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#小米SU7提车日记小米SU7 Pro（2024年6月提车，3万公里，智驾里程10000+） 优点总结 1. 续航与动力平衡出色 作单电机后驱版本，宁德时代94.3kWh电池，选配20梅花轮毂的情况下， 实际续航能跑550-600，冬季低温续航衰减控制比较好，实测平均气温0度，京昆高速460km还能剩余20km。动力输出线性且充沛，高速超车轻松，5.7秒零百加速虽不及MAX版激进，但兼顾了日常驾驶与长途需求。底盘偏硬，但是我喜欢的类型。 2. 智驾、智能座舱、生态 能感受到小米在智驾上是一直在不断进步的，OTA也比较频繁，每一次升级都能明确感受到变化 基于 高通8295芯片+澎湃OS 的智能座舱，小爱同学响应速度、多指令执行准确率均表现优秀，成功率高。 与小米手机、米家的联动体验也很不错 3. 充电 充电不算特别快但是够用，最快功率只到过108kw，不知道还能不能上去，充电是真便宜哇 缺点总结(智驾) 1.城区智驾在极端场景决策处理不够灵活，不够迅速，决策时间过长。 2.在有些红绿灯场景提前减速逻辑有待优化，通常很近了才减速，有次甚至冲红灯 3.高速逼近大车场景莫名减速，这个从最开始到现在一直存在，感觉挺危险，高速双车道，一会儿一个大车，频繁变速体验感太差。 总结 小米SU7 Pro版在 续航、智能生态、用车成本 上展现了很不错的综合优势，我们这种普通用户也感受到了科技平权，但同时在智驾的路上仍有很多的路要走，希望小米早日从能用到好用，作为首批pro车主，期待小米智驾不断的OTA升级，进一步提升复杂场景处理能力。
03-13
没有更多了～