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语重心长的刘先生

试驾理想L8感受，悬挂两种极端感受

昨天下午去试驾的理想L8PRO版本。一，外观不评价了，见仁见智，非要说的话，电车的质感，环形灯的研发投资绝对没白花。二，静态体验，一坐上去直观感受就是座椅软，手能触摸到的地方，尤其是门板内侧触感细腻，感觉就跟高级。座椅的功能都比较齐全，尤其是露营模式，和第三排的电动座椅调节，理想真是用心了，印象最深的还是展示的手势控制，以及配合识别度非常强的理想同学语音，可玩度就一下拉满了。三，虽然没有仪表屏，但是HUD显示的功能其实做了补偿，显示清晰并且增加了很多的辅助功能显示，未来感满满，据说未来的AR-HUD会彻底取代仪表屏，中控屏幕流畅，分了很多有意思的功能区以及反馈区。四，空间非常大，满足一家六口人出行，当然我孩子小7岁，完全满足。孩子也很喜欢这种布局的车子，最后一排的专属感我觉得小朋友都会喜欢。另外天窗的布局简直就是无法挑剔，前面做成可打开的天窗，满足换气通风的需求（被网友纠错了，实话销售展示了可开启天幕，因为当时在二排坐着，被大的天幕吸引了，回头回忆的时候第一印象就和奔驰那种开启方式一样，所以😄抱歉），后面是一整块天幕+电动遮阳帘，这个拉通整个二排人的头顶，在没有夏天过热顾虑后，这个太爱了。并且理想的车方正，车窗面积大，甚至是第三排C柱子旁的车窗都出奇的大。这个空间感一下就让车内空间上升了好几个维度，后排的乘坐着也心情大好。动态体验部分五，悬挂舒适度非常好，过减速带啊，市区的小颠簸和井盖常遇到的路面，整体乘坐舒适度还是相对较高的。六，动力部分，因为昨天下午去的试驾车电量不足20%，动力部分比想象中的肉（够用），跟电池包里电量有关。电控双电机四驱，可以通过中控来切换，有点分时四驱的设计。听销售讲，纯电模式可以打开强制纯电，电量允许到3%出现保护增程器工作竟然有个油电混动模式？40码以下是电，以上是油，我觉得这个模式是什么鬼，增城无法油驱动，那干嘛还要模仿插电式混合动力的车？不懂再讲讲不太理解的设计和体验一，悬挂的支撑性？60左右S弯体验了一下，甩尾严重，车身姿态保持的不好，打心里讲是没底气再往更高速度去体验的，我觉得这个有点危险，谁也说不准什么时候会遇到紧急避险，这种支持可能会引起连环事故，或者说增加翻滚风险，不知道是悬挂没有设置好还是什么原因。二，中控体验虽然不错，但是界面过于繁琐，吧一众功能按照布局分布，给人感觉功能多的同时，让人有种烟花缭乱的感觉，我自己初次尝试也是上手很久才逐渐摸清，界面的交互凌乱，简单就好了。三，座椅皮质，座椅虽然柔软，但是皮面材质的选择，让车座椅跟我人接触时的摩擦力很小，如果静态乘坐没有问题，可是汽车需要动起来，就会发现我身体会往座椅下溜，需要我频繁调整坐姿，刹车和避让时更不用说。完全是自己浅卓的感受，往诸君口下留情😅

2023-08-25

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