在检测二手车的时候螺丝的拆卸痕迹是必看的，也是作为更换件判断的一个基本标准。 汽车上钣金覆盖件的螺丝有喷涂色漆和没喷漆的区别，喷漆的螺丝拆卸痕迹往往显而易见： 我们经常会对没有喷漆的螺丝误判从而进行“有罪推定”，认为这边那边乃至全车都有拆卸/事故的可能。接下来就给大家分享一些图片并阐述一下比较合理的解释。 原厂安装时候毕竟不是用嘴吹上去的，螺丝拧动的时候难免留下受力痕迹。但是这些痕迹往往是单一方向的（顺时针或者逆时针）安装痕迹，当你拆卸又安装的时候，螺丝上会留下顺时针和逆时针受力的两道痕迹，如下图所示。 所以我们在判断未喷漆螺丝的时候还是不能太武断，特别是一些不懂的朋友看到拆卸就很恐惧，希望今天的分享让大家不再迷糊。 补充说明一些特殊情况。在以往鉴定的经验中有一类车子的螺丝非常特殊，比如大众某些车系。同样是喷漆的螺丝有一些大众车型出厂自带拆卸痕迹。咨询过主机厂的朋友这个是工艺流程的问题，这些螺丝再进行了喷漆之后再安装所以会留下一些轻微的装配痕迹。看到“拆卸痕迹”不要怕，综合判断很重要。希望各位在淘车的路上越来越清醒。

二手车交流圈

那些看不明白的螺丝拆卸痕迹

心得之说

今天主角是一台20年的奔驰AMG GT50四门跑车 对它进行外观检测的时候发现右前门、右前翼子板漆膜数值略微低10左右，整体漆面几乎无色差。本来准备放过它，但是一些小小的细节还是暴露了右前门更换的事实。  车门更换的鉴定： 1.首先我发现漆面存在“沙粒”且车门亮条按压间隙大明显拆卸过。  2.继续打开门，一般情况下大家会看钣金胶，这个车钣金胶存在。细心对比左侧发现右侧钣金胶无“波纹”且厚度整体形状以及胶条收口都有区别（原厂机器手臂操作的形状、厚度、收口肯定高度相似）  3.看到锁芯的时候发现，锁芯拆卸，如果锁芯拆卸这肯定就有问题了，除了锁芯单独更换意外需要拆卸锁芯的无非就更换车门了吧。有的人要说这个螺丝没有喷漆原厂安装都会有痕迹。但是！原厂会有装的痕迹一般不会有拆卸的痕迹，所以其它门上的痕迹你细心看会发现只在一侧有（顺时针/逆时针的安装痕迹）。 通过上述的情况我们基本断定该车门更换，万变不离其宗车门更换的判断就是一个逻辑推断。把车门更换的流程来一个“倒序”推理😎 翼子板更换的鉴定： 1.左右对比发现翼子板存在装配缝隙差异，经过比对发现右侧翼子板与A柱连接处存在“错位”，固判断右翼子板有拆卸过  2.右侧翼子板内侧底色与左侧不同，原厂的金属件喷涂工艺是固定的，电泳漆的颜色也是相同的如果差异肯定是后换的。

见微知著从细节判断AMG GT50更换件

昨天收到了一个“个人检测”的任务今天一早驾车到汤山。要看的是一台奥迪Q3[呲牙]可不是我手里的啊[灵光一闪] 我今天鉴定的车子是一台经过奥迪官方认证的二手车，但是车主还是不放心依旧选择了我们，感谢客户信任。 这台车不亏是奥迪官方认证二手，车子虽然有3个面补漆但是都是4S店工艺几乎无色差。今天我要分享的是车门更换的判断技巧。让我们来张侧面特写，整体漆面色泽一致无明显色差，漆面做工良好。从外观色差上是判断不出事故了。 往内看右后门也无明显拆卸痕迹，从拆卸痕迹也无法判断了。 检查内侧是发现端倪，车门内侧做漆痕迹。仅仅此处也不能成为车门更换的有力佐证，细节请往下看。 车门内侧饰板、密封胶条存在拆卸二次安装痕迹。正常车门做漆即使拆卸施工也不至于吧车门分解干净，看到这基本可以判断为二次更换。 这个右后车门的锁芯是拆卸过，即使拆卸施工很用心有意掩盖拆卸痕迹，但是人工安装还是有瑕疵。人工安装螺丝的力道很难完全“垂直于”被安装平面，所以我们二次安装的时候往往都会有些倾斜导致螺丝与接触面的间隙不均匀。（图片只能提现大致位置具体还是要近距离判断）车门锁芯拆卸就更能肯定车门更换了，首先车龄短，其次锁芯成色对比其他三个无明显差异。 看到车门钣金胶条的时候那就确定无疑了。车身覆盖件一般会在边缘卷边处打上钣金件胶起到密封防锈的作用，延长金属件寿命。二次更换的车门是没有钣金胶的，在二手车市场中很多车商为了迷惑客户往往会给它后补上钣金胶，甚至还延伸从事故车精修瑕疵修复的行业。 有很多同学可能会说我不会判断怎么办，很简单“对侧类比法”—看对应侧的部位做工、用料（具体说就是看钣金胶的硬度、宽度、厚度、颜色等）。 总结：我们通过车门更换的流程反推理肯定的车门更换。此方法同样适用于二手车鉴定的其他部位。我是一名职业二手车鉴定评估师，欢迎朋友向我咨询。

那些看不明白的螺丝拆卸痕迹

见微知著从细节判断AMG GT50更换件

二手车鉴定日记—车门更换的判断技巧