9月25日交付，提车后一路返回内蒙古，走的g6京藏高速，出北京时，在八达岭滑雪场特斯拉超级充电桩充到430公里（20分钟），在集宁特斯拉超级充电桩补电到400公里（1小时），在包头特斯拉超级充电桩补电到300公里（20分钟），回到巴彦淖尔，共历时12小时。 从北京出来到集宁，路上基本都在上坡限速100公里，大概能耗在140-150，从集宁到包头路上限速120，能耗大概在140左右，包头到巴彦淖尔限速100，能耗在120以内。 	 全程平均144能耗。 路上空调19.5，开的3档，两人共计280斤。  	 目前日常车上2大人2孩子，空调19.5，一档，能耗在110至120左右。每次跑50公里大概地板电1-3 次，跑到70松电门。  本人以前开油车就比较省油 2010款锐志2.5综合油耗8-9 2015款es250综合油耗7-8  所在城市也会堵车，但是不会堵很久  我对modely标续能耗的看法看法，如果充满电一次跑的话，不超速的情况应该比表显跑的里程长，因为从包头回来时，速度100公里/小时，实际大概230公里，我记得表显掉了不到200公里，路上能耗在110-120。  如果充满电跑一周的话，跑不到表显，我的理解是这个车像手机，不用的话也会耗电，还有发现了一个问题，只要你在锁车的情况下开车门，或者点开手机app，这车系统就会开始工作，丁零当啷开始响，然后电流声大概10分钟，本人因为是独立车库，所以这个声音特别明显，在外边或者大型地下车库这个声音是不太明显的。所以这个也应该是一个耗电的原因。  接下来我会不断更新modely磷酸铁锂冬季实际使用情况

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modely标续北京回内蒙真实能耗及日常

若听风儿