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    IMAX8霁风蓝

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    买车前就觉得i8后备箱在满座情况下,空间不足,之前旧车留下的车顶箱还在,但是市面上现成的车顶横杆勾片用不了,类似imax8车体结构的只有奥德赛的勾片,那就只能自己整改了,设计成直接勾住橡胶的勾片款式,这样的好处是不需要拆原车的橡胶条,而且还支持快拆,一个人5分钟就可以拆下2根横杆。 第一次安装,遇到了点小波折,之前是没量车宽度,铝杆一开始发来的是默认给奥德赛的127㎝的长度,但是i8车宽度比较宽,127㎝的不够长,又寄回去厂家,本来建议换135㎝的,想想怕万一还不够长,和厂家商量了下,直接换了150㎝的,这次足够了,两边还有余量,承载力适合重载,底座是压在车顶加强筋上的,完全OK。 第二次安装时候,又出现小波折,勾片和底座连接的时候,一直调整不好角度,毕竟不是根据imax8实车开模的勾片,只能一点点调整,又要确保底座刚好位于车体结构的加强筋上,又要确保能和勾片完美连接,好不容易调整好了,能装上了,面板锁又碍事了,最后没办法,只能再取下勾片,切割掉一点勾片顶住底座的部分,这次完美匹配勾片了,底座位置也刚好落在加强筋上面! 后面的事情就简单了,拧紧螺丝,锁上面板,大功告成! 装了横杆之后,装车顶箱就很简单了。 假期去括苍山露营,高速实测,比我之前的SUV风噪小,估计隔音玻璃吧,跑括苍山的盘山公里也没有问题,但是下地库估计是有点困难了,装好横杆1.9米,车顶箱厚度30㎝,最好的状态就是能下2.2米的地库,2米的地库肯定是下不去了,有得有失吧,市区通勤用车就用另外轿车,实在不行,车顶箱用完就拆了吧不过有横杆了,后续能拓展的选项就多了很多,也值了!

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    不吹不黑,客观评价imax8图1不吹不黑,客观评价imax8图1

    其实每个人对于车子的态度都不一样,有些人用来代步,有些人觉得是个大玩具,有些人一辆车可以开个好多年,而有些人喜新厌旧,我就属于后者 可能是对于车子的喜爱,也可能是射手座的缘故,从12年至今已经换了8辆车了,但是到了IMAX8,我想说3年内绝对不会换了,理由很简单,没有再换的理由。 每次换车都会给一个理由来说服自己,而这次换I8的理由可能和各位车友类似,为了家人,于是在GL8,M8,库斯图,I8之间研究了不少时间,本人是个颜值控,这方面GL8 ES毋容置疑的首选,但中高配落地基本在35+了,而还有个没选的原因是不是开GL8的很多都会被误认为司机而652T这种更无感,于是PASS。库斯图压根就没去看现车,既然选择为了家人,那安全性肯定是首位,作为一款新车无任何碰撞测试并且韩国车出了名的薄皮,所以也直接PASS。说实话,在M8和I8之间纠结了很久,毕竟颜值控都会做一些改装,M8改装潜力无限,并且大师版的车头太有感觉了,我差点就定了,但是去试驾后发觉两个问题,第一不知道是不是悬挂调教的问题,坐在二排和三排很容易晕车,考虑到换车为了家里人,而二三排是他们的主战场,另外现车起码要等一个半月,在我纠结的时候,IMAX8的一位销售坚定了我的决心,价格是一方面,另外服务和专业的评价让我特别的认可,在多次试驾之后,无论是行驶感,舒适性,颜值和空间方面都可以打到4.5分,或许这也是人与人之间的缘分,加了微信的第三天就直接订车了。 而在使用的两周时间里完全没有后悔当时的决定,在20万的MVP里真的第一档的存在,颜值就不说了小区里除了帕拉梅拉我就是最靓的仔驾驶感和我另一辆ES300h比较类似,这也是我选择I8的原因之一,不需要再去适应刹车和油门,耳搞笑的是竟然连起步换2档 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 的小顿挫感觉都一模一样,而后期的平顺性真的给了我太大的惊喜,内饰就不说了,饿死改装店系列,这个配色也是我一直以来特别钟意的,整体感觉内有任何的低级感,给国产车大大的赞。 到了一定的年纪,对于车子的需求也是不一样的,年轻的时候为了虚荣心,而现在觉得家人舒心才是第一位的,过来人告诉还在观望或者纠结的朋友,IMAX8真的是量好车,买了绝对不会后悔的。 最后应SSSS店销售的要求就不公开他的名字了,好事不留名哈哈哈。

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