【买车背景】 因为家里刚把燃油车换成了电动车，选的也是上汽大众的ID6x，作为家庭用车 ，7座毕竟承载能力比较好，空间比较大适合一家人出行使用。这次买ID3主要是给老婆做上下班代步通勤使用的，因为距离不算远，所以对续航的要求没有太高，而且女生开车，还是喜欢小一点好停车，外观好看一点的车，最后看来看去还是选择了ID3，续航上基本上能满足日常使用需求，两周充一次电足够，偶尔有个小长途跑也足够应付。平时也只有一个人开，偶尔会带着小朋友去个公园之类的。  【购车预算】 整体预算控制在15w左右，因为刚把家里的燃油车卖掉变现，自己再加一点钱就够了，主要看的是15w以内的车型。正好当时赶上国补马上取消，所以趁着年底买了一辆 id3，最后整体算下来，加上保险也才不到 14w非常满足自己的预算，控制的还不错。 【选车对比】    选择ID3之前，其实看了几款价格相差不多的车型，像是比亚迪海豚，埃安Y，哪吒这几个。 说说选择id3的几个核心的点： 第一点就是对大众品质的信任，毕竟家里已经有了一辆id6x，所以对id系列的品质还是很满意的，因为提了id6之后老婆亲自开了一阵，算是有深度试驾的经历，所以对id3的品质一点没质疑，只是确定买之前让我去替她试驾了一次，就定了，毕竟百年大众的造车品质还是非常有保障的。 第二点就是颜值，女生买车颜值占的比重还是很大的，在网上看了这几款车的图片，没有一款长在老婆的审美点上，看来看去还是id3越看越顺眼，所以最后还是倾向于买id3。 第三点，有朋友买了id3，也是强烈推荐，所以综合这几点原因，也就没有选择其他几台国产品牌。虽然从价位上看id3要相对贵一些，但是出于对品质的信任，最后还是想多花点钱买个放心。 【价格分享】 在北京买id3，22版本纯净版本加装了全景天幕和智趣驾控（皮质加热方向盘和车道保持系统），现金优惠是给到了15000，另外赠送3000id豆，可以用来抵扣保险的金额，最后实刷卡金额是139688（含保险）。对了，因为纯净版没有倒车影像，所以让店里赠送了一套，包安装，如果单独在店里加装的话收费据说是2000块。其他就是送了脚垫和后备箱垫，行车记录仪没送，自己在大众商城里兑换，找店里给免费安装的，购车基本上就是这些钱了。 价格确实也资询了一些店，最后买的这个店也算是北京市销售量最大的店，折扣应该也算是最低的，而且没有套路，不需要额外的装饰和上牌或者出库费用，还算是比较透明，而且因为ID6就是在这家店提的，服务还算比较到位，所以就没有纠结价格，当时基本上也算是给到最低的优惠了。 选装的内容还是比较满意的，虽然对比最低配要贵一点点，但是加装的全景天幕和皮质加热方向盘都是比较实用的配置，冬天非常好用，这个钱没有白花。因为只有3000id豆，就都换了保险，没有其他的权益，保养除了首次保养免费之外，就要全部自费了，不过挣了不少v豆，可以用来换保养，还是很划算的。 保险选择相对比较保守，三者200w，医保外医药费200w，车损和划痕险，别的就没有了，整体下来3900 元多点。  【经验分享】 现在买的话可以选择23款，可以选装倒车影像的那个选装包。如果在意价格的话，最近22款有比较大的折扣，可以去店里多了解。近期汽车市场降价潮，可以多聊聊对比对比价格。如果预算足够的话，内饰选择可以选择白色的，因为22款只有顶配才能选装白内，所以当时这一点比较遗憾，白色内饰还是非常的漂亮的，对女性朋友来说是非常吸睛的。 【静态初体验】 🚗先说空间：从静态体验上来说，空间非常够用，毕竟从轴距上看跟id4已经差不多了，头部空间也比较宽裕，我180的身高，坐在驾驶位基本上把座位调到最低的状态视野就挺好。后排座位空间也不错，正常坐姿下基本上还有个一拳半以上的空间，一点也不局促。而且后排的地台是纯平的，对后排乘客很友好，车内部的空间确实很满意。再说说后备箱，深度比较深，开口很大，日常使用非常方便，行李箱也能放下两个大号。车内的储物空间设计上也比很合理，使用方便。   🚗内饰方面：有一说一，内饰不算豪华，特别是扶手箱的位置，还有前排两个座位的扶手，显得有些低端，但是实际使用的舒适性上来讲还是超出预期的。内饰的其他方面中规中矩，塑料件用的比较多，不过好在选装了皮质方向盘，能弥补一下。再吐槽一下车窗按键的设计，这个点不少车友都吐槽过，设计不是很合理，不过实际应用上看也没有不方便。另外再说说车机，在这个智能化的时代，确实显得有些落后了，不过作为一个从传统燃油车过度过来的车主，其实也还算能够接受，毕竟开车的过程中对车机的使用需求没有太高，基本的功能具备就可以了。另外可以连接无线carplay，基本上解决了日常对车机90%的需求，听歌、导航、接打电话等等，完全够用。另外 id 自带的无限媒体流量比较香，充电或者等人的时候看看电影电视剧很不错，而且不用担心流量的问题。不过联通的信号得吐槽一下，好多地库是没有信号的状态，这个时候就比较抓狂。 🚗车内的味道：没有味道，而且自带空气净化的功能，雾霾天开着还是比较舒服的。 整体来说，静态的体验可以给到一个好评，虽然没有什么出彩的地方，但是中规中矩，也挑不出来大的毛病，而且在使用场景上已经能够满足需求，这就足够了。 【动态初体验】   说到动态体验可以给个高分好评了，毕竟电动小钢炮的名号不是白给的，无论从加速的平顺性上，还是从底盘的质感，还是极小的转完半径和灵活的可操控性，都可以说是非常上乘的表现。对这台车可以说是非常满意。电动车自带的加速度让超车变的没有顾虑，不管是在高速还是城市路，不同的路况下都有非常稳定的表现，这一点绝对可以给到好评。用老婆的话说，就是指哪打哪，非常灵活。 📉能耗分享 从实际使用的情况来看的话，能耗表现或者总续航的情况，是跟天气温度以及驾驶员的脚法有很大的关系。按照温柔驾驶的情况来计算的话，冬天能耗大概在 13-15kwh/百公里，上下有浮动根据开空调的大小有关系。如果在夏天的环境下，不开空调最低开到过10-11kwh/百公里，算是非常省电了。但是电动车普遍的情况也存在，就是在高速路上速度超过90以上能耗会比城市路高了不少。在北京这个纬度的城市，冬天温度低的情况对比夏天温度高的天气，能耗大概要提升50%左右，算是电动车电池的一个通病，如果在南方会表现的更好一些，北方确实会有因为温度电池电量衰减的情况。  日常驾驶的经验看，在80km/h 以内的速度下的 NVH表现还行，不过对比家里另外一台ID6X说实话还是有些弱，速度再提起来一些大概80km/h 以上，风噪和胎噪的声音会大一些，不过也可以接受。 如果使用空调的话，续航确实要再打个折扣，特别是冬天开暖风，一开启空调基本上先掉电40-60km左右，温度调得越高就越费电，因为自己买的是没有选装热泵空调的配置，所以空调的耗电量还是比较大的。有一次去机场接人，跑到最后剩下 5%，一路不敢开空调，开到后来满车窗的雾气，只能靠开窗通风来缓解，还是很尴尬的。  【充电初体验】    第一次充电是在公司附近的一个充电站，标称功率 120kw的充电桩，最后实际功率跑到60kw左右，因为id3本身电池容量不大，所以整体用时还算可以，半小时搞定。 充电的操作比较容易，这次用的是特来电的桩，上面印着二维码，可以用特来电官方app，也可以用上汽大众app里的充电地图直接扫描二维码来启动充电，先输入想充的金额，然后直接确认即可开始充电。如果换了大众的电卡的话可以直接使用电卡结算，还是非常省心的。 后面充电基本上是在平时家里的停车场搞定的，国网的充电桩也还是相对比较靠谱，不过60kw的功率稍微低一些，远达不到id理论上100kw功率的极限，不过好在是自己平时停车的停车场，不需要额外交停车费，还是比较方便，每次充电大概在 30-40分钟左右的时间。 后期用开麦斯比较多，因为功率比较大而且不会出现占位的情况，体验还是比较好的 这里再提醒一下各位电动车的车主，一定要关注下各个充电站所在停车场的收费情况，有的是要在充电桩的app上绑定车牌并且用相应的app扫码才可以享受停车费的减免，如果用第三方应用扫码来充电的话，可能享受不到这个停车费的优惠。我在第一次充特来电的时候就是没有用他们自己的app来结算，所以停车费又额外收了一笔钱，这里大家可以注意一下。 【优缺点总结】  id3入手也快4个多月了，因为平时通勤路程比较短，当前也只跑了1800km，简单总结一下优缺点。 优点：动力强劲，操控给力，大小合适，颜值突出 缺点：车机传统，隔音稍弱，塑料内饰，电池较小 说实话开了这么久来看，确实也比较符合自己当时选车的预期，所以对这个车还是很满意的，而且每台车都有自己的优点和缺点，只要是适合自己，自己看着喜欢的，缺点也可以接受。最最满意的点还是这个车的好开好停，在人多车多的一线城市开真的省时省心。 最后还是要吐槽一下这个车机，日常使用基本够用，但是有些额外的需求的话，确实稍显笨拙，是一个传统燃油车的感觉，丝毫没有电动化时代的优势，而且出现偶尔连不上网的情况。所以到现在基本上90%用的都是无线carplay的能力，车机本身的功能确实有些鸡肋了，还是希望大众能尽快跟上其他新势力的步伐，在车机研发上多投入一些资源和精力。 [小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌]�最后还要感谢ID3圈主推荐加精[小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌]

大众ID.3车友圈

小钢炮ID3提车作业