车已经买了快五个月了，终于有时间写提车作业了，希望对想买探岳的朋友能有一些帮助吧。 换车背景：家里10年买的世嘉也该退休了，这十年也是没掉过链子，想当年世嘉在紧凑型车里销量算是不错的了，现在的雪铁龙有些可惜，但是呢有一点挺佩服的，法国人一直在坚持自己的东西，在现在这个迎合市场的年代，能坚持做自己的已经不多了，但是这个做自己角度不同看法也会不太一样哈哈哈。再聊回车，开起来舒适啊动力什么的都谈不上，但是真是皮实耐用，也算是兢兢业业的陪我们过了这十年。由于实在是受不了手动挡在二环上对我腿部肌肉的训练，于是今年年初开始了换车打算。当时选的纠结点在于家里就一张京牌，我呢是比较中意买B级车，家里人一直想买SUV，实话实说，我觉得这个价位的SUV无非就是高了一点，底盘什么的跟轿车基本一样，除了通过性好一点、样子看起来大点其实也没太多优点。但是考虑毕竟父亲毕竟快退休了，以后也换不了几辆车了，所以这次还是听家里人的意见买个SUV吧。所以最终决定预算控制在25w左右落地的紧凑型SUV，本来想努努劲儿上个中型SUV，奈何住在老破小，进出小区费劲，车太长了停车还有点挡路，只能选紧凑型了。 选车范围：其实大家候选范围基本是一致的，CRV、皓影、荣放、威兰达、昂科威、途观L等等这些。像国产品牌领克05家里人对品牌的认知不是很强，所以开始没考虑国产SUV。 RAV4荣放：TNGA架构下的车空间确实是短板，我185差不多190多斤坐在后排腿部基本没空间了，加上外观也不太中意就pass了。 昂科威：好久没换代了，主张买新不买就就放弃了，昂科威S呢后排靠背又太直了，作为一个北京瘫一级选手坐起来太难受了，所以美系车全部pass。 CRV、皓影：两辆车都去看了感觉还可以，空间、配置、动力水平都还算满意，个人还是喜欢皓影的样子多一点，但是那会儿正是皓影A柱断裂闹得沸沸扬扬的也是内心嘀咕了起来，毕竟安全这事儿可不能有容错率，不过也把皓影作为了重点候选之一。 途观L：之后把重点放在了大众身上，途观L也是很多年没换代了，年初的时候了看到了新款的照片，确实觉得不错，但是上市时间要到今年下半年了还是有点来不及，世嘉5月份保险到期了，想正好在五月之前把车换了就不用再续保了。 探岳：最后去看的探岳，其实大众对我的吸引程度其实并不高，很难燃起强烈的购买欲望。但是对于一个热爱性能车、跑车之人来说，既然咱玩不起性能车，那来个运动一点的外观也算是慰藉一下自己吧，所以直奔Rline去看了，进店第一反应 嗯 确实比普通版探岳看起来帅多了，虽然探岳自己定位是中型SUV，但是外观尺寸就是个紧凑型SUV的尺寸，但车的内部空间还是很宽敞的，比之前看中的皓影的腿部空间表现要好，当时就决定放在最终备选中了。和销售简单聊了下价格，没有砍价，算上1w的置换补贴和4w2的优惠，中间算上点国六1500，冬季包加起来23w5左右，这是没砍价之前的，还可以聊，毕竟当时也没决定好，还没砍价就撤了。 最终决赛圈就是皓影两驱幻夜和探岳Rline。当时也是纠结了好久，探岳的优势：空间大、动力足、内饰科技感强、做工用料相对于皓影更扎实一些。而皓影的优势：价格便宜、后期用车成本低。这两个车型配置也基本一样，你比我多一个膝部气囊，我比你多个疲劳驾驶提醒，所以其实买哪辆车都不会错，主要看取向问题。考虑上一辆车10多年了才跑了九万多公里，用车场景并不多，费油这块可以不考虑了。都21年了，皓影的中控瓶还是不太能接受，而且没有carplay。思来想去，下一次换车不一定是几年后，大排量燃油车会越来越少，决定还是买我能买的起的动力水平最好的车吧，想趁年轻在兼顾顾家的同时还有一丝驾驶激情。  2月底订的车，本来说可能得半个多月，结果一周多就到了，赶紧去办提车手续。 报价分享：旧车车况还不错抵了1w（法系车可怜的保值率），当时裸车是251000，置换补贴1w，优惠4.5w，裸车差不多算下来19w多，买了双保，加了电动尾门2800，保险5500。由于找了熟人也给了点服务费意思意思，毕竟也都不容易，最终落地不到23，价格还是非常合适的。对于北京来说大家没有熟人的，去找4儿子好好谈基本也可以谈到23w出点头，甚至是23，当然了现在没车的情况下可能会不太好谈，不过不着急用车的朋友可以再等一等，太贵了其实买这车性价比就不高了。最后建议大家买车还是去当地大一点有名一点的4S店去谈，虽然不是百分百不会出问题，但是毕竟人家卖的多不差你这一个人的钱，不会因为你一个人砸了这店的招牌，别贪图便宜去个销量惨淡的店结果被逮着使劲薅，将来后续都是事儿。 新车初体验：拿到车之后特别激动，想赶紧好好体验一把新车的快感，但又不敢开，生怕刚提出来就刮了。从紧凑型轿车到SUV，第一个最深刻的体验就是不适应，虽然车不大，但是尺寸的变化也是弄的我感觉窄点儿的地儿都过不去，对周围盲区的视角各种拿捏不准，每次开车出门都觉得今天可能得拿一血。 新车一血：果然这一天还是来了，刚刚上牌，买车一个月，本来我以为这车的一血应该是我拿的，毕竟我的驾龄也不是很长，谁知道是我爸先拿了，楼下倒车错车的时候，据说还是邻居指挥的，不指挥可能也没事儿哈哈哈，终究还是没逃过地锁。自己处理了一下大部分都还好不仔细看看不出来，但是前面那块都铲起来塑料了，只好先用贴画贴上了，一般也看不见这，打算哪天遇到一个有缘人直接换前杠了。 下面聊聊这五个月的感受，后续继续考察，优缺点我会对照说，先说优点： 内饰：做工不错，比同价位日系车做工用料更好，仿碳纤维饰板也提升了运动气息，关门的厚重感对得起这个价位。 空间：本人185，190多斤前排调整好我的坐姿，后排再坐我腿部还有两拳的距离，这点上是可以称之为中型SUV的，且后排空间并不是牺牲了坐垫长度而得来的，腿部承托是到位的。宽度也不错，后排坐三个正常体型的成年人，短途出行不会感到很挤。 舒适性：底盘还是挺扎实的，之前出去玩走过一长段类似于搓板路那种颠簸程度的路，开下来感觉还不错。刚提车的时候过减速带或者坑的时候感觉很巅，心说这悬架这个硬么，后来一看胎压好家伙三点多，刚出厂太高了，调到2.7左右的时候舒服了很多，大家新车提回来也记得放放气儿。 静音：我感觉还不错，毕竟从老车换过来的，之前的世嘉那个噪音一言难尽，而且每个人对噪音的感知程度不一样，于我来说感觉不错，因为是19寸的轮子，所以胎噪算是比较明显的，其他还好，我觉得算是个优点。 动力：我最看重的一点果然没让我失望，车上带了四个人山路再加速也是很有劲儿。自己一个开的时候保证安全的前提下经常起步大脚油门就出去了，非常爽。城市里开动力非常富裕，对于经常跑高速的朋友很友好。其实更建议大家买330，动力完全够用了，性价比还高，当然了，前提是颗粒捕捉器没有问题的情况下。PS：要不是因为探岳没有330的rline，我现在可以也因为颗粒捕捉器发愁了。关于颗粒捕捉器我的观点是，你这个堵了肯定是质量不过关，别的品牌的也有没堵的，这没的说。但是其实现在排放这么严格，大众这么鸡贼的公司肯定不会去研发新的排气系统的，不然将来成本都得摊到消费者身上，这个没办法，只希望将来解决方案能让车主们满意。 借着再来说说缺点： 内饰：用车两个月发现在听低音重的歌儿的时候，稍微声音大点副驾门板那里有异响，在过颠簸路面的时候也是。我怀疑是某个位置的塑料件因为震动相互撞击的噪音，后续首保的时候让师傅给弄弄。 空间：前排中央扶手太小了，里面进深也很浅，放不了太多东西，主要是扶手很窄，前排两个人同时架在上面都不行，扶手完全可以再做高一点宽一点会更舒服，看起来也会更显档次，现在这个总感觉像后加上去的。后排两边的斗儿实在是鸡肋，基本没人在那放东西，不如改为坐垫增加坐垫宽度。后排中间的鼓包太高了，对后排中间坐人舒适性有很大影响。 舒适性：座椅硬，RLine车型其实浅色翻毛皮座椅就已经很难打理了，再加上这么硬的座椅舒适性大打折扣，毕竟也是个居家过日子的车，那样儿就行了，前排座椅硬点没关系，后排坐垫还可以再软一些。 动力：动力充沛但是油门踏板反应迟缓，尤其是速度起来的时候再加速，油门踏板踩下去前一秒是没有反映的。之前出去自驾爬山路段，更是踩下去好几秒加速才上来，这种加速体验不是很好，介意的朋友得好好考虑一下。我看有人想买380但是担心起步会窜，这倒不用担心，毕竟就是个最高220马力的车，起步窜多半是脚法的问题。 油耗分享：这个也算作是这个车的缺点吧，毕竟鱼和熊掌不可兼得，想要动力那油耗肯定高。前面那张图截了一下用车情况，很少有在十个油以下的，能进十个油的那必定是走高速。北京的周末拥堵水平加上开空调一般在11/2个左右油之间，早晚高峰一般会在14个。提车到现在5个月才跑了不到300公里其实高油耗带来的压力并不大，但是经常用车的小伙伴需要考虑一下这一年下来的成本还是挺高的。 后期打算：后面打算去改个多色的氛围灯和acc，花里胡哨和使用并存，北京这边的小伙伴有在谁家改过的求推荐一个手艺好的，新车总怕手艺不灵改完了到处异响，一直没舍得动。 总结：最后总结一下吧，现在的大众早已经不是十几年前那个结实耐用的代名词了，我选它并不是因为探岳有多么优秀，而是它的综合表现更符合我的用车需求。但是这就是现在大众的调性—中庸，如果你是一个兼顾家用又偶尔想体验一下激情驾驶的感觉，又想后期维修保养起来不用过多操心，那么探岳是一个合适的选择。感谢大家抽出时间观看，有说的不对的欢迎指正，也欢迎大家随时提问。

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迟来的探岳R-line提车作业

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