麻烦，希望车没啥影响驾驶的毛病，不需要常跟4S店打交道。 所以极狐这两款车，在30万级别的车中相当具有竞争力。尤其是SUV的阿尔法T，作为家庭用车，从车主角度来看，没有真正的对手。
正在成长的零小跑
新能源汽车电池到底该怎么选？#三元锂电池 #磷酸铁锂 #新能源汽车
三个司机
试驾极狐αT，作为新能源高端品牌，650公里超长续航是一大亮点。...查看全文
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