充电的时候旁边有一台卡宴eHybrid[赞] 真的很喜欢这台途锐eHybrid这种油电切换的驾驶模式，虽然很多人都说混动的没有空气悬挂，但我觉得这套悬挂依然可圈可点[ok][ok][ok]有没有空气悬挂的版本相差其实不大可以接受，在就是很多配置比2.0的顶太多了，对标3.0[吐舌][吐舌][吐舌]甚至还有换挡拨片方向盘加热，油电切换非常丝滑，毫无感觉，猛给一脚油门就往前直冲的，不过电池没电的时候发动机给电池充电还是有些耗油的，没电的时候，纯油的话低速感觉稍微肉了些，不过速度起来以后就还好。 很多人对插混的接受好像不高，但我觉得如果在充电方便的情况下，配置比同样2.0的配置高，价格相差不大的情况下，插混车还是非常有性价比的，并且电池也有8年16万公里的质保。

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大众途锐eHybrid

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真的很喜欢这台途锐eHybrid这种油电切换的驾驶模式，虽然很多人都说混动的没有空气悬挂，但我觉得这套悬挂依然可圈可点[ok][ok][ok]有没有空气悬挂的版本相差其实不大可以接受，在就是很多配置比2.0的顶太多了，对标3.0[吐舌][吐舌][吐舌]甚至还有换挡拨片方向盘加热，油电切换非常丝滑，毫无感觉，猛给一脚油门就往前直冲的，不过电池没电的时候发动机给电池充电还是有些耗油的，没电的时候，纯油的话低速感觉稍微肉了些，不过速度起来以后就还好。 很多人对插混的接受好像不高，但我觉得如果在充电方便的情况下，配置比同样2.0的配置高，价格相差不大的情况下，插混车还是非常有性价比的，并且电池也有8年16万公里的质保。