简介：这个人很懒，什么都没写~
胖哥汽车频道
长城的两款车在欧洲NCAP碰撞测试中获得2022年度同级最佳！
此地无垠
瑞虎9性价比很可以，不仅卷了同行还卷了自己#新能源领航计划 #上抖音看新车
缘城星光
如果要评论这两年国内最可惜的车商，那我想大部分人的第一反应或者稍微想一下，答案一定是——长城！ 我关注长城也有十几年了，说实话长城汽车的起家包括旗下的产品，确实是很实在的，配置做工品控等，但是这两三年长城突然跟抽筋了一样，什么咖啡大狗初恋，旗下品牌乱七八糟，以至于现在我一听说长城，甚至旗下最有名的哈弗系列，都是一头雾水，就单单一个h6估计最少有十几种车型，真是堪称车贩子的雅思，。 再加上现在国内车商百家争鸣，消费者逐渐年轻化现代化，车型配置等网络信息化，我甚至可以断言，长城这一套继续玩下去近两年销量估计还要减个半，为什么不说彻底没了？事实上这个不可能的，毕竟这么多年的用户基础还是有的，但是不要再消耗自己的用户基础了，车型混乱，卖的好好的车型说停产就停产，自高自大，看不起其他厂商，一直老思维管理，说到这里脑海里突然想起以前看过的一段对魏总采访魏总的发言：我们要把suv领域做到全球第一才会考虑再生产轿车。。 好了，说了这些下面给一些建议，怎么靠这次的蓝山发布打一个翻身仗： 1.内部人员微调一下，主管营销定位的领导也不是要换了，但营销可以招纳一些思维跟的上的人员，不要以经验论了，现在这个卖车时代，十年前的思维已经完全没有用了，甚至当局者迷了（可以参考理想，李想这个人不管他文化怎么样，车怎么样，但人家就是会定位，就是会营销，该放下身段和人家学习就和人家学习） 2.整个长城产品分类重新调整：可以分四类：一：哈弗系列的中低端，主打耐用和性价比市场，分类需清晰，最多h1到h9，每种车型也最多两到三种配置分类，千万不能多，比如h6三种配置，两种燃油车的，一种混动配置（当然作为当家车型，可以再多一到两种） 二：魏派类型，此类型主打个性化，比如可以保留现在的咖啡系列，然后在合适的时机最好停产油款，全力做混动降低成本，并且发出承诺，比如这次的蓝山，以后或几年内绝对不会停产现存的咖啡系列，并且可以给之前的老客户vv6.7等系列的免费赠送一次保养或者车商积分等 三：坦克系列，此类型主打小众化，如现存的越野系列自己后续更高端的商务系列并且随着数字大小定位和价格往上叠加，依然注意每种车型只能两到三种配置，后面也可以靠坦克系列做一百万甚至两百万的车，可以包含mpv和跑车等 四：纯电车型，说实话这个类型我个人认为是可以放在魏派下面的，因为魏派的品牌和定位是可以支撑十几万到三十万左右的纯电车型定位的，然后命名即可，但一定要注意，名称一定要简单清爽，而且要让人一看心里就知道这车大概多少钱，不能像现在的摩卡什么的，在街上看了有十几万的，居然还有三十万的，那买三十万的人怎么出去装？要研究国人的心态，然后魏派车系既然想走个性化我觉得可以放在商场做新型销售，但是因为我不了解长城内部情况，估计这样大的调整应该很难，所以只是提议 3.就是总结了：分好类，坚持只做三大品类。这样想经济实惠耐用的那我直奔哈弗4s店。魏派车系全部体验店商场店和网络下单，想感受个性化还有纯电时代的，那我直接网络下单魏派，或者在逛街的过程中，在商场里一家人体验一下魏派车系，可能就直接买了。想体验越野的和高端华系车的，那我到坦克4s店去体验一下，看好了下单，对后续售后也放心。 以上是我个人浅见，实在是看着长城现在混乱的结构着急，领导们也不要再活在几年前的辉煌里了，这次的蓝山就是一个很好的时机，发布时参考l7.可以也分三种配置，高配最好带上空悬，然后价格可以持平或者略低。最后宣布几年内或者永远不停产并且对之前停产系列的用户作出一定的补偿，挽回品牌形象和信心。 产品给我就花里胡哨点，不要不好意思，比如后面配电视，比如后座不但配按摩椅，还要配个头部按摩仪。。。。。。。。
用户5108276533013
今天去4s店问了，刚开始报13.2，还说没什么优惠，后面优惠砍到12.59，磨了很久，我给了12.2，死活不同意，我就走了，我也不会砍价了，你们问的多少钱，我看有人12可以落地
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你们的电车都跑多少公里啦？省到钱了没？
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