认证：汉EV车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
唐磊9218
坐标北京，大概9月中旬提的车，506续航版本。 用车环境一：从提车到10月1日之间大概10多天时间，主要为北京市内上下班和游玩，上下班往返55公里，一半高架时速80-100，一半市区时速40--60，鄙人也是比较矫情的类型，热了不行冷了不行，所以即使在气候适宜的9月，大部分情况下还是开了空调，ECO经济回馈模式，偏激烈驾驶。达成率：95%。虽然没有跑到电量0，但是满电跑400还剩余20%。 用车环境二：10.1放假回湖北老家，全程1300公里，路上充电5.6次，因为电车跑高速比较谨慎，所以基本40%我就开始找桩了，基本是定速巡航110左右，气温15度上下，达成率75-80%。这里有人可能会怀疑，但是我确实统计结果是这样，也许是因为我经常40%就开始充电有关系，前半箱电耐用一点？返程由于太累，就没太注意统计。 用车环境三：主要是1月份期间北京市内上下班的行驶情况，气温基本是零下10度到5度之间，前面也说了本人矫情，所以这个气温下，我上班下班基本都是提前预热15分钟，也就是说每天有半个小时预热空调时间，正常上下班，达成率50-60%之间。 以上就是本人提车到现在能耗情况，如实统计，仅供参考。
电池均衡问题，麻烦各位帮忙解惑。 21款506续航版本，现6000公里了，想给电池做均衡，无奈没有私桩。家旁边有个公用6KW的慢充公用桩，请问能否给电池做均衡。 公桩到100%后就自动断电了，如果电池均衡是指99%-100%的过程，那么公用慢充是不是也可以做均衡？如果电池是100%之后才开始做均衡，那么公桩是不是就起不到均衡的作用。请各位不吝赐教，谢谢！
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