简介：这个人很懒，什么都没写~
老郭机械局
你知道为什么吉利和比亚迪因为发动机热效率在这隔空互怼，就能说明大多数中国人其实是不懂车的吗？ 我先解释一下什么是发动机的热效率。 说白了，两款排量相同的发动机，动力一样的情况下，谁的油耗越低谁的热效率就高。反过来也是一样，相同油耗下，谁的动力越强谁的热效率就越高。 这个很好理解，比如说两个身高体重都一样的人，你让他们跑个一万米，发现时间一样，那谁吃的少，谁就有优势。如果吃的一样多，那就是谁跑得快谁有优势。 但是吉利比亚迪都说自己的热效率百分之40多，其实放在所有动力系统里比，真的太差了。 你像柴油发动机，因为它是压燃的，而且柴油的热值比汽油高，热效率很轻松就能到50%以上。F1发动机因为不用考虑寿命，热效率做的高也很正常，像AMG车队的1.6T发动机，热效率也能超过50%。 这里面比较神奇的就是锅炉了，烧煤的，热效率在60%到80%；烧油的，热效率在70%到85%；而燃气锅炉，热效率在90%以上。 您要说“烧锅炉”离我太遥远了，那燃气热水器够贴近生活了吧？一级能效的燃气热水器，热效率可以到96%以上， 那说回比亚迪和吉利为什么吵架？ 因为他们确实心里都觉得太冤了。 过去100多年汽车发展史，无数工程师一起努力也只提升了百分之二十。 为什么这么难的东西一到混动，那热效率就提升了？ 一般的发动机就跟变速跑一样，先起跑，然后加速到最快，然后再停下来，然后再起跑，再加速，这种跑法肯定比匀速小跑要累的多，对吧。 混动系统的发动机的其中一部分特点，就是可以一直小跑，说白了，让自己运转在相对最佳，相对更轻松的速度下。这种状态相对没那么累，那对发动机来说也一样，也就没那么费油了。 那为什么混动发动机可以这样？因为它大部分工况下它只需要发电，就算到了高速需要它出马了，电机多多少少也会帮一点忙。 汽油车的发动机就好比是高老庄时期的猪八戒，干的多，吃的也多。混动车的发动机就好比是不打妖怪的白龙马，干的少了，吃的也就少了。 另外，你要单看技术，混动发动机还真有一些专用的东西，比如说高低压的EGR（废气再循环）、米勒循环、高压喷射系统等等。这里面值得重点一说的，就是这个米勒循环。 现在主流的发动机有三种循环方式，奥托循环、阿特金森循环、还有米勒循环。简单说，奥托循环的膨胀比和压缩比是一样的，吸多少气就做多少功。阿特金森循环和米勒循环比较特殊，它俩是膨胀比大于压缩比，啥意思呢？ 发动机吸气的时候少吸一点，但是完整的做一次功，那吸进去的空气变少了，喷进来的汽油就可以燃烧的更充分了。 举个不太严谨的例子，我把一只猴子放笼子里，每天给他三根香蕉，它可能只吃一根，剩下的就浪费了。但如果我每一个礼拜给他三根香蕉，他绝对连香蕉皮都剩不下。 所以目前国产的混动系统，主要用的都是米勒循环。 最后再说一个不为人知的细节，这个事我也是听说的啊，大家就当看个乐子。 国外测试发动机热效率的标准，是把整车放到台架上去测，数据比较接近日常生活。而国内测试热效率，是把发动机摘下来，只测机器本身，那没有了其它零部件的“干扰”，数据肯定就好看了。 我个人认为，这事就算是真的，其实错也不在车企身上，因为国家没有相应的强制性标准，那就不能赖车企走捷径。关于国标，我会再做一期视频好好和大家聊聊，国内外的区别有多大。 想看的朋友加个关注，咱们下期聊。
Rungekutta
提问请问下圈友，24旗舰，五年分期两年提前还，含前两年利息，8.9落地可以吗，送3次保养，脚垫啥的
车闻社
秦L杀疯了
柏文易购
这确实是我看过最牛逼的五菱宏光 你呢？
Neverends1
把刹车失灵玩的这么嗨
圈圈圈了个圈
今天说下自己的老朋友吧！雪铁龙世嘉，现在已经停产，改名C4世嘉，外形以及内饰基本上看不错传承了，除了外观内饰完全是另一款车！ 先聊聊当初自己买车，14年，懵懂少年，完全小白，也不懂汽车销售圈的套路，被一个当时以为关系很好的伙计劝说汽贸买的，跑去济南提车，里里外外也没少花钱，手动最低配，回来给加了导航和真皮，裸车9万四，全部下来不到11万！现在自己也做汽车销售，看见他那个气就不打处来，这他妈的得多花了多少冤枉钱！过去的事了，也没有再说的必要了。庆幸的是车子没有选错，接下来，今天的主角就是你了，雪铁龙世嘉！！！ 先说当时问什么买他呢，其实当时认识的车不少，但是就是对他一见钟情，圆润的外观，比较可爱！去看车当时也没大看，14年现代卖的很火。但是当时自己就是看不上，日系当时也没大看，除了三菱翼神，但是当时考虑到超预算了，就作罢了！没几天，交钱，提车，上牌，顺理成章，当时车子上完的牌，自己的驾驶证还没下来，过了一个月才邮回来！哎，那个心啊！！！ 然后到今天，六年过去了，车子今年年审也该上线了，来说说这六年的风风雨雨吧，也致敬下我这位老朋友！一开始买的时候出现过主驾车窗玻璃升降机灵，去店里检测一下就好了，c5这种毛病也有，没在意，以后就没出现过！这车的优缺点也比较明显，先来说下缺点！方向盘一直被人诟病反人类，其实一开始不习惯，习惯了就没感觉了，还有仪表盘，也是比较另类，但是对于驾驶还是有帮助的，不用低头，这个一句话，习惯成自然！还有一点就是这个方向盘，液压助力的，这个沉啊，是真沉，原地打方向，一个人基本打不动，我都感觉重，我老婆人家重来没说过重，标准女汉子！我的1.6L自吸发动机，动力，呵呵，谈不上什么动力，能走路，86Kw，谈什么动力，更别提开空调！隔音也一般，音响一般，配置更一般，没什么配置！ 优点，确实不少！第一大有点，底盘，法系车，底盘调教，他说第二，没人敢说第一（前提同价位，感觉越级比的话，也有的一比）一个字，稳，那是真稳，再加上本身方向也沉，就更给你稳的一B的感觉，C4世嘉没有开过，不知道改款后操控有没有变化！高速不过160是没有问题的。但是过了160，方向盘会发颤，越快颤的越厉害。这种价位的车，还是限速内跑吧，有点什么紧急的事搂不住！跑一百二目前3200转左右，转速着实不低，高速油耗8个左右！ 还有就是自吸发动机比较省心，到目前为止，换过一遍火花塞！还有就是前段时间右转向拉杆球头松旷了，高速右转弯哒哒哒的响，还有就是起步也哒哒哒的响，一直以为是底盘散的缘故，没在意，这不头几天机油灯亮了，缺机油了，无奈，好好修修吧！去了一看，数头需要更换，还有就是机油滤芯盖变形导致的漏机油，一块换了吧！总共160元，加4轮定位，210搞定！换完以后，车子过坑洼也没异响了，还是新车砰砰的感觉，底盘给我的感觉也整了！突然间对他又喜爱的不得了了！（之前折磨的我一度都想换车了）还有就是都说法系车后期维修保养贵，其实不贵，和日系大众比起来微乎甚微！6年的车，我就换过火花塞，右前减震，又前球头，以前撞过一次，轮毂裂了，转向杆弯了，几条轮胎，说实话，这些真不算贵！而且到现在7万公里。还能保持和新车无二的驾驶感受，着实不易！目前发动机无渗油痕迹，估计再战五年没得问题！ 其实前段时间都把换车提上日程了，也看了好多车，也是被小嘉嘉这个哒哒哒的减震声音搞得！看了好多车，雅阁。凯美瑞，crv,荣放，楼兰，真心感觉日系车的驾驶感受太差了，凯美瑞和亚洲龙还好点！大众吧，双离合配涡轮增压，动力感受确实突出，有驾驶乐趣，也保值，就是打心眼里不喜欢买！所以看了一圈下来，还不如对c5,天逸，508L，和4008有好感！但是又纠结这个保值率，哎，我这车现在连4万都卖不到，伤心啊，所以也就不考虑置换了，还不如留给老婆接送孩子，反正平时也不大开！所以考虑还是法系车吧，新车保值率低，还不如三年左右的二手车，性价比高的不行！本人开过不少SUV，但是对这个坐姿一直不适应，躺着开看不见路，坐着开又太累，真心不习惯，操控也不如轿车，所以还是轿车吧！所以目标还是508L的，二手车源里17以后的c5和c6 太少了，508L还是稍微多点，就奔着他去吧！重要的颜值也帅，红色太惊艳了，趁现在还年轻，骚一把，以后就没得机会了！
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