简介:这个人很懒,什么都没写~
如初。
现在的车可选择性确实挺多的,不过不知道是我的思想过于保守还是谨慎的想法。感觉还是优先考虑老牌合资,一方面是造车历史比较久,调校和细节比较有水平。另外就是起码不用担心倒闭了,连售后和保养都找不到地方。目前看上了探界者plus ACTIV版本,单从外形上看就很有运动风范,很适合自驾游的时候开。
看到了ACTIV版本的探界者Plus上路了,看着确实是挺气派的。也挺有自己的特色,很有辨识度。这个就是大厂的风范吧,感觉探界者这个版本值得,大家感兴趣的哪天有空可以去店里看看,反正试车又不要钱
看车友们晒出来的市区油耗只要4个多,还是匮电的时候跑出来的成绩。 这个车这么厉害的吗?其实一开始上市的时候就觉得性价比不错关注上了,只是觉得买车毕竟还是个大事。观望到现在,也看大家说反向虚标不少,能耗还是挺低的,真的是心动了,准备找时间去试驾看看。
在插混车型中,其实小电池100多公里的续航很正常吧。但是探界者plus102km的版本,纯电续航轻松跑过120km,这是不是就有点不太正常了啊。为什么明明可以标识120km的,标的却那么少。这是给车主准备的惊喜吗还是说现在开始就行反向虚标呢?
之前对于选择新能源插混车,对电池安全性是有一定的顾虑的。比如担心遇到电池碰撞会不会起火的问题,近期做了一些功课,也和大家分享一下: 探界者Plus的优势是使用了基于奥特能智能平台开发的强大技术,这个电池拥有高安全的电池系统,它这个系统日常能实时的监控电池的温度,保障电池的安全,测试表明即便是遇到碰撞也不会爆燃,或者有明火,在安全性方面还是属于比较厉害的。让我对电池这块就打消了很多顾虑。
其实雪佛兰入局新能源,产出混动车属于比较晚的,不过拿出来的东西确实不是纸上谈兵或者数据堆砌,数据不是虚的。比如本来102公里的版本,跑出来128公里了,用的还是GL8插混上的同款发动机技术,厂家对这个首款插混车还是给足了投入和支持的,不少雪佛兰的车主也是直接盲订了这款车,可以感受到这个品牌的品控相当靠谱啊。
最近探界者Plus开始正式交付了,经历之前看到102公里的电池能跑到120多公里的成绩,我现在最好奇的是充满电加满油可以跑满多少公里,挺期待有车友们可以实测一下的,看看这个探界者Plus的能耗具体有多么的凶猛。另外动力方面是电机和发动机同时发挥作用,开起来确实挺猛的,小钢炮既视感。
同志们,探界者Plus的续航反向虚标的有点多 探界者Plus的达成率直接干到百分之一百二了,标识的是102,测试续航直接能弄到120多,奔着130公里去了,关键是匮电的时候,动力也不会有衰减,依然很强劲。现在车企内卷,合资车呀太实诚了。这样基本上一周两冲就能满足全部的通勤需求了,用电确实比烧油省不少钱,省下来的钱它不香吗
探界者Plus没电的时候用油效率也很高,城市的百公里油耗是3.7,高速的时候百公里油耗是4.8,省油就是省钱啊,这个成绩符合各位老哥们的预期吗?
看测评说8分钱一公里,另外看了好多好像测试下来的成绩都是一毛钱以内的成本。这个费用真的是出门取快递都想开车了,这个油耗也太友好了吧。
平常打车的时候遇到很多新能源的车,坐后排总会晕车,朋友说这个探界者plus,底盘调教的很不错,后排不晕车!前两天去看车的时候特别留意了下,坐在后排确实不晕车感觉蛮不错的,后排座位空间也够大,就是座椅靠背有点直,不过问题不大也可以接受,新车也没有什么异味,体验下来感觉还行。
看车友发的极氪汽车的快充只能用200次的新闻,本来以为是洋葱新闻,去原文看了看竟然是真的。200次之后的为了保护电池健康会降低充电速度,我觉得像探界者Plus这样的插混车其实有没有快充无所谓,毕竟电池不大,慢充很快也能搞定,不过纯电的车说快充有次数要求,简直是太滑稽了吧。
目前看下来20万以内,探界者Plus比较符合我的需求,主要实地看了之后,觉得这个车的品质确实可以,虽然雪佛兰不善于做营销,不过车算是好车。从续航和能耗,还有车机智能化,包括价格,还有售后方面综合考虑,还是比较实在的。
啥时候媒体上路测试的真实数据?作为新手买车,问了一圈身边的人,没有收集太多信息,就感觉身边朋友换了两辆车都是雪佛兰,就说开过美系车,就不想开其他的了!
问了4s店首付20% 贷5年,反两年利息!每月还2000多点,感觉还行,到第二年的时候把贷款都还了,差不多就等于没利息了!