简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4338746969506
购入车款：极狐 阿尔法T52024款520 MAX 购车时间：2024年11月 购入地点：镇江 裸车价：13.78万 落地价：14.30万 备注：不算置换，0元购，贷5年，2年免息，2年提前还无违约金，无手续费。
拜托了老司机
想买零跑C10会不会成怨种 主持人：看这销量不太可能#零跑C10
袁启俊H2O
ID.3作为一台电动小钢炮，二手只需要8万块左右。在10万价格内，可以和它打的基本上没有。而且ID系列这套设计语言用在这台车身上，真的是消化的很好，非常好看，那么更多详细的内容请观看视频吧...查看全文
wamsl123
我就是想告知大家，自己使用混动CRV的真实体验，只是交流一下，大家有什么想法，自己在后面恢复吧！而顺便提一下，我是手机语音录入，可能有时候词不达意吧！2019年九月份购买的混动CRV净慈版，大概含保险，这里花了27万落地，到现在2020年九月中下旬了吧？开了将近41000公里，平均油耗的话，每100公里将近4.6升，一箱油57升，大约可以跑12000公里左右，我看有些车友说要看平均的时速，我调了一下，也拍了出来，好像平均时速才25公里左右，因为市区开的特别多吧，你知道重庆老堵车，在市区开的话，速度提不起来，这也没办法！谈经验吧！来开的是2005款的六缸的2.8排量的老款帕萨特，到换车基本上已经开了十多年了，车老了，就像人体一样各个器官逐渐的衰竭，三年都修了七万多元。有次在重庆袁家岗看车展忽然看到了CRV混动，去试了一下，感觉特别良好，经过比价就购买了这个混动CRV净弛版！我觉得开车特别是开这个，混动CRV，就像打王者荣耀游戏一样，一定要掌握技巧，否则，就像茅台当老白干二锅头喝一样，丧失很多驾驶的乐趣！第一开混动CRV 1定要打开那个绿色的小花花！切记切记！开了之后，特别是在下坡阶段，动能回收比较充沛！第二个方面，看到电力能量条超过50%或者50%左右的时候，采取人工干预措施，直接按下纯电行驶，油门尽量控制好，油门踩大，电力消耗非常快，油门偏小，电力消耗就比较慢，行驶就比较持久！第三个方面，充分掌握你上下班或者出去玩的时候，路面地势的优势，尽量利用坡度优势充分发电，例如，本人行使重庆高新区双碑隧道方向的时候，基本上进的隧道开了3到400米后，就强行转入纯电行驶，当速度达到60码的是，间断性的踩油门，不断的发电，隧道基本上是4300米左右，，大部分都是缓慢下坡，这样，基本上出隧道的时候，电力能量条基本上就发满了！然后纯电行驶到双碑大桥2/3处，电力就耗尽了！这样算下来，几乎纯电状态就行驶了将近，五公里左右，而且速度还不低，现在60码左右吧！当然这是需要技巧，以及使用经验的！期间我走了一趟西昌邛海泸沽湖，丽江大理昆明抚仙湖，基本上将近5000公里左右，期间高速公路也用过定速巡航，油耗飙升也快，曾经突破到4.7，但回来之后，有通过我这种类似于打游戏的技巧，油耗基本上也降到4.6了，这是很快乐的感觉！车子基本上没有出什么问题吧？下面我把我的贴图发上来，以图为证
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
