简介：这个人很懒，什么都没写~
BJCSoldier
从购车到现在已经骑行了不到2000公里，分享一下用车感受。Trident660作为凯旋的入门车型，仍保持了凯旋应有的品质。作为10万左右级别的车型，机械素质和电子配置也能够满足日常通勤以及郊游跑山的需求。直列3缸，最大80匹马力，配合巨大的牙盘，能够获得相当不错的提速性能；电控方面，配备了牵引力控制，动力模式可调，电子快排（需要选装，强烈建议选，很丝滑）以及abs，保障骑行安全舒适。作为一辆复古街车，外观好看的同时也有着不错的性能，城市穿梭和跑山郊游都能够游刃有余。座高810，配合降低套件能够降低到780左右，车重不到190kg，160的女生也能驾驭。是一个作为进阶车型的良好选择。 接下来说一下这辆车的小缺点和问题，有意向购买的朋友可以参考一下： 1.660发动机作为765缩缸的产物，没有经过moto2赛场的检验，凯旋对其调校相对保守，标底11000转，动力延展性不足。如果对运动性能要求较高，建议购买765r/rs，或者等等Daytona765的消息。 2.过大的牙盘保证了660在低速区间的提速性能，但同时导致了该车2挡无法破百，零百成绩一般，不在意这个的无所谓。 3.原厂配备的米其林road5非常滑，建议升级为半热熔轮胎。 4.tc介入略显生硬，保守，电子油门有一点点延迟。 5.前showa避震过软，且不可调，刹车点头，可以通过改装桶芯或渐进式弹簧来改善。 6.仪表无中文选项，需要一点英文基础。 7.很烫，不过比杜卡迪强点。 总体来说660是一款产品力相当不错的车型，作为入门或者进阶车型，都是不错的选择。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
