丰田雷凌车主，3娃！娃大了，所在的城市的公共停车位马路牙子太多，一直想换一台车！考虑路况和自己的工作，拍档也有一台GL8，所以之前换车锁定7座SUV！看了GS8，探险者，途昂，揽境！最满意的是大众的空间，然而看上揽境却减配，而且烧95油，没有混合动力！刚好错过了燃油车购置税减半的政策，想着要不等等大众看会不会上轻混！市面上的6-7SUV和MPV就观望着！        一次逛商场发现终于有理想的店面，理想L8和L9各项都不错，可惜尾箱太小，和叔叔看过后还是放弃了，问界M7也直接放弃（因为销售跟我说老板座椅没有按摩功能，然鹅主副驾驶却有，不知道问界的产品经理和设计师是怎么想的！）！        年前刚好邻居把D9开回来了，路过看着:咦？这是什么车？什么牌子？看着好大！外观还不错！内饰好像也不差！于是上网搜了一下这车（当时还是倾向SUV）         腾势！说真！没听说过，也没见过！得知是比亚迪和奔驰合资的！现在比亚迪占股大，说白了也就是比亚迪嘛！       然后关注了一下这车的车评人充值视频！ 感觉:用比亚迪的动力总成，GL8差不多的尺寸，配置吊打两法！正合适！这里说一下，就是因为配置减配和油价上涨才没有选择揽境！       想想MPV其实更好的空间，自己也不是经常跑烂路，之前也看了威然感觉大众就一个样。旧款M8空间也不怎样（还没有看宗师版）。日系三傻和泡菜车直接放弃了（配置跟不上时代）！GL8就算了，家用为主！刚好老表上年买了台宋PLUS，一年了，就问问他满意，有没有什么问题？反馈的是除110续航里程不够用意外，其他的没有什么问题！       嗯，比亚迪的动力总成应该是没有什么大问题的，拿D9也是用这套核心，应该不会拉垮吧！就和叔叔商量着趁假期的尾巴去看看车！       去到佛山禅城店，试驾车黑色就停在门口，外观不错，邻居的蓝色我个人觉得一般！进入店面那台白色的次低配色吸引了我（我的雷凌也是珍珠白），因为之前看车也顺带看过汉，加上出发前正好碰见邻居，他的评价:车到之前他借过朋友的埃尔法3.5的旧款，然后D9提车到初5跑了接近1000公里，他的感受是总体都比埃尔法好，但装工差点！结合我之前看过的汉，我认同！这很比亚迪！但这台D9内饰是完全吸引我的（棕色），因为邻居说的装工问题，我还特意留意了一下，75-80分吧！还能接受！然后就上楼顶看了一下顶配，第一感官也就是后枕屏和网上说的迎宾灯的区别，其他细节看配置表就知道了！因为试驾专员还在放假，但刚好店面有三个销售人员值班，接待的销售还是答应了我的试驾请求！试驾的是次顶配！       第一次试驾！因为来之前被D9的卖点种草了，所以也关注了很多车评！知道一些问题！本人对路噪，风噪很敏感！带着疑惑就上路了！    出发，销售开出停车场，因为是露天的停车场，路上铺了砖，D9过这种砖面路的清脆声和悬挂我是很满意的！上路！加速和发动机介入的声音比我想象中的要好！动力比想象中好得多！但！我坐在副驾驶发现当发动机介入的时候脚底居然有发动机震动的感觉（非噪音！）。开的话没有什么其他特别的感触，可能是经常开GL8的缘故，有了参照物就好对比了！次顶的D9悬挂确实比GL8软，无论坐副驾还是开，这个感受是很直观的！在试驾的过程问了叔叔二排的感受，他是没有觉得太大问题（但我知道好多人说而且座椅晃动，所以我也很留意），但我觉得无论一排和二排确实是因为悬挂调得软才如此的晃，有得必有失吧，有人喜欢减震软有人喜欢减震硬一些！但我考虑到这车重如果配软减震，坐的可能会晕（高低抛），这车转弯倒是没有什么问题，上了80速度后路噪会比较大。细节:试驾过程中确实发现网友说的座椅震动是有那么轻微（仅限我所试驾这台），然后我叔说的主驾车门高停车盲区稍大也就没有什么问题了（之前他经常开GL8），他还说:开了电车那感觉真的回不去油车的感觉了，其他总体还是满意的！       回去一直纠结减震软的问题，加上之前看过Y姓车评人的一个长视频试驾顶配都建议开运动模式把悬挂调硬，用来抵消这种感觉！想着如果买要不要上顶配，还有的是因为想着3月底想到要用7座，网上一堆评论交车时间，这个就不多说了。过了两天带着这些疑问，和同学再去一次试驾，本来想因为禅城店试驾的是次顶配，佛山有三个店，正好桂成店离我另外一个同学近就想过去他那边看看有没有顶配试驾！桂城的同学正好有事，那就就近再去认真试驾一次，正好离我们近一点！      陪我试驾的同学他就一理工男，那天正好是试驾专员在，销售说车的问题他最清楚！试驾专员解释了为什么会出现网上说的二排座椅抖动的问题:因为目前所有试驾车都是工程样车，店面除了白色的次低配是正式的量产车意外，连楼上的顶配都是工程样车！工程样车和11月前生产的量产车第二排座椅的螺丝是因为螺纹的咬合力不够才导致抖动的，12月后的那批开始更换了螺丝！试驾车副驾驶的地板感觉到发动机震动感是因为样车的发动机脚胶用的是比较硬的材质所导致的！12月后的批次也更换了！姑且听着！试驾专员也解答了我一个疑问就是冰箱能不能持续制冷，给出的答案是可以的，具体是忘了10个小时还是18个小时，反正就是可以！关于触摸按键我就懒得纠结了，面板确实是指纹收集器，勉强能接受！        回家的路上，和理工男同学讨论这车:减震软的有点离谱，要不就是不买，要不上顶配，希望顶配的悬挂好一些！他在试驾时坐副驾驶他会觉得晕，试驾的时候却又没有这感觉（可能这就是新能源车的魔力），我跟他同样的感觉就是因为减震软而带来的上下抛的不舒服感觉！毕竟车重，车高在！我跟他说我坐二排他开的时候甚至有一个变道的过程都明显感觉左右晃的厉害，可能他一下子不习惯（终于体现了另外一个车评人为什么说要一个老司机开这台车）。其优势:三排和尾箱的综合使用是目前众多MPV中最均衡的，混动是MPV目前最优方案（加油适合长途，纯电适合通勤）！我目标是次顶或者顶配，因为没有配置也就不是新势力车企了，加上顶配的减震，大概率的向顶配倾斜了！D9目前这个价格和配置，还有新能源的加持确实拿捏了一部分用户！       我很明确，家用为主，3孩，放他们的装备都够呛了，别说放其他的！7人满员的出行也是经常的，每个座椅必须到位不能小板凳！加上父母3月底计划回来，正好满员出行。思来想去，和爸爸商量了一下，决定就赌一把，订白色外观内棕色顶配！看看3月底是否有车（虽然销售都说现在正常等车是3个月），销售说明确二月权益没有那么多，置换也少了，于是就在1月的最后一天订了！ 期望是3月底能到车，不过已经预料到会跳票，订单显示的是4月底，确实是3个月，不过销售也说了，这个不准确，随时帮我留意！希望顶配会达到我的预期，不然5年内都不会向朋友推荐相关产品！ 最后非常感谢圈主推荐！

腾势D9 DM车友圈

突然其来的D9!试驾2次就订了！

学而不止的猪

情况介绍：我的车是腾势D9DMI四驱尊荣版，目前已经行驶了1500公里了，对于车辆的性能已经基本掌握。我所在的城市是山东东部沿海城市威海，威海素有雪窝之称(跟东北没法比)，每年冬季降雪不下则已，一下就特别大，最低气温大约在零下5度左右，不算太冷，也不算暖和。我有独立车库，冬季一般在车库充电，应急状态会在外面充电。下雪后市政一般清理道路比较快，所以就没有换雪地胎，但是非主干道往往容易结冰。 冬季能耗分享：D9除最低配以外均为40度电池，对于插电式混动车型来说电池越大，行驶感受及动力均有很大的帮助，买车之前主要对比的是梦想家，梦想家电池较小，并且没有快充，这也是排除梦想家的主要原因。能耗这里分三种情况来说1.纯电状态下，D9的能耗大约为百公里20kw，也就是说满电情况下最多可以行驶200公里，排除25%强制保电纯电可以行驶150左右。冬季气温在零度左右时能耗大约为25kw左右，换算一下，满电可以行驶160左右，扣除强制保电后可以行驶120左右。另外冬季整车停在室外的时候三天的时间掉了1%的电。2.混动状态，我认为冬季行驶最适合的就是混动状态，由于混动状态下发动机会参与工作，因此并不完全依赖电池及电动机，这种状态下反而冬季行驶能耗和平时差不多，大约为16kw加2.2升每百公里，和平时情况类似。3.馈电状态，馈电意思为电量达到25%，此时起步及低速行驶电动机工作，发动机会启动给电池充电，高速是发动机会直接参与驱动，馈电状态下分为市区行驶与高速行驶，DMI车型擅长市区行驶，馈电下市区行驶大约为6kw加4.5升每百公里，高速状态大约为7升油每百公里。我认为腾势 D9作为一款宜商宜家的大型MPV，重量2.6吨，这个能耗已经很优秀了，当然如果你大部分路况为市区行驶，D9会更优秀。如果你有充电条件，那日常使用将会很舒服，毕竟纯电行驶可以近200公里，日常三四天充一次电足够了。 冬季驾驶感受：腾势D9的四驱是电动四驱，电动四驱相较于传统汽油车依靠差速器分配动力来说，动力更直接，脱困更轻松。但是冰雪路面，什么驱都不好使，主要靠的还是雪地胎及驾驶技巧。前段时间有降雪，小区门口有段不太陡的坡，家里另一辆前驱车吭哧半天上不去，但是腾势D9只要不深踩油门就可以慢悠悠的爬上去。虽然这跟新车轮胎花纹深有关系，但是不得不说D9的四驱还是有用的。 冬季充电方面：D9送的充电桩是7kw的，我家电表到充电桩大约不到10米，实际充电功率大约为6.2kw。D9公开的充电功率为80kw，但是我在外面快充充电最多达到过接近90kw，90kw的意思是一小时差不多90度电，这算不算反向虚标。我在零下2度的时候在外面快充充过一次电，感觉和平时差不多，不过屏幕总是显示温控系统正在工作。 其他冬季用车情况：冬天电动车空调确实不如汽油车加热快，在这点上真是不如夏天吹冷风舒服，再加上冬天空调能耗要比平时多加3kw，所以我自己开车的时候，一般开座椅加热不开空调，这样还舒服，要不等空调吭哧吭哧上来温度，我也到家了。

欢快咖啡hiz

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腾势D9冬季用车体验