#用车感受

去年底购入我的C40，已经行驶了小半年，如今总里程来到了5400公里。 在上海冬天5000公里的路况下，因为Pro版C40搭载了热泵空调，所以达到了17.5度电/100公里的出色能耗，电费成本为5.5元/100公里。 从油老虎换到C40来通勤后，除了用车成本的大幅度降低，窝窝家的领航辅助和一系列配置还是让我感到非常畅快的。主要三个方面的体验特别突出： 一是导航系统出色，语音交互方便，仪表可视信息丰富 二是窝窝家的领航辅助系统无论是主动安全配置还是自适应巡航系统让用车更为轻松加安心。 三是停车配置齐全，辅助效果全面 C40搭载的是多功能运动方向盘，粗壮手感运动风十足，左侧是ACC自适应巡航的快捷调整键，右侧是我更为常用语音交互键和音乐调整键。 语音交互，开启高德地图是我最常用的交互。“你好，小沃”是识别率很高，语音输入地址即可自动选择道路、计算剩余电量。 导航系统在开启后，会自动映射到仪表盘上，读取信息一目了然，也让我的视线始终集中在正前方，避免了视线移动所形成的安全隐患。 我每日通勤是从上海中内环来到外环外的公司，单程行驶40km，单程在城市高速上需要驾驶30km以上，在通勤中领航辅助功能是我所高频使用的。 开启操作有清晰的提示，按图中方向盘左侧的中键就能启动，开启后会以当前时速为默认速度。 通过上下方的“+”键和“-”键会以5km/小时的幅度对速度进行调整，通过右侧的阶梯形按键可以缩短和增大与前车的跟车距离。 看到仪表盘的黄色标记，就代表车辆已经接管转向、油门和刹车的控制。汽车图标表示前方识别到车辆，正在跟车；横线是我设置的跟车距离，上海中环，我使用适中的距离设置；手扶方向盘的图标代表方向由行车电脑控制。 在自适应巡航开启状态，我作为驾驶员可以短暂放松手臂，但如果不能持续给反向盘反馈，系统也会给予对应的提醒。 C40领航辅助的交互操控和驾驶逻辑也让我非常满意，只需要打方向灯，就可以拿回对方向的控制权；踩刹车则可以退出领航辅助状态；在领航辅助模式下踩油门踏板，可以取消跟车距离的限制。这些对于超车、变道、紧急刹车下的使用需求有着非常丰富的覆盖，所以是安全性和便捷性兼备的满血L2级驾驶辅助。 全套领航辅助系统离不开C40 Recharge的硬件配置，视觉传感器全埋在窝窝车标logo中，也是让我小惊艳的外观设计。 自动防眩目后视镜有蓝色底，让视线更不容易受到后方车辆影响。 右侧车辆接近时，并道辅助也会亮起，并且转向变硬，保证驾驶安全。 车道偏离预警介入可以通过提示音和仪表中央的报警信号查看，软件方面的主动安全功能，C40是非常齐全的。 C40 Recharge的LED大灯也配置了自适应远近光照明功能，夜间的照明效果对比如图。 尾灯外全亮起时同样非常酷炫，贯穿感十足的维京战斧质感十足。 在倒车配置上，我的C40 PRO版自带了360环影，倒车时能提供很好的辅助效果。 侧方停车时，能让我准确把握自己前保险杠的位置。 倒库时也能让我准确把握车身的动态。 在车机上可以开启四向摄像头，来实时观察盲区。 倒车雷达在测距方面是经典的颜色线表示，可以帮助准确把握距离。 用车5000km，C40带给我的不仅仅是更好的经济性；更静谧的行车感受，也有轻松的驾驶感受与让我放心的安全性保障。 唯爱和生命不可辜负，我庆幸自己选中了C40，也在用车中更加喜欢这台车。

沃尔沃C40 EV车友圈

5000公里小结！C40 Recharge的配置亮点与领

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5000公里小结！C40 Recharge的配置亮点与领航辅