元胖仔回来半年，上次夏天评测续航达到8成，但后面20%用的是计算值&lt;有兴趣看上一篇&gt;，这次在冬天再测试，而且用多些电。     老规矩，先报测试前提条件      时间:8天，上下班，休息外出      天气:广州  8—20度，没雨没大风，      人员:有时1人有时4人不定      空调:累计开半小时空调，其余时间不开      路状:复杂，有高速，有市路，有国道      车设:标准模式，较大回收      由于购元胖子之前一直用电车8年，脚法一向温柔，加上用了一段时间熟悉元胖仔，这次又稳开稳收，结果非常惊人。      电桩充电到95%，表显可于409KM       元胖子电量在25%，       实际己走301.5KM，表显还可行106KM        301.5+106=407.5     元胖仔电量到25%     实际己走341.7KM，表显还可行65KM     341.1+65=406.1      元胖子电量8% 实际己走377 KM，表显还可行32  KM   377+32=409 最后33KM大部分都是高速，速度90内，后面7KM半堵        总结，这个前提下不追求暴走情况操作温柔下，续航可达标。       此次测试有些刻意，心得分享，下坡能回收就缓缓，几乎没急冲，稳步提升，开始不是留意车的速度，而是电门功率，控制电门功率从而达到理想速度，一般道路6-10以内，速度可均衡50—60左右，高速13-16以内，速度可均衡80-90左右。       最后放一张近期百公里耗电图         平日正常电耗范围10.5-11.5左右

元PLUS车友圈

再谈2023元PLUS的续航

初心不改的老男孩

元胖子提车3个月，行程2千多     我是置换车的，之前也是电车但是续航百多有续航忧虑，所以想看看这车的实际续航。     正常上班通勤，测试都是断断续续     这段时间不忙，有时间策划了一次温泉之旅，刚好也测试一下续航能力。     由于广州充电桩只能到95%，提前用慢桩充电到100%。    地点  广州一江门      天气  晴朗，温度31-33℃    距离  单程138公里，其中高速90公里左右，快速路&lt;80&gt; 40公里左右，其余国道乡道    功力  八年电车，脚法温柔    其它耗电， 全程设置空调23℃，风量3-4档 全程音乐，载重人数2人 快速路5份3的路程设置自定巡航80时速（脚累）              第一阶段完成高速的情况，用电21%，余79%，实际走84.1公里，仪表显示还可以行341公里  第二阶段快速路限速八十，36公里 第三阶段高速4公里 第四阶段国道14公里 晚上吃饭走国道二三十公里 一天完成172.9公里，用电43%，剩余57%，仪表显示还可以行246公里。  第二天按原路线返回139公里，用电38%，剩余19%，仪表显示还可以行83公里。      行程：二天总行程312公里，耗电81%，剩余19%（10度），表显可行83公里     按照推算   表显246一表显83=163&lt;实际139&gt; 估计损耗15%—20%正常可行60公里      总结，全电370左右&lt;其中60公里理论值&gt;      另有一些题外话，新车元胖子遇到一些问题，看看大家有没有同感，其他暂时还好，表现中规中矩。迪粉桌面太好用&lt;其他没用过&gt;功能强大。 1.尾门车内没开关不方便，试过几次手机或锁匙开锁成功还是开不了。 2.偶尔车机卡住了，有屏显无反应，重启又会正常。 3.偶尔倒车影像全黑，重启又会正常。

再谈2023元PLUS的续航

关于新车元PLUS 430尊荣版实际续航