随着国家越来越重视环保，老牌车企和新势力品牌都在断的推出新能源车，同时购买新能源汽车也有一定的政策补贴和豁免， 比如大城市的汽车牌照相对来说比较难，但是新能源汽车不一样，非常容易，导致越来越多的人购买新能源汽车。同时加上网络社会的洗礼， 让越来越多的普罗大众接受这个相对新兴的事物，并且在目前国内油价有条不紊的不断攀升中，让更多有购车需求的人群，把选车目标转向 新能源汽车，所以理所当然的我，在换车时可以说是毫不犹豫的选择了纯电新能源，现在市面上主流的新能源车企无非就那么几家， 每家几乎都有一个共同的特点，那就是智能科技化，几乎已经成了新能源车的另一个代名词，同级别的新能源车的智能科技化配置基本可以越级 胜过其他的燃油车，这也成为了吸引众多车主选择新能源车的一大卖点。  去年七月底经过多方对比以及队自己经济实力的考量，综合后选择了广汽AION S PLUS，首先看中的是广汽的老牌车企造车经验，和珠三角地区市场 销量的证明，买它不一定会是绝对好的，但肯定是差不到哪里去。还有就是当时对比的其他主流的新势力造车品牌，个人认为热度过高，车子定价 有点虚高，不是很值得。  下面就来重点说下本人购买的70科技版日常体验下对智能化的一些感受，个人观点仅供参考。 首先说下该车配备的L2级辅助驾驶，就是所谓的自适应巡航加上车道保持，高速或者环路上这个功能 不得不说是非常的好用，如果你的日常出行场景都是快速路居多的话，一定要买带这个配置的车型， 当然如果快速路车多，同时你是个急性子的话，就不要开了，会影响你游刃有余的穿插的拥挤的车流中， 车道保持我也不清楚的用的摄像头识别路上标线还是雷达，反正必须要在标线特别清晰且视线良好的情况下 才能开启，同样的路段白天没问题，像晚上黄色路灯加上一点毛毛雨的话，它是识别不出来的，开启过程也是 要求驾驶员不能脱离方向盘，实际体验过程中，车道保持有点略微的画龙，有时候不能很好的居中，总是偏左 偏右的反复。  智能肯定离不开语音控制，车机的语音唤醒识别都还合格，但是好多车子的功能不支持语音控制，比如开后备箱等，而且它是不支持同时 下达多条指令的，比如打开空调设置温度和风速是需要分开说的，智能语音的整体水平可玩性较低，可以说是还有很大的进步空间。 车辆的迎宾记录功能也很好用，上下车极具仪式感这点值得表扬，同时也得说下中控屏幕是可以控制四门车窗开启和主驾驶座椅调节的， 这个实在是很鸡肋，最有用的应该是车机可以控制副驾座椅调节，它偏偏没有，每次副驾需要自己调节的时候都需要趴过去，特别不方便 实在不理解设计人员的脑洞。车机的UI设计也特别普通，拓展性太低，面板色调单一，车机按说应该就是一个车上的平板电脑，个性化设置太少，背景图，颜色，应用排列都不可调，商城提供的应用下载也是少的可怜，不过值得一提的是从买车到现在半年多，车机几次更新确实还是有很大的变化，不断增加了不少实用便利的功能设置，后续还是非常值得期待的。 下面说下我觉得车子有必要添加的功能，明明是台主打智能化的车型，全车配备如此之多的摄像头，实现自带行车记录仪应该属实不难，偏偏 就少了这个，总之就是感觉摄像头这么多除了实现360倒车，几乎再无用武之地，另外作为一台纯电新能源车居然全系缺失外放电功能且无法 加钱选配，这还不是最可笑的，可笑的是埃安全系唯有S PLUS缺失的这个，特别是现在这个万物复苏，春意盎然的季节，受全国疫情影响无法 长途出游的情况下，周末出去城市周边露营放风的时候看着其他品牌甚至同品牌的兄弟拿出放电插排，悠然自得的烹饪烧烤，心里那个郁闷至极， 实在是无法言喻，至少在此时我是非常后悔选择这台车的。说起露营又得提一下车机应该增加一个露营模式，就是适用在车主要长期驻车休息 或者等候的情况下使用大电瓶供电的情况下，同时仪表台不会点亮，相信大部分车主都非常期待尽快更新此功能。

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