认证：极越01车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
缘妙不可言9847
先说结论：极越01老款的能耗表现比较一般。 我自己的能耗是16-17度电每百公里，如果开到14度电就可以进全国能耗榜前一百了。跟特斯拉小鹏那种特别低的还是比不了。两个主要原因，一是因为车身太重了，2.3吨，这个很影响能耗；二是因为老款电机是SiIGBT电机，不是SiC碳化硅电机，这个也会影响能耗。极越07和新款极越01都是SiC碳化硅电机了，老车主流下了羡慕的泪水[哭惹R] 关于能耗，极越有两个优点，一是高速能耗不会明显升高，我顶着120的限速开也只有17.5的能耗，我也不知道为什么，要是100的速度开甚至能到15左右，比我在市区慢速开还要省；二是电池够大，100度的三元锂电池，虽然能耗表现一般，但续航还是很长的，倒也不会有什么续航焦虑。 需要注意的：有续航焦虑的真的不建议选21寸轮毂，这个很影响续航，首先21寸轮毂外面少了个降低风阻的轮毂盖，这就少了10km的续航了。因为轮胎和地面接触面积增大，还少了60-70km左右的续航，相当于21寸比19寸轮毂少了七八十的续航，有续航焦虑的别选21哈
提车后，论极越最让我感到舒心的两个地方，一个是车机，另一个就是自动泊车了。极越的自动泊车水平非常高，我现在还没有出现过失败的情况（不过偶尔会识别不到车位）。下面讲一下详细体验。 1️⃣窄位泊车。极越01车宽有两米，这导致了这车非常难停车，所以如果有一个自动泊车功能还是非常好用的。这车的泊车技术我可以说比95%的真人还要nb，那种两边只有20cm的停车位他都停的进去，还知道把两边后视镜收起来再停，这个我只能说换我来我肯定停不进去。 2️⃣自动泊出。有的时候把车开出来比把车停进去还难！极越可以在手机上操作，把车开出来到过道上，这个真的也是避免了剐蹭的风险。 3️⃣车外泊车和代客泊车。装b意义大于实用意义吧，亲戚朋友同事老是要让你表演这两个项目，喜欢社交的那肯定喜欢这俩功能，不喜欢社交的那就得头疼了
当初买这个车有很大一部分原因就是因为看重了这车的智能驾驶，我知道百度的阿波罗智驾起步很早，而且萝卜快跑也确确实实的在武汉商用了。所以虽然极越没有前段时间吹的很凶的激光雷达，但我还是选择了极越。 提车也快三个月了，这车的智驾水平可以说是差强人意，并没有我想象中那么的神奇那么的智能，但又确确实实是国内智驾最顶尖的三家之一了（百度小鹏华为）。 1️⃣失望的部分是城区智驾，极越的智驾比较依赖高精地图和车道线，所以在城区经常修路的地方很难开启智驾，但是城区智驾对所有车企都是难题，所以这也是没有办法。 2️⃣惊艳的地方是高速智驾，上下匝道非常果断，全国几乎无断点，而且跟车超车也非常的稳，现在只要是上高速，我就让极越自己开，非常省心，高速开车再也不是费心费力的事了。
作为极越01车主，07的展车一到店，我就既兴奋又好奇的去最近的门店试乘了一下，试驾都是排满的，也能反映出刚上市确实有热度。简单说一下优缺点。 缺点： 1️⃣作为轿车，虽然比01长了十厘米，但是空间明显没有01大，我身高两米，前排对我来说就比较逼仄了。 2️⃣溜背的造型导致后排的头部空间也比较小，靠背也比较直，坐姿舒适度一般。 3️⃣车内除了扶手箱手套箱后备箱基本没啥储物空间，没有说挖出很多空间来收纳，对喜欢放很多小东西的车主不友好。 说完缺点再说优点： 1️⃣车机、智驾、电动门可以说是01也有的优点了，这个真的是没的说，又智能又高级，就不详细讲了，就讲一些相比于01的优点吧。 2️⃣07的外形可以说是公认的好看了，有人说难看都会被群起而攻之的那种，“你可以吐槽我没门把手，但不能吐槽我丑” 3️⃣中岛取消了01车主诟病许久的15w无线充“跳水台”，变成了两个35w风冷充电台，赞。 4️⃣后排座椅长度比01加长了，增强了对后排乘客大腿的支撑。 中低配两个版本都挺香的，07中低这俩配置很良心，同价位无敌，个人愚见就是综合智能化、操控各方面的轿车，75度电池性价比之王是智己L6，100度电池性价比之王是极越07，值得入手
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