认证：雷凌车主·车龄7年
简介：这个人很懒，什么都没写~
油腻的小青年555
开着雷凌去跑绕桩，丰田的尊严全场由我来守护 上个月，好朋友要开着他的超跑（飞度潮跑），报名参加馗哥组织的车友活动，玩绕桩。他说上次因为有事错过没参加，看到他们玩得好happy，这次一定要去，而且就在东莞。他说活动那天没什么事就跟他一起参加，有伴也好玩，于是我也报名了，开启了雷凌的绕桩之旅。 雷凌买菜车的形象已经深入人心，但对我来说，只有买菜人，没有买菜车，每部车出厂前，都被造的不行不行的，开雷凌玩绕桩，还真有点期待。代步车也有不一样的乐趣，看人不看车。当然，我们不是玩竞技，重在参与，重在玩开心，玩得安全。 17号那天，一大早就起来洗刷刷，雷凌跑不到最快，做个全场最干净的仔也是必须的啊，第一次去玩绕桩，有点激动和期待。因为没有玩过，也想早早到场先体验一把，说不定菜鸟也能变王者，毕竟早起的鸟儿有虫吃。 活动是12点开始签到和热身。我开着雷凌出发东莞麻涌，开了40分钟，现场车友也陆陆续续到了，在工作人员的指引下正在有序地签到、领车牌和贴车牌。思域和飞度都有开组，我雷凌是安排到综合1组，同组有奥迪TTS、马驰、雨燕和昂克塞拉，都是有特色又好玩的车，全程雷凌就我一部，丰田也就我一部车，所以丰田的尊严今天要我来守护了，哈哈 馗哥根据场地地形，对绕桩路线设计早有讲究，不管是轴距长的车，还是轴距短的车，都能体验都不一样的乐趣。雷凌表现有点出乎我的意料，平时就是上下班代步，没机会体验这车的性能。这次在连续绕弯时，雷凌底盘表现还是可以的，稳，有韧性，当然侧倾还是有的，过减速带时，感觉有点硬，弹跳和振动也敏感，感觉距离买菜车的舒适性还有点差距。在跑路线时，因为惯性的原因，还有点小漂移的快感，绕圈时还带点小甩尾。这次最快跑出33s的成绩，比现场的奥迪TTS多一秒多，我是很满意的，丰田的尊严总算守住了。这次混个脸熟，熟悉玩法，争取下次有更好的表现，听说下次在四月底五月初，期待一下。 当时为什么选雷凌？这是个很高级的问题，还不是因为穷嘛，当初也想上思域来的，当时看过不少车，思域动力和操控算是十几万车里比较好的，外观又运动又年轻，奈何实力不允许。掐指一算，预算内最后还是选了雷凌，省心又省事，毕竟都说开不坏的丰田，耐造。
雷凌精英版用车分享 买这车主要是通勤用，第一眼看到雷凌，就被他犀利得前脸吸引，现在看来，雷凌确实是个不错的选择，开了3年多，跑了30000多公里了，想把这个用车感受跟大家分享一下。 雷凌搭载的CVT模八速变速箱，给了我们有很好的体验，一脚油门反应特别灵敏，动力提升也快。1.2T动力不输1.8自吸。红绿灯起步一脚地板油刷刷的跑，初段动力输出很强，1500转涡轮介入，当然推背感就不用想了，加速感还是有的。 前排座椅，包裹性特别的好，即使长时间坐也不觉得累。 省油，这个车子真心感觉很省油，平时油耗都是在6个多，特别堵车时也是7个多点 空间勉强还好，前排175倒还好，后排就有点压抑了，不过很少坐人，也不算是什么问题。后排低地台的设计，这个设计我喜欢，低地台，后排空间看着就宽敞很多。 空调效果佳，夏天开到23°就很凉快。 吐槽点： 1、车内异味大。开头的一年多时间里，最不满意的就是车内异味了，特别是太阳暴晒后，更大，一直不得其解，碳包、香熏等去除异味的都无济于事，我在想估计是内饰用料材质引起的吧。 2、胎噪大，隔音不好。轮胎甩起来的小沙子敲击底盘装甲的声音特别清晰。 3、内饰塑料感很强，四门边，中控台都是，所以行车中偶尔还会有些轻微异响，不碍事，一直就没搭理。 4、起步的时候最好自己点一下油，不然有点慢，容易被加塞。
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