大家好，不知不觉提车已经快半年了，提车到现在的6000km都在市区内跑的，还没上过高速完整跑过续航，所以一直想找机会试试，这不机会来就了，带小朋友回外公外婆老家去玩儿几天，全程420km。 那说走就走吧，001续航开测： 车型：WE86（威睿电机） 天气：27-32度，多云，后转大雨 成员：3大1小，满载自驾 路况：30公里城市路，390公里高速 Ps.因下错了一个高速路口导致增加了30km高速，全程变成450km路程，30km城市路，420公里高速（高速占比94%） 高速上全程是限速100/120交替，基本上全程定速顶着限速跑 车辆：满电显示524km， 经济模式，低回收，空调22度自动。 前一天晚上在家怼满电，100%表显523km。 三人的行李加上小朋友吃的用的，塞满了整整一个后备箱，不得不说极氪的后备箱是真的能装，这里要给一个大好评。并且我的版本是没有空气悬挂的，在后备箱垫子下方还会多出一个空间，这里也是可以用来储物的，而且空间也不小。 出发 首先是12.9km的城市路，显示16.8的电耗，这里表显还剩513，岂不是还省出了2.9km的里程哈哈，上高速开整。 开了一会儿，不料天公不作美，开始下雨，而且雨越下越大。这里还出了一个小插曲，因为错过了一个路口，导致需要下高速再上，就是这里让总路程增加了30km，由420变成了450km。 继续上高速，路上雨越下越大，路面积水也多，而且眼见能耗也是越来越高，心中难免多了一份紧张。 毕竟多跑了30km，极端天气对能耗的影响还挺明显的。本来打算全程不充电，但是在中途230km处计划进服务区一下，而且特意选择有充当桩的服务区，也是怕万一需要补电，那我就根据实际情况来补电。 跑了260km，抵达服务区，进服务区休息上洗手间。到这里能耗已经从16.8来到了百公里20.8kwh，一共花了68度电，平均车速92km/h，此时表显还剩203km即剩39%的电量，也就是说实际260的续航花了320的表显（523-203），而这里距离目的地还有195km，所以必须得在服务器补点电，而且后半段的天气仍然不确定。保险起见，我决定冲会儿电再走。 偶遇一辆tsl也在充电，非节假日，尽管只有4个桩，还是没有排队，功率为80kw，用微信扫描充值后可开启充电。实际速率跑到67kw，还算不错~ 上个洗手间回来，发现4个车位全被停满了，叹了一口气，还算运气好吧，不然还真要排队充电了~~湖南境内的高速充电桩设施还是太少了点，不过有看到规划要加大对充电桩的投入了，这是好事，以后出行的话就更加放心了。 冲39%充到68%，用时35分钟，花费51块钱，冲了26度电。 稍作休息，继续出发~ 进入后半段，车辆越来越少，定速在120km，能耗仍然维持在20，看来大雨和路面积水对于能耗的影响还是挺大的，有车友说过是因为雨天路面积水轮胎滑动阻力增加导致。 最后100多公里，终于雨过天晴，看着天空中的云朵和沿途的景色，这或许就是自驾的意义吧。  终于抵达，全程455km，最后表显剩余87km（剩余电量17%），总共历时4小时49分钟，平均车速94km/h，共计用了111度电，总动能回收了21.6度电。 最后的百公里电耗达到了21.2kwh/100km，这个能耗虽然有点高，但在意料之中，毕竟中途大雨和路面积水对于能耗的影响挺高的；后半段里程基本上保持了120km/h的限速在开，速度对于电车续航的影响也是很明显的，所以这个能耗还是能接受的。 全程下来对于车辆的驾驶和动态确实没得说，跑起高速很稳而且超车的信心也足。需要吐槽2点，第一个就是这个CC，不是很好用，前方和仪表台并未识别到车辆，但是经常急加速急减速（有车友也提出来使用ACC会使能耗增高，可能也是加减速频繁有关系）。本来用ACC就是想放松一下右脚，结果用上后比不用还紧张，而且会让乘客的乘坐感受下降。开了有2~30公里就受不了，退出了，还是自己控制更加靠谱，希望极氪赶紧把ACC优化一下。第二个就是车道保持还未开通！！！已经跳票太久了，听说在2.1版本上已经开放了车道保持的功能了，已经有先锋体验官用上了，而且反馈不错，这一点就期待一下吧。希望极氪要把这两项功能不断优化，把使用感受不断提升。 最后，虽然这次没能一箱电跑完全程，但是对于极氪的高速续航有了一个初步的了解。提醒大家也要注意行车安全，路上的有一段暴雨导致能见度几乎只有不到50m，而且路面的积水严重，速度一快即便是4驱车身都会发生不同程度的打滑。   来张美丽的小镇长铺来结束今天一天的赶路。大家有机会也可以来玩哦~~

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极氪001夏季续航实测之高速小计

muloo

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