认证：奔驰E级车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
种草园丁
我们中国新能源对比外资从来都是用高一等级车型搭配智驾和更低的价格来打开市场。这是一条铁律！！！现在来看对手56e，56e也是30+就能落地了，但那是豪华中大型车，空间不成问题，品牌不成问题，智能座舱对实体按键各有优劣(老板一般不在车内看电影)，只有智能驾驶是唯一明显短板。而我们国人似乎对品牌有一种近乎疯狂的痴迷，因为那是社会地位彰显 让人瞧得起的硬货。所以同样c级车，近似的价格，配置再高也顶不住被别人叫一声老板来得爽。反观z9gt和享界s9，30+的落地价直面56e那肯定被打得脸青鼻肿。我们的新能源轿车就是被56e默默地画上了天花板，毕竟56e已经没什么产品力的硬伤了。 同样的铁律一样适用在问界m9。对比国产x5，同样大尺寸suv，m9用更低的价格，更高的配置打开市场。而我们的大suv其实也被x5画上了天花板，原因同上。如果m9定价60w跟x5差不多，肯定也打不过x5。 但是好在大suv天花板比轿车天花板高了20w，所以国产新能源想賺钱必定要从大suv下手。这也是今年各家车企纷纷推出大suv的原因。而轿车z9gt虽然堆料很猛技术很好，而且勇于尝试打破天花板值得称赞。但56e产品也什么大缺陷，所以干不过。 最后说一下z9gt该如何翻盘。现在用料猛成本高，导致价格下不来，那么就应该把消费者不常用的高成本的易三方做成选配。同时21寸轮毂直接标配，毕竟这车最吸引人的就是颜值。把价格打到30以下，月销5k不是梦
用户2494461481517
开了朋友的z9gt，刚坐上去确实拉风，情绪价值拉满，但是热情消退后满地狼藉。我朋友评价这车就是个半成品，而且共振的问题确实存在。现在在协商退车，但是估计不行。
安耀东
品牌底蕴太浅，营销策划不好，价格不合理。
宜刹那
除了多个电机好想没啥优势
不凡光束GUa
不瞒大家说，我天天关注N9，偶尔看看车友圈，其实是等着看笑话，看看三个月之后稳态还有没有月销500的成绩
积极的清泉QRr
提问腾子是不是凉了呀，挺好的一台车，是不是还是贵了点
醤油様
这不花式ev受限嘛
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