09出个渐变色的话，会不会更好

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09出个渐变色的话，会不会更好【来自懂车帝车友圈】

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大家好09车主们，你们开过09的车主对这台车有什么优缺点，后期的保养维修费用高低了？是不维修费用高，48V轻混，[祈祷][祈祷][祈祷]

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大家好09车主们，你们开过09的车主对这台车有什么优缺点

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#用车感受

一个很长的前奏。 我认为一篇好的用车感受除了要涵盖车辆动、静态的感受分享外，还要有车主自己的故事才算完整；就如同一部电影有了图像和声音，才会有观众。  我出生在八线城市，当地的教育和白酒两大特色享誉全国。因为有支柱产业，本地经济状况还算可以，在全市的经济水平名列前茅，汽车保有量也是第一。做买卖人多，街上飞来飞去的都是BBA，当地很多不优秀的青年都看不上BBA，虽然他们都买不起，但是这和他们瞧不上BBA不冲突。 时光飞逝，从毕业到结婚，我慈爱的岳父母为我和妻子陪嫁了一台韩系的悦达起亚赛拉图，虽然不是什么好车，但是也为我们遮风挡雨服务了将近十年，那年是二零零九年二月。都说日系车皮实耐用抗造，一车传万代。其实在当年日、韩、德系车都有这方面的代表车型：卡罗拉、北京现代、速腾等等；国外成熟的车型搬到国内，找个合作伙伴一台合资车就诞生了。当年，从我的赛拉图身上，我知道了什么是小保养、大保养，车险都包括什么险种，遇到什么事故需要找交警、需要找保险公司。从一个青涩的帅小伙，到现在的综合行政工作者，期间丢失了多少根头发，涂抹了多少药水还是不长，唉。 大概在2015年左右，赛拉图换成了迈腾，动力感受也从1.6CVVT变成了1.8T涡轮增压，当时感觉真的很棒，应该在那时候我才感受到什么是推背感。毕竟第一代EA888发动机的动力十分强大，涡轮增压器那种独特的wen wen响声至今我都记忆深刻；当然缺点也有，就是非常烧机油。也是因为这点，为将来换车留下了伏笔。 时间回到去年，迈腾已经到了1000km烧光5L机油的地步，加上家中两娃也已经走入了校园，双方父母也都退休了，我想换一辆7座车的感觉已经越来越强烈。 我这台领克09，在2021年10月9日上午9时，某音预售下订，1000订金；辗转联系到销售后，告诉我的订单11月13日配送，然后11月29日车已经到了。其实到车的那天我在省会看奥德赛，正在纠结是要现款还是等新款；09只是交了订金，大定都没交车子就到了，并没有下决定提；现在都感觉不科学，不知道是厂家着急还是ssss着急。后来的故事就很简单了，看完09的内饰和试驾之后，之前看的全都pass了，当时只感觉品牌价值不如其他车型，我自己又是个非常怀旧的人，车子不开到一定程度肯定不换，也就释然了。    先来个年度用车小结。 2021年12月18日提车，当天的情景至今记忆犹新。对，当天店里放的是温亦心的一路生花。到2022年12月18日那天瞥了一眼里程表，是一串平淡无奇的数字：7999。这一年跑的里程数，通勤占80%，国道高速占20%。咩咩的环境下，实在是没时间和精力出去溜。2.0T涡轮增压的发动机，这一年算是浪费了。   凡事都有两面性，分享就应该有利弊。一篇好文章，不应该好评如潮；我认为适度褒贬的文章，才显真诚，能让人有记忆。   静态感受。 外观： 领克09的外观感觉属于耐看型，提车一年了每次看到车头的大嘴，都想起群里车友们发的那张呲着大牙笑的青蛙表情包！不说相似吧，反正脑海总是神同步。 车尾的整体结构很漂亮，问过身边的朋友，都对车尾的造型赞不绝口，车头除外。其实车头他们不喜欢我感觉挺正常，问他们为什么喜欢车尾，他们说应该是大灯吧，说不出太喜欢的地方，但是结构上按装在一起整体就感到很舒服。尾灯我结合着官方的介绍仔细研究过，一共分成了三部分，中间一大长条是最大的一块，在后备箱上。左右两侧扩张到侧面的自成一体，分为两个小部分。后备箱关闭，三部分同时亮起从侧面看官方说像海鸥，我感觉像回力标。正面看，到了夜间的确是能加深路人的印象。最起码晚上见过09尾灯的，再见面很少能认错。 后雨刷隐藏在后风挡顶部，虽然日常使用率不大，但是这样的设计的确是给09添加了一些高档车的元素。 还剩下车顶和车身两侧没说，这两点是我个人不太喜欢的地方。09既然要树立国产高端豪华SUV的标杆，你的内外元素我感觉不应该去借鉴其他车型。这点在两侧的鱼鳃上印证了。俗话说不怕不识货，就怕货比货，我现在就怕遇到路虎车主，造型差不多，还不如人家的大，尤其是停在一起的时候；车顶的鲨鱼鳍造型有些大了，我在地下车库开，鱼鳍距离顶部的消防通道仅有15公分高度左右的空间，我敢打赌轮胎打成3.0，在压个砖头这鲨鱼鳍就跟消防通道蹭上了。。。建议把造型改小一点，嗯。 大概在今年的七月，仪表台频发检查前后位置灯的故障码，八月初，去店里更换了新的尾灯；我记得当时单子上大灯的价格是四千多，加上工作费，一共是伍仟挂零。当然有终身质保没交任何费用。更换之后截止到现在，尾灯从来没报过错，而且和维修人员聊，他们说尾灯本身没问题，就是软件的原因。我这个最初就是刷了一边程序之后，没管用才换的尾灯，到这其实我还没明白到底是硬件还是程序的原因，其实我也不用明白，换新就满足。 在这里夸一下我提车四S店的服务，无论是户外救援和服务接待真的是非常尽心，我车提了一年了，去过店里几次，售后接待处的墙上，从三四面锦旗，到现在的七八面，全省各地的领克车友都有，当然，有我送的一面。哇咔咔。    内饰： 09驾驶舱内部用料扎实，而且环保，都说09的动力涉及反向虚标，我认为环保材质也涉及反响虚标。坐在车里真的没有味道，也不能说没有任何味道，新车都有一股真皮的皮质味，就算你不选择真皮，选针织的座椅，你仪表台总是塑料的吧？哪辆车敢说我一点味道都没有，有的话估计也是在坟头前面摆着呢，你看你看点着了。 我提车大概有一周的时间基本上是白天四门敞开通风存放。一周后，味道就小很多，基本消失了。而且通过介个动作，我还发现09的车机大概是在熄火后15分钟彻底关机。一些车机死机必须靠重启的车友，可以参考。总结异味方面，这点跟一些不注重环保的大型车企某田、某众来说简直就是，算了不说了。 说完异味，再谈谈做工。先说皮质的座椅，其实全车内部的皮质都是一种材质，纳帕真皮。我查过度娘，纳帕是美国加利福尼亚州的一座城市，本质的意思是头层牛皮，这种皮夏天经过阳光直射会变软，冬天因为低温就会发硬，说白了就是咱们所说的动物真皮，耐磨、透气；现在是冬天了，各位车友你们摸摸自己车上的座椅是不是很硬了。如果包裹的皮子夏天、冬天一个手感，那么肯定是人工的皮革一类的材质了。 回到正题，09在内饰上诸如中控、座椅上的皮质手感细腻，缝制的线路也较为规整，走线的方式在前仪表台、中控、座椅上体现的都还行。豪华感虽然不如三叉星辉，但是启动车子，环视整个车身内部：从前风挡的HD抬头显示、到仪表台的6块大连屏，再从中控延伸到后面，坐在三排扫视车内，我感觉自己在加上个星空顶，二排座椅改成可调整方向的，带上老婆，在二排对向而坐，打开咱的bose音响，孩子在三排蹦蹦跳跳，内场景应该很fashion。 最后说下内饰的一些缺点：仪表台上镂空设计比较深，尤其是空调出风口，手指裹上布都很难擦拭到，清洁起来比较麻烦；其次是座椅，在车友圈时常有人反应正副驾驶座靠外的那一边褶皱明显，我感觉应该是长时间的上下车姿势蹭来蹭去导致的；再有就是玻璃水余量没有提示，啥时候喷不出来了才知道没了。    空间： 空间问题对领克09来讲我认为是个值得辩证的问题。 从车辆设计来讲，遗传基因的角度wow都是牺牲部分空间来给到车内的安全，领克09也不例外。 从车辆对比来说，领克09的空间的确是垫底的存在。因为同级的竞品车型架构平台都有空间优势，09spa架构没有，它也不能有。 每个车型都有自己独特的产品优势，领克09的主打牌就是安全和环保，哦当然还有一直被喷但是就是死不悔改的车机臭牌。 说完了以上的诡辩，我来讲讲我对空间的认识。其实很简单，自己花的钱自己用，产品买之前自己都已经充分了解，就不要再说这那，没用。 09的空间买之前，我已经体验的不想在体验了。我身高1.72米，体重75公斤。二排调整到舒适坐姿，下半身可以跷二郎腿，上半身抻懒腰能抡圆了。当然这情况下三排只能保持一动不动，没有活动空间。没办法，保证了二排空间，三排空间就特别受限；这有问题吗？当然，三排不坐人肯定没问题。把二排座椅调整到正常坐姿，我去三排首先就感觉座椅不如一、二排舒服，腿部空间有些许余量。但是也有个优点就是视野开阔。撇开二、三排空间谈谈后备箱，三排放倒后备箱空间可赞！纵深空间应该是不到一米三，宽度应该是不到两米，放东西最多的一次是送三位朋友去灰机场，六十公分长、40公分宽的拉杆箱横置放了八个，二排座椅拉到最后，变成大四座车型，我们四个都感觉空间挺合适，不拥挤；三排不放倒后备箱空间差评，险胜mpv，就不再多说了。 我对空间的认识讲到这就是想让大家明白，车子的空间主要看符不符合自己的使用状态。像我全家没有大个子，但是有的车友本身就是一米八多的大高个，驾驶位调整好坐姿后，二排就是不太舒服，调一下导致三排就更不可能舒服。如果车内乘客都是这样的个头，那空间能好吗？风评肯定是差评。 空间的辩证问题说到这，希望各位意向车主买之前考虑清楚，结合自家的实际情况酌力而上。    油耗： Mhev车主的悲哀，72升的大油箱每次加油都感觉能干进一辆电动车去。 提车到现在按8000公里来说，城市道路行驶占了80%，折算起来6400公里。城市代步表显油耗百公里12-14L个左右，按13升算，大概花了8300多的软妹币；国道高速道路行驶占20%，折算起来1600公里。高速表显舒适模式应该是8.5左右，按这个来计算，大概花了1300多软妹币；这一年的油费加上高速费按1万块来算，大概五年半就赶上phev的车价了，八年追上emp。。。 不过从长远来看，mhev还是比较适合我的，目前新能源车的更新换代太快，电池技术也在不断更新，p和emp终究不是混动版本的终极体，家里按桩也比较麻烦，m版本虽然一直保持在月销量500-700的稳定成绩，但是对我来讲无论是日常代步还是长途出行完全够用了。    该说说动力感受了，说到动力我首先想到的就是发动机。09的发动机是wow的Drive-E 2.0T直列四缸的涡轮增压发动机，用的是双增压系统，就是说它由机械增压和涡轮增压两种系统集成在一起，具体工作原理不太懂，但是比纯粹的涡轮增压要省油，不过我开一年了感觉也有缺点，理解可能比较肤浅，就是发动机的声音比较大，试驾过xc60和90，这发动机运行的声音，还算收敛了一些。不清楚是不是厂家无法改变这种情况，才把车子的隔音做的特别棒。  日常驾驶上，从动力上来讲09给的特别充足，甚至有些动力过剩。市区驾驶本来就跑不快，2.0T的发动机伴随走走停停真是有点屈才。我驾驶习惯基本上就是舒适模式+运动模式+经济模式，特殊路况也比较少，很少用到其他模式。市区内行驶舒适模式能很好的跟随车流前进，经济模式就不行。今年汽油特别贵的时候，用过一段时间的经济模式，在路上经常被加塞，动力是有些肉，油门踩到底吧舍不得，不踩到底发动机只咆哮车轮它不走，而且切换模式后，舒适感也下降一截，落差感对比较为明显。 到了国道或者高速09的动力优势就显现出来了，中高速表现十分优异。速度上了60+，到80，再到100，最后到120码，在驾驶舱的感觉大概是这种感触：60码内，前机舱与驾驶舱的防火墙、双层夹胶玻璃、四门方向的胶条以及各部位用料扎实的隔音棉为噪音拟制提供了巨大的帮助，驾驶员对噪音几乎感觉不到；速度非常快眨眼间到了80，巨大的帮助提供不了，只能说起到了些许帮助，驾驶员对噪音能感觉到，但是噪音还不太大，可以忍受；速度来到100，大概经过了6秒钟，这时候车外的噪音已经十分明显，驾驶员的注意力已经从隔音转移到了前方路况，行驶大概9秒多，速度来到了120码，风噪+胎噪及各种噪音已经十分明显，主要集中在A柱附近，可能到了这个速度，所有的汽车情况都应该差不多，好，现在驾驶员打开了09的高级智能驾驶，自动跟随前车以120码的速度前进，期间有一些超速借道的车子，高级智能驾驶根据对方的车速很巧妙的避开了，借道的一走，09自动以120码的速度跟随前车前进了。驾驶员松了口气，打开了09对噪音拟制非常有帮助的bose音响，我想设计理念应该是以毒攻毒，噪音拟制不了，我就想办法用音乐拟制噪音，迫使驾驶员转移注意力。 以上就是我在中高速行驶过程中的驾驶习惯，总结来说09在低速行驶过程中，动力过剩，隔音非常不错，市区代步完全够用。不知道大家有没有那种感觉，就是在高速上行驶的时候无论什么时候你超来超去身边还是那么几辆车？09在中高速匀速行驶，发动机动力储备充足，油门踏板深踩，2.0T发动机动力终于爆发，在高速路上提速表现十分上头，超车，并线，再超车，再并线，游刃有余，而且动力让驾驶员根本探不到底，我最快开到过160，如果不是HD抬头显示，我都感觉不出来速度到了160，伴随手脚冒汗就赶紧把速度降下来了。综上，中高速表现爆发力十足，提速感非常明显，但是安全还是第一位，诸位尽量不要太上头。 还有一点就是变速箱。变速箱的换挡力度，那种顿挫感低速不太好感应出来，虽然不能说毫无顿挫，但是比我试驾的其他几款竞品车型好一些；不过在冬天凉车起步的时候，能感觉出来变速箱运行，顿挫感有一些；中高速就感受不到顿挫感了，很平顺。 最后说说底盘，三大件最后一件。其实也没啥好说的，底盘 的作用就是支撑所有安装在底盘上的物件，比如发动机、变速箱、驾驶舱等等。经过发动机的带动，让车子能往前走。 不是真正玩车的人不太好分辨优劣出来。常人对底盘的感觉无非两种，舒服和不舒服。舒服一般见于轿车，毕竟轿车的设计都是偏舒适，不太舒服的见于SUV，驾驶舱大，底盘都有点显硬，没轿车舒服。 那么09给驾驶员的感觉到底是舒服还是不舒服。我认为是不舒服，这里不带贬义的意思。不舒服是因为09的座椅是运动座椅，这种座椅就是偏硬，这也就是好多车友提完车之后总是在群里问大家买的什么颈枕、腰靠的这些问题。短途感觉不出来，长途来说座椅给人的颈椎、腰部的反馈力度较大，我感觉就是因为底盘。 大家有没有这种感受：低速形势的时候，哪怕碾压一颗小石子，坐在驾驶位都能感觉出来？反正我是能感觉到，这种力的传递就代表底盘与安装在车身上的各种物体结合度非常高，我得理解有点俗气，就是鞋子很跟脚，穿上大小合适。过弯道不至于让上半身有甩飞的感觉、过坑只感觉到轮子碰撞发出的声音，而不会感觉到底盘在哐哐的响。因为没有多余的空间和构造，让09的千万配件组成一个整体，所以在滤震上表现的相当到位。  最后给大家提个醒，尽量不要车内铺全包围脚垫，按这个需要拆车上四座和油门踏板，并不是所有的师傅都能给你恢复到原厂的状态；商城那个900多的就挺好，原车尺寸，贴合度相当高。也不要去配件城搞一些半包围或者成品脚垫，09这么良好的环保材质都用上了，你一个垫子就把车内空气质量给打下来了。   接下来该分享一下车机了，其实我本身是拒绝分享车机的使用感受的。不是因为车机反应慢、屏幕app分配不太理想导致层级深、官方各种OTA跳票、各种BUG导致的车机死机黑屏等。 而是因为我这一年对车机的使用率偏低，市区内上车就是自动打开音响，然后到家了；音响的设置有三个音可以调整，好像是低中高音，大家根据歌曲的风格自己调整，不过目前大趋势貌似是898，还是788来着？ 长途驾驶还用到一个高级智能驾驶，解放一下右脚。设定好速度之后，前面有车的话，自己保持安全距离行驶；没车就是按设定好的速度前进。有个缺点，速度降下来，在往上升的时候，发动机噪音大，不智能，一听一看就知道是莽着上来的。 重点说一下百度地图，我拒绝在车机上看到这个app标志，懂得都懂。谁能想象一下本来就是去一个人生地不熟的地方，结果给导航到一个本地人都人生地不熟的地方的画面！    最后谈谈刚在懂车上看到的销量排行，加价之王某某达，从往年月销将近一万台，到上月的四千多台；理想89是5000+和9000+，BYD唐大妈就更别说了一直是大几千到一万多台。 兄弟们，国产大型SUV的市场我看有点收复失地的意思了。大家加加油，抛开品牌不谈，能支持一下国产就支持一下吧，别让人家说咱总是嘴上支持gc，手里支持hz了。 其实最后结尾本来准备了一段09的总结的，后来想想都删除了。帖子写的已经很啰嗦了，就在致敬一下gc情怀吧。能看到最后的，希望给圈主个赞，码字不容易。多谢！

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