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    维维豆奶751

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一.AWD四驱驾驶模式: 在AWD驾驶模式下,前轮和后轮均可推进,但主要通过内燃机持续运转并驱动前轮进行驱动。大多数情况下,能量不会流进或流出蓄电池。但是,在制动再生过程中蓄电池用作缓冲器时有时会出现上述情况。否则AWD驾驶模式与Power相同,即实际通过前轮驱动,直至其中一个打滑。由于ERAD已通过以机械方式接合准备妥当,后轮驱动可很快启用,这意味着车辆具有四轮驱动。与Power相比,AWD驾驶模式不具有相同的运动型踏板特性和换档点。 AWD驾驶模式主要用于在湿滑路面上低速行驶,但在高速时还具有稳定作用。AWD驾驶模式也适用于牵引、冰面行驶或临时需要四轮驱动情况。前轮通过内燃机驱动,后轮在AWD模式下通过电机ERAD机械方式介入实行四驱,没电的情况下也是一样,没电只是说目前高压蓄电池不能够通过纯电模式行驶车辆,不代表高压部件也没有电。 二、Pure驾驶模式: 相对于具有传统传动系统的XC90(16-)的ECO驾驶模式。Pure驾驶模式侧重于低能耗,可辅助驾驶员最大限度依靠高压蓄电池驱动。 推进首选电动运行,这意味着当内燃机起动时,在低于125公里/小时(约78英里/小时)的大多数行驶情况下仅靠后轮驱动。 三、Hybrid驾驶模式: 根据驾驶情况单独或并行使用ERAD(ElectricalRearAxleDrive)电动马达、强大的CISG(Crankshaft IntegratedStarterGenerator)起动机电机和内燃机。ECM针对油耗、当前蓄电池状态和驾驶员的扭矩请求对该驾驶模式进行优化。 启动时,ECM通过检查蓄电池的现有状态启动。如果高压蓄电池的SoC足以进行电动行驶,则将主要使用高压蓄电池。如果蓄电池电量过低,内燃机将起动,用于推进。在Hybrid驾驶模式下,即使通过内燃机推进,ERAD也始终以机械方式接合至最高65公里/小时。这是为了做好准备,在快速加速期间等提供支持以及随后确保快速接合。 四、Power驾驶模式: 在此驾驶模式下,内燃机启用,内燃机持续运转,仅依靠前轮驱动。ERAD准备好并行辅助,ERAD持续以机械方式接合至最高170公里/小时,但不提供动力,除非需要,例如在以下情况下:高扭矩请求、前轮打滑, 速度为170公里/小时以上时,ERAD以机械方式脱离,以免电动马达转速过大。 五、个性化驾驶模式: 个性化模式主要是车机设置方面的个人习惯设置,内容很多,包括跟车距离设置、转向轻重设置、路标信息设置、车道保持、倒车碰撞预警、侧面超车预警方面等等,逐项自行选择。比如很多沃尔沃车主会选择暂时关掉倒车碰撞预警,倒车时后方有车、有人、有喵狗飘过,车子系统直接帮你急刹停住,每次我的个小心脏啊。 六、北极星驾驶模式:这个模式需要花钱解锁。这个是沃尔沃独特风格,相当于去官方刷一阶,而且刷完不影响保修政策。大概人民币5000~7000,根据4S店促销政策。刷完后马力提升…一点点,换挡逻辑更科学更顺畅,更节油。

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    我先说明这是个标题党,因为插电式混动车型的油耗统计应该是综合油电混合使用的。但我可能是个例,因为我家小区停车位不是业主固定停放,所以装不了充电桩,所以我买车使用刚好一年,从未享受过充电。 买了一台插电式混合车子,上了绿牌,但一直都是当油车使用。下面来谈谈这款车子从来不充电的油耗情况,哈哈哈。 一、上下班通勤,单程约15公里。 启动到出发3公里,平均大概18个油; 行驶10公里,平均大概13个; 行驶到单位约15公里,平均大概11个。 (备注说明一下,以上是选择纯油模式的油耗。如果选择日常驾驶,路途中回收部分电能,低速自动切换油、电发动机的情况下,城市道路15公里路程,大约10个油) 二、高速行驶。以100公里为例。 简单点,直接数据说话。 纯油:不暴力驾驶,纯油模式约9个油。 油电混合:事前不充电,但路途动能回收,使用“日常驾驶”即油电混合模式,电机辅助下,油耗约8个油。我老婆佛系模式下,能到7个油。 三、总体综合油耗 2020年12月入手2021款沃尔沃S90RECHARGE智雅。截止2021年12月,刚好一周年。 总行驶17628公里,综合油耗9.6。 四、个人评价 这款车2.0高功率发动机,机械+涡轮双增压,300匹马力,9.6的综合油耗(如图),作为从不使用外部电源给车子充电的我来说,已经很满意了。 在车友微信群里,也看那种家里单个庭院的,可以每天一充的幸福车友,综合油耗2.7L的,还有4L的,五花八门都有…我扯这段话主要告诉大家,我见过这款车最低的就是百公里2升。当然你要跟我杠,你每天的里程在40公里以内,油耗为零的我确实也没话说。我也无所谓,反正我没电可充

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