简介:这个人很懒,什么都没写~
用户2080034010115
新M8的定价策略和一些优缺点 新M8预售价肯定是偏高了的,这是不用说的 ,而且这车子的主要卖点还是丰田混动,定燃油的不会多,混动27起是比较正常的,现在30.5万起,跟塞纳一个价格了。 内饰是M8比塞纳好,但是内饰可以装潢,所以并不决定性。比耐用性,M8和塞纳那还是比不了的,丰田车别的好处没有,就是不容易坏。品牌更加不用比,丰田百年的招牌,广汽毕竟还年轻。在大部分人看来耐用性和品牌的加分,是比内饰要重要的。内饰就好比女人的化妆,你今天可以化妆可以不化妆,短期行为,自己觉得舒服就行,品牌和耐用性就好比女人的身材,这是需要长期打磨的。 如果定价跟预售价一样,退订的人不会少。 国产车这两年的做工确实越来越好了,但是国产车要真正走出去,首先还是先得在国内立稳脚跟才行。 像埃尔法在中国被炒上百万,但是在日本国内折人民币二三十万,而且还是顶着日本高于中国几倍的人工费。这才真正叫立足于国内。 但是埃尔法这么贵,还是有人买,虽然销量不高,但是利润高,这没什么毛病,国产电动车50万60万起步,都有人买,埃尔法会没人买吗? 市场那么大,总有几个人买的,这没毛病。人家丰田也不是为了追求销量,人家是为了追求这种加价的品牌效应,这就是愿者上钩的事情。 M8是想要销量的。 但是,MPV销量不可能很高,老大哥GL8一个月销量平均下来1万出头,而且这1万出头其中还包括了普通版本的销量,如果全部算ES版本,一个月有没有一半?我看要打很大的问号。 30万级别目前来讲销量相对比较稳定的就是GL8和塞纳,广汽M8要在这块市场上站稳脚跟,还得在定价上耐用性上,做更多的工作。
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