简介：这个人很懒，什么都没写~
大飙车
经过很长时间，大量繁琐的准备工作，终于迎来了碰撞的一刹那。看碰撞测试，除了视觉感官刺激之外，还要利用高速摄像机的回放看出一些门道。借助高速摄像机的慢放视频，本田缤智和吉利缤越在发生撞击的一瞬间，两辆车究竟都发生了什么？...查看全文
白龙的龙啊
提车 21 天了，车也开了 1521 公里了，想分享一下我对 Model 3P 的一些使用感受。 前面看过我提车视频的童鞋应该知道，我当时买 3P 其实是冲动消费。 元旦那天公布价格以后我非常激动，没想到 30 多万能买到一台 3 秒多的车，这是我的第一感受，脑子迅速追溯了一下汽车的历史，这个价格没有一台车在原厂的状态就能干到这样的数据。 由于之前公司就有一台 Model 3 后驱长续航版，我也经常在开，所以对 Model 3 的优缺点也基本了解。 除了加速，我认为的优点还有行业第一的辅助驾驶能力（这在我们的 42Mark 里有具体的成绩公布）、可 OTA 的智能化基础、可玩性更高的赛道模式（虽然到现在还没开启过）、不俗的操控性、还算不错的音响，以及我喜欢的方向盘握感、我喜欢的外观内饰造型（可以理解为颜🐶）。 当然，3P 的缺点也是众所周知的，比如垃圾的 NVH、同价位垃圾的做工（提车 4 天后，四个车门出现异响）等等。 但相比它的缺点，我觉得优点完全满足了我一台车的要求，因此缺点就是能不能忍受的问题。就像之前仓老师说的，每一款车都有优缺点，你的车就像是你的另一半，你在看到并欣赏她的优点的同时，也要接受她的缺点。而我，选择忍受了，所以买了它。 下面是使用感受： - 续航的问题 我的 3P 充满电表显续航是 458 公里，但我总觉得有点不够用，现在基本每周充一次电，而且每次充完电，上下班跑一两天之后电就掉到 400 以下了，300 和 400 完全是两种体验，400 会有种安全感，但 400 一下就感觉「怎么只有 300 多公里了？」，够用到还够用，就是会影响心情，要知道，以前开 Model 3 后驱长续航的时候，充满电可是 500 多公里，这一对比，300 多可不是怎么就只有 300 多了吗；所以，如果对单次续航有较高要求的朋友要慎重。 - 充电问题 理论上在上海这种地方基本不存在充电的问题，充电设施已经很不错了，的确，市区完全没问题。但问题就出现在出远门的时候，之前我从上海开到舟山群岛，单程 300 公里多一点，其实一个人开也还好，问题就在于加上我，同车的一共五个人，这就有问题了，当你拖着一堆人去等你充电的时候，那种滋味是真的烦躁，特别是到目的地以后，本来大家要一起去玩耍，而你要去充电，你细品。 - 能耗问题 目前 1521 公里，平均能耗是 166 Wh/km，按照 76.8 度的电池来算，理论上充满能跑 462 公里。我看了很多车友的能耗，我这个能耗算中等水平，主要是平时我上车都会开座椅加热和方向盘加热，不开的情况下能耗在 150 Wh/km 左右，所以天气暖和的时候理论上能跑远一点。 - 导航地图问题 去不熟悉的地方，特别是路况比较复杂的地方建议还是用手机导航，新地图虽然增加了路口放大功能，但仍然有很多小路口没有路口放大功能，以及上海的高架很多路口也没有。仔细看导航的话倒是没太大问题，但前提是——仔细看。 - 异响问题 如果没有很影响到你的驾驶的话就不建议去修了，大新车拆了感觉难受，还不一定修好，常态化问题了。 - NVH 太吵？ 音响声音调大一点，还凑合（高速就算了）。 - 做工？ 嗨，我还凑合。对吧，天窗还没掉下来，又不是不能开。 总之，我现在最大的感受是，每天最期待的就是周末的时候，它就在车库待着，等着你去找它，每次看到它，就会有一种说不出来的喜悦感： 嘿白龙马，今天我们去哪儿？
某某143274899
求cx30匹配得手机支架
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
