简介：这个人很懒，什么都没写~
用户825081
试装车是升降立标 辅助驾驶最高也是会达到L3级 作为轿车宽度方面还是很夸张的 首发新V6和V8并且匹配采埃孚8AT
光扬2020
改款除了没有仪表盘，其他方面改进还是很有亮点的。目前公布的价格让很多人犹豫，如果选配了车身颜色，加上保险、特斯拉充电桩，28W多了。如果交付时保持这个价格，预计会劝退一波。在销售的劝说下，我又下订了新款，反正订单能退。熙熙攘攘，利来利往。好产品卖出去才能产生价值，能买得起才能拥有
可乐1吖吖吖
提车有两周了，目前行驶1300公里，谈一点用车感受。1、这车外观整体还是很漂亮的，车头部分为了减小风阻做得很低，相对于五米的车身和一米七的车高，缺少了些许霸气。而车尾的设计有人说抄袭DBX，我觉得是英雄所见略同。车内设计的部分，我很欣赏智己这种大胆的打破空间重构的创新设计：三连屏、零重力座椅、大穹顶玻璃，这都是值得点赞的。2、车机系统目前使用起来感觉还是比较流畅的，几个主题做得也很符合个人审美，各主要功能键操作起来还是比较便利，门板车窗触摸式按键需要适应，盲操有一定难度，内饰有轻微的味道，还是能够接受。3、行驶质感很好，运动模式下电门响应积极，电门线性也很不错，过弯道时侧倾支撑性很好，车头入弯积极，车尾跟随性很强，能够给到驾驶者信心，带来驾驶乐趣，符合一身名牌配置和威廉姆斯调教。4、智能辅助驾驶部分，在高速上开启辅助驾驶功能，打灯自动变道干净利落，车道居中保持也很稳定，智慧避让大车功能很实用。在补速的时候会出现一窜一窜的情况，但不是很强烈。如果在高速上超车道时速100公里过大弯道时，车辆会自动向外侧大方向，并退出辅助驾驶，需要驾驶员及时接管方向盘。整个行驶过程没有出现其他车友所反映的方向盘抖动或者后排中央扶手异响等现象，高速车辆隔音效果也是很赞的，也没有出现压迫耳膜的现象。5、整车音响系统还是很在线的，无论是听歌还是看电影都比某些贴牌的丹拿效果好，就是车机流量一个月只有8G，看电影不够用，暂时也不支持手机热点，希望后期能尽快升级。6、能耗方面，我是90后驱版本，目前行驶1300多公里，表显能耗20.5（中间跑山18公里，上下山各9公里，上山路段能耗29个），八成高速，高速上平均时速109，满电400公里没问题。城市道路估计能上500公里。7、充电方面，在120KW的充电桩上，能跑到102KW，亲测从35%充到85%用时30分钟（设置充电90%停止），在充到83%时降速至57KW。8、目前发现的问题：一是充电盖板出现过一次不能打开的情况，咨询工程师后立马得到答复，需要用手掌贴住盖板往右下用力拉一下就可以了，后期可以去交付中心调整一下盖板；二是自从装了全包围脚垫后，车辆的驾驶车门时不时的出现无法一次性打开的状况，可能是车锁的问题，也可能是脚垫把车门卡紧了导致的，需要去交付中心看一下。选择智己LS7，整体来说还是很满意的，好开好用，也很有格调！
氯雷他定999
24.88～28.88
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