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#用车心得23年底提车，到现在已经跑了快7000公里了，首保也已经做了，给圈子里对新款有兴趣的兄弟们分享一下这几个月的用车心得。 🙋🏻 情况介绍 23年中开始各个4s店看车，之前是一辆某本SUV，风里雨里陪伴自己跑了二十多万公里，车子非常好，没...查看全文
#进圈打卡-BJ40本人00年，23岁，山东青岛，40忠实小粉丝 【先说说车子】 提的是2023款汽油城市猎人四驱侠客版，黑色，从战狼开始关注这车，看到23款优化不少，有了买车打算，年后去4s店看了看实车，试驾了一下，多家对比，最后决定选择这款车。 地点:山东青岛 落地价:18w8，送发动机护板，底盘装甲，玻璃雨挡，加装行李架 车辆外观：真的很拉风，路上绝对吸引眼球，非常耐看，越看越喜欢。 【购车经历】 因为本来就很关注这个车，可以说是梦中情车年后直接就去4s看车试驾了，后来回家跟家里人商量，本来家里人打算买个城市suv，回家跟老爹一说，老爹看了一段时间，也很喜欢，奈何老妈接受不了，中间去看了星越l，长安cs75p，现代途胜，本田crv，别克昂科威（也是挺能转)在家做了一段时间思想工作，后来老爹也去试驾一次，感觉很不错，最后拍定买这个。2.18号去看车，2.19谈的价格，选了个二月二龙抬头好日子提车 【空间】 前排空间很不错，我180，上下车感觉还不错，坐着也挺宽敞，另外！视野是真不错！公交车既视感！后排空间比想象的大（之前开我爹的09年老轿车）。前排调整舒适坐姿后，坐着也很宽敞，就是坐姿有点不舒服，可能座椅问题，后备箱空间也是非常的够用。出去玩放东西完全够。 【油耗】 目前开了100km。平均油耗12.5，平常在市区郊区间来回窜，油门踩得也偏重，油耗是可以接受，既然选择越野，就要接受油耗。 【驾驶感受】 怠速会抖一点，开起来就好了，悬挂是真的好，开村里土路烂路，根本不需要减速，车内体验不到太大颠簸，铺装路开起来，也比较舒适，（当然跟同价位suv舒适度是比不了的，毕竟是硬派越野，但是比我爹老车舒服多了，所以可以接受)，另外路口红灯刹车时有略微顿挫，不过还可以接受，起步有点肉，（可能我不舍得给油，选这种车就不要追求速度了，但是也不是肉到不行，毕竟2.0t动力在这） 【配置】 定速巡航，分时四驱，自动驻车，胎压监测，四种驾驶模式，车内自带行车记录仪，配置完全够用，本人不喜欢太多电子零件。 【不满意的地方】 风噪有点大，不刮风还行，一刮风风噪确实有点大，老款一启动收音机就开启问题已经解决了，提车当天刚好系统更新，解决这个问题了，另外不存在网上的车机卡到不行，很流畅（说这话可能会挨喷，仅个人观点，听音乐，看导航，语音控制都不卡，送了三年娱乐流量，可以看视频之类的，三年后就剩基础流量）音响是确实差，这个不得不说，不过从网上看了五段式均衡器调节，调一调中高低音，能稍微好点，可以接受，后期会改，再就没什么毛病，毕竟新车，后期有问题会再发。 【越野能力】 实力毋庸置疑，开两驱60以上走山路完全没问题（轻度啊！轻度！大坑大石头就别杠了)，悬挂很不错，新款的轮胎也是轻度越野胎。完全够用。 【后期打算改装】 行李架是在4s店加装的，底盘装甲，发动机护板是送的，后面改个前后竞技杠，改个机盖，改个后背小书包，目前打算轻改一下，绞盘避震轮胎暂时够用。 PS:有没有青岛40车友群啊，各位大哥请拉小弟入群 喷子别看了，不接受任何反驳，真实车主，希望选择这款车的不要被网络喷子误导，别再说工业垃圾了
#疾速进化论之我的改装笔记改装的乐趣不在于单纯的换件，而是在于控制唯一变量下感受新变量带来的驾驶感受的变化与提升 哪怕是心情件，也不例外。 ---Hank 2022.08.11 写下这篇文章的时候已是2022年立秋 这台F82 M4也走过了它的第四个年头 先说说对...查看全文
#FINAL DRIVE俱乐部#从17年玩到现在，有幸拥有过两辆F82，一辆是普通版奥斯丁黄，目前开着的这辆是圣马力诺蓝ZCP版本，基本已经玩明白这辆车了，借此机会正好总结一下玩车这几年的心得。 一、车辆情况：宝马2016款F82 M4 ZCP套件。 二、改装清单： （一）性能相关 1.程序：MHD 2阶+罐头程序 2200元、BM3 2阶罐头程序 4000元、SPR特调程序11000元，F82这车最大的优势就是S55发动机，为了发挥这个优势，在赛道上获得稳定而强大的动力，前后尝试过多个程序，特调最贵，但是最拉胯，目前在用最便宜的MHD罐头程序，28度气温100-200在7.5S左右，对应520匹左右，冬天7.1秒，对应550匹左右，比510马力的G82后驱略快一些。 2.进气：二手BMC风格，500元；APT水喷，主要作用是尽量让夏天马力接近冬天，6000元。Snowtech水中冷和水喷涡轮管，7000元，刚刚装上，因为原厂水中冷特别容易漏。 3.头段：用过直通、FDE200目，目前在用JBOOM超级100目，二手11000元。 4.排气：中段是自己开发的国内第一套等长排气7000元，尾鼓是二手MP排气12000元。排气这事我比较有发言权，研究过不下10套组合，目前这套排气小油门踩能发出类似保时捷3.8NA的声音，全油门声音稍差，但也比原厂声音好的多，基本消除了S55发动机“牛叫”声。 5.避震：MP可调高度短弹簧6700元、Millway可调倾角塔顶7000元，配合原厂避震捅，避震程序刷成了CS版本，目前在易车金港185速度入一号弯还能撑得住；加硬Powerflex前衬套1800元。 6.防倾杆：Dianna可调防倾杆6000元，被某sy忽悠买的，效果还好，在不换避震情况下可以靠调节防倾杆硬度调节前后抓地力分配。 7.刹车：原厂碳陶瓷刹车，刹车脚感一级棒，刹车力度非常足，5万以下改装品牌刹车没有对手，唯一缺点就是碳盘太贵了，而且容易裂。 （二）轮胎轮毂 1.轮毂：4套，vorsteinerFF103轮毂，前9.5J et22 后订制12J et47；国锻RAYS G25样式，前10J et25 后11J et44；原厂437M轮毂；原厂666M轮毂。 2.轮胎：用过P0、PSS、PS4S、CUP2、CUP2C、CUP2R、DH光头N套，具体不展开了，经验是CUP2R不要碰。后轮最宽用过325宽度，那个宽度至今难忘，从后面看起来特别粗壮。 3.轮轴：用过两套Blox反串螺丝，主要是为了方便安装不同规格的法兰垫片，有人可能对法兰垫片有误解，实际上，赛车上用法兰垫片非常普遍。法兰垫片用过3mm、5mm、12mm、15mm。 （三）外观 F82外观真的是很喜欢，看了5年都还没腻，个人觉得比G82大嘴好看。 1.前大灯：国产OSS，性价比无敌，4000元，看过的都说好。 2.后尾灯：正品GTS龙鳞尾灯，全车最为昂贵的部件，二手36000元。 3.国产CS机盖，2000元。 4.颜色：原车是灰色，贴过胭脂红，最后选择在4S喷了圣马力诺蓝，18000元。 5.CS小尾翼、vorsteiner大尾翼；PSM侧裙；MP、3D等前唇换过12根，没办法，车低了实在是很容易爆前唇。 （四）内饰 1.四点式安全带175元，安装在原厂座椅上，完全可用，非常非常推荐，下赛道一定要装四点式安全带，体感和动态感知放大30%。 2.MP翻毛皮方向盘、MP挡杆手刹，没啥说的，基本上M4上手必备 3.带磁铁的换挡拨片，原本以为是个智商税，但发现992的GT3RS居然原配这个玩意，买了一套还没装 4.其他还有氛围灯、包翻毛皮等改装，不展开了。 三、玩车心得 都说一日宝马终生宝马，此话不假，我的玩车之路始于一辆3系，下过赛道后便种草了M4，之后这些年一直在努力在让这辆车变得更帅、更强。这辆车也教会了我如何跑赛道、如何开后驱、如何漂移、如何救车。可动可静。在山路上，调到手动换挡模式，改造后的排气发出7500转涡轮发动机高亢的咆哮，响应迅速、整体刚性极强的反馈让人如痴如醉；在聚会上，410mm的巨大刹车盘、缓缓点亮的颇有仪式感的龙鳞尾灯、前后轮眉的巨大宽体无声的诉说着它的优雅与暴力。在赛道上，它可以驰骋十数圈不衰减，它可以无限逼近保时捷，让GT3RS感到压力。 关于赛道，目前这台车在28度气温，使用法拉利挑战赛DH胎（弱于DH）的情况下在锐思跑出54.3秒，在今年4月成功登上当时的锐思宝马榜首，我在某B视频网站有出过一期节目，感兴趣的朋友可以关注。北京的各个赛道榜单，基本上除了保时捷，就是宝马M，甚至F82在某些情况下可以和911的GTS版本打个平手，在高手手里，这辆车是个不可小视的角色。 因为热爱，我选择了F82。我也将继续进化这辆F82 M4，探索这辆车真正的极限，让它在赛道里诠释宝马M精神。
