带黄色点的雨刮器多少钱。哪卖。除了4s！叫什么名字啊。

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奔驰雨刮器。

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#用车心得

优点有很多人说了，我就不重复了，主要讲这两个多月用车遇到的缺点，目前已经OTA到1.3了，之前版本的缺点就不再吐槽了，以下都是基于1.3来说。 1、提车一周发现左侧的降挡拨片松动，手指一碰哗啦啦的响，联系销售确认店里其他的500不存在该问题。 2、同样提车一周时偶尔乘坐副驾发现存在漏风的问题，60km/h以上就能明显的听到从门框上沿传来的风声。 以上俩问题发现后，当即到4s处理，1很简单的搞定了，2排查出门框密封条有一处明显塌陷，4s没有配件，给厂家反馈了该问题，厂家第二天派工程师携带新的门框密封条更换后解决，并将有问题的密封条带回做材料分析。此处给厂家点个赞，解决问题的速度非常快。 与此同时，我也在店里看了其他500车型的该处密封条，发现该处位置基本都有一些塌陷，包括主驾侧也是，只是程度没有那么严重，不至于漏风。目前无法确定到底是设计问题导致容易塌陷，还是密封条质量问题个例。 3、行驶中车机绿屏死机一次，一两分钟后自动重启了。 4、辅助驾驶偶尔失效，HUD中方向盘和限速图标消失就代表辅助驾驶失效了，此时自适应巡航和智慧巡航都无法使用，一直要等到自行恢复。 5、OTA到1.3后语音唤醒存在BUG，主要表现为第一次语音唤醒后，等到连续对话自然退出，短时间内无法第二次语音唤醒。常用场景：“坦克坦克“ “前除霜”  因为除霜一般只需要开几分钟，此时再 “坦克坦克” 无法再次唤醒。 6、智慧巡航自作聪明与超速警告联动，超速警告我设定的是+10km/h，结果智慧巡航在识别到限速标志后，一旦我确认使用新的限速，就会自动在限速上+10km/h作为巡航速度，比如识别到60km/h限速，此时确认的话，就会自动定到70km/h去。我设置+10km/h只是不想一到速度就显示警告，不代表我需要超速巡航，这种联动逻辑就是画蛇添足。智慧巡航另一个问题，每次跟车停下来后，前车一走，要自己踩一下油门才能继续跟车，这种就不能提供一个选项吗？让用户自己选择是自动跟车还是需要每次都踩油门。 7、我不算音响发烧友，平时用的音响也就几万块，但是500Hi4-T音响确实比较拉胯，主机厂没有参与设计，喇叭的布局就不科学（极低的高音位、后环绕和低音炮共用一个通道等等），出不了好音质很正常（蓝山的喇叭布局就好很多），不过更拉胯的是音效设定，低音的音量不线性跟随主音量，主要表现为均衡器里低频设置为0不做任何增减，在主音量较小，比如12以下的时候会感觉低音较多，整个全是低音炮的声音，但是随着主音量的调大，低音的比重会越来越小，在主音量到24的时候，低音会感觉到明显非常少了。个人感觉如果均衡器中低频设置为0，主音量20的时候整体是比较正常的，且原车功放感觉储备功率不足，音量再往上也会带来明显的音质劣化。 8、安全带存在设计缺陷，每次松安全带，如果直接撒手让它自然回去，十有八九横着卡在椅子与B柱之间，主副驾都存在，在之前厂家的工程师来给我处理漏风的时候我还当众演示给他看了，他也承认确实是有这个问题，且B柱的位置是裸露的硬塑料，副驾方如果卡住就会导致行车中产生异响，我提车当天就遇到了该情况，由此现在都养成了自己把安全带放回去的习惯，上下车也检查副驾的安全带有没有归位。400Hi4-T已经解决了该问题，加了一块软垫，由此厂家其实也知道该问题的存在。 9、爱趣听这玩意儿极度拉胯，完全不缓存歌曲，每次听歌都是实时网络加载，播放列表每次都是从前端加载，导致歌单里面有几百首歌，每次都要自己先手动划到最下方强制前端加载完所有歌，再点全部播放，歌单的歌才能真的全部进播放列表，否则就只加载20首、50首之类的，真是低级到不要再低级的BUG，等同分页列表在前端做查询，但凡是个正经的码农也写不出这种逻辑。 10、4G信号拉胯，经常没信号，要么有信号但是龟速，听音乐各种卡，尤其是OTA到1.3后爱趣听没有修复上述说的BUG，反而引进了新的BUG，一旦歌曲加载不顺利就直接停止，而不是等加载好了继续放，界面上也不显示加载进度，完全靠自己猜然后来控制继续播放，本来听歌是享受的，遇到这种情况就成了折磨，还是用U盘或者网易云吧。 11、座椅通风加热本身功能都没问题，挺好用，但是前排的俩物理按键开关就非常不好用了，这俩按键只能控制开关，且又没有记忆的功能，一开就是9，物理按键本意是方便盲操的，结果现在还是得在触摸屏里面去拉，关键触屏里面还把加热和通风放在一起做成了一条直线开关，一不小心就能把加热拉成通风，简直反人类。当选装了座椅按摩后，前排真的就只能靠语音了，没有物理开关，按摩的选项还被藏到了二级菜单，副驾坐个小姐姐想开按摩或者换个按摩方式还得熟悉这个车机，要不也只能语音。400Hi4-T已经修复了该问题，座椅通风加热的物理开关都是三档循环带档位显示。 12、外后视镜加热联动的后挡加热开关，感觉这个逻辑就有问题，后挡加热是为了后除霜，外后视镜加热通常是为了雨雪天气，应该联动雨刷才对，雨刷工作，外后视镜加热工作，且后挡加热是有时间限制的，一定时间后就会自动关，结果雨雪天气过一段时间就要自己开一下加热，为的只是让外后视镜加热工作。这里顺带diss一下语音助手，你们猜怎么用语音打开外后视镜加热。 13、方向盘加热在0度左右的天气是达不到暖手效果的，仅仅就是不凉手，且加热的主要部位是11、1、5、7点这四个位置，有点匪夷所思，反倒是手常握的3、9点位置几乎不加热，于是我还是买了双手套（然后整出了下图这个笑话）。应该朝座椅加热学习下，开2档就感觉非常热了，9档简直是烧烤屁股。 14、舒适上下车功能触发点也感觉存在问题，上车只要通电（不踩住刹车点启动）就会触发座椅归位，此时我并没有驾驶的意图，也许我只是想舒服听几首歌，理论上在上电（踩住刹车点启动）的时候触发才更科学，此时才证明我真的要开车走。同理下车的触发点不应该是开门，应该只要断电（熄火）了就可以触发了，这样拉开车门就能直接下车，不然这大冬天的我拉开车门还得等着座椅和方向盘挪到合适的位置，我再下车，这会已经被冷风灌得不舒适了，完全背离了舒适下车的功能。（这里提示下通电状态下车辆的电用的是机舱里面的蓄电池的，一定要上电状态才是用的大电池的，别在通电状态下长时间用电） 15、App的功能实在太羸弱了，比如技能口袋能做的动作太少了，如果能加更多的动作，比如把舒适上下车的动作加入，让车主自己能设定什么时候触发就更好用了，现在真的就只能用来整点报时。目前只要车处于充电中就不接收任何远程指令（让羸弱的体验翻倍了）。 16、OTA到1.3新支持了智能外设：蓝牙水杯、蓝牙香氛。结果蓝牙水杯现在在商城已经买不到了，也不知道是卖断货了还是不卖了。（1月11日蓝牙水杯又上架啦） 17、后门甩泥的问题，不懂为何要在这里空一块出来，导致基本人手都得在X宝买一块副厂件补上。 18、储物空间紧张，光两个手机就很难找到合适的地方放，杯架的位置也和扶手箱打架，扶手箱只能算是个半封闭的空间，这些点在400Hi4-T上都获得了修复。 19、自动远近光不能记忆，每次都得手动开启，整成了手动的自动远近光。 20、目前还是很老版本的高德导航，没有红绿灯显示，区间限速不显示平均车速，只会在区间限速出口语音播报下平均车速。 21、方向盘上左侧按键控制媒体、360全景、蓝牙电话等，右侧按键则只用于控制仪表右侧一小块的显示，结果就是右侧按键基本用不上，谁会整天去切换右侧仪表的显示信息，而左侧按键却总是各种功能冲突，比如触发了360全景显示就没法切歌、暂停等操作，明明可以把这些操作往右侧的按键分担。该问题在400Hi4-T上也得到了修复，右侧按键提供了切换模式，可以用来控制巡航的设定，由此还省掉了500Hi4-T上那个容易与转向灯搞混的巡航拨杆。 22、说到仪表的显示，方向盘上那个右侧按键也是硬凑出来的切换显示功能，单独显示个胎压，单独显示个歌曲封面等等，这么大的仪表完全浪费，一大片都是空白，我都不知道我要把仪表切个歌曲封面出来干啥，完全可以把这些信息精简下显示在同一个屏幕下，现在为了看下胎压，我还得用方向盘右侧按键专程切到胎压界面看。 23、明明有三种驾驶模式：混动、纯电、智能，但是DriveMode按钮却只能在混动和纯电中切换，如果要切换成智能模式，必须进二级菜单操作，而且一旦切到混动时发动机介入了，就不能再切到纯电了，本来一挺好用的按钮，被这个混乱的逻辑整得废了一半。 24、按键背光灯的亮度不能单独调节，只能通过整车背光亮度调节，然而这个亮度同时会控制仪表和中控屏的亮度，我只想把按键背光灯调亮点，结果就是被两个屏能亮瞎眼，即使把两个屏的亮度补偿调到最低，一旦把整车背光亮度拉高，两个屏在晚上还是会太亮。 25、座椅自动记忆绑定的是账号，导致自动记忆功能就是个摆设，谁家里俩人开，每次上车还换个账号啊，不是有两把钥匙吗？直接按钥匙记忆多好啊，哪片钥匙触发的解锁就使用哪片钥匙的配置，这才是有用的自动记忆。按账号记忆不是给人添堵么。 26、500Hi4-T使用的是扭矩方向盘，非握力（电容）方向盘，当开启智慧巡航后，光手搭在上面并没用，必须用手施加转向扭力（握得再紧也没用的，必须施加转向力），否则时刻会提示握住方向盘，而且一旦出现提示就会马上触发减速，体验感较差。  27、后排说是独立空调，但是在后排开启后就不能关闭，只能在前排关闭后排空调，看来也不是那么独立。  28、主驾的化妆镜是歪的，几乎是照到后排中央去了，如果在主驾坐直的话，化妆镜基本看不到自己，但是副驾的化妆镜却是正的，我不知道这是不是一种安全措施。 29、不能选装流媒体后视镜，大书包+后排中间的头枕，物理后视镜就形同虚设，基本见不到车后的状况。 30、后排中央扶手太重了，太重其实本身不是问题，问题是中间的坐垫没考虑扶手这么重，如果把扶手放下来当四座用，时间不用太长，大概一天，中间坐垫的前端就会塌陷下去。然后后排扶手屏幕即使不用也发热。  31、后雨刮只能手动开启，且只有一个档位：快，一打开就快速刮，声音还大，没法和前雨刮联动。后雨刮的点动喷水模式的问题更大，手一松雨刮回到初始位置会立马停，于是就很考验你停的时机，得在雨刮刚过了喷水区的时候就停，这样雨刮回来的时候就能把残留的水带走，否则就会留一坨水在玻璃上，正常手松了后不是应该冗余一次刮水的动作么，把残留的水刮干净，而且前挡有感应雨刷，能联动后雨刷多好。不过其实问题也不大，反正这个物理后视镜也见不到啥，更多的是逼死强迫症。 总结： 总体来看，坦克500Hi4-T硬件堆砌到位了，但是软件方面完全没跟上，软件部分总给我一种工程师自己不开车的感觉，而且我相信只要厂家愿意的话，基本都可以通过OTA完善。我暂时没有遇到共振问题，但是我觉得有拖挡的问题，很多工况下都感觉选择的挡位过高，扭矩不足导致整车抖动的情况。500Hi-4的减震初段设定的比较硬，连续颠簸路段车身会有弹跳感，不过好处是操控获得了明显的提升，甚至激烈点攻弯也是可以的，完全没有重心高、侧倾严重的感觉，所以初段硬对我来说不算缺点，而且硬派越野基本也应该是这样。 如果不是后排经常要坐人或者实在喜欢500的外观或者内饰，建议移步400吧，当然，400的减震更硬，路感非常清晰。

一往无前天空ckv

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坦克500Hi4-T提车两个多月总结