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#09 PHEV用车感受09P总共有五个驾驶模式：纯电，混动，动力，越野，个性化。相信前四个大部分人都试过也懂，最后这个嘛，估计98%的人没试过，而我今天恰好机缘巧合成为了那2%，误打误撞试了这个模式。发现它是一个宝藏功能。接下来听我娓娓道来。 今天要送朋友去高铁站，路程来回大概是70km左右，电量只有45km；没有高速路，基本是城乡结合部的路电瓶车多，二三十个红绿灯左右，限速最高是80km/h，临近周五下班点车辆肯定多。按我平时的开车习惯肯定纯电是到不了的，也准备在路上用电量保持模式，但整个路线不知道在什么时候开启电量保持模式。所以也就没有多想了，干就行了。路上就开着开着，想切个动力模式超下车，误打误撞切入了个性化模式，然后发现它起发动机了？我记得个性化里面我设置的是混动模式呢？为啥启机？心里一暗，我靠 ( ꒪ͧ⌓꒪ͧ)我遇到问题了。我又切除正常的混动模式，发动机又停止了。wath？懵了。但当切了几次模式，又用个性化（混动）模式开了几个红绿灯后，我发现了是我误会它了。它就是一个宝藏的驾驶模式，我初步梳理出来这时候它会根据车速启机，55-60左右就会启动发动机，30-40左右减速下来就会停机。这不就和电量保持差不多嘛，但发动机启动的速度又比电量保持高不少，感觉会更省油。然后整个过程电量还是会下降，但降得慢了许多（平时混动模式铁定是先用完电才会启动发动机的），等回程时纯电里程慢慢追上了地图剩余里程了。在纯电剩余13km时和地图上离家里程剩13km一致时，我切到了混动模式，一路又是纯电开回了家。到家时纯电里程只有3km，表显油耗1.1。 因为里程短，这个油耗还不清楚是高是低，先不评价这个油耗怎么样。但至少摸索出来了，工程师在这个模式上动了手脚，它为了区分普通的混动模式（用电优先），又为了区分电量保持模式，额外开发了一套混动的策略。这个模式感觉更适合不是长距离开车，不是经常能插枪充电的人。而且这个切换驾驶模式更简便，可以看地图剩余里程和纯电里程切出来。 以上仅仅是一个短距离的体验，希望有条件的车友能深度体验下这个模式再做细致的分享下。 希望版主加精
