简介：这个人很懒，什么都没写~
宁大可nic
包括海豹 腾势N7 N8在内的三款车，销量都遭到了滑铁卢，我认为最大的问题是产品定义的误判。 海豹EV、腾势 N7 两款战略纯电车型的连续受挫，包括即将要出的宋 L， 核心问题都在于「运动 + 操控」的产品定位，这确实能充分体现比亚迪在三电上的技术优势，但比亚迪的三电已经占领了用户心智，不需要再额外强调； 反而这种理工男的技术思维惯性让其忽视了 「空间 + 智驾 」才是 20w+ 纯电用户的真实需求； 这个问题似乎并还没有被比亚迪意识到，海洋网海狮、腾势的“帕拉梅拉” 都还是运动 + 操控的定位；未来腾势 N8 PLUS、N9 都是混动 + 纯电的布局，纯电又会被混动压制； 如果 N7 不是一款猎跑 SUV，而是跟 G9、ES6 一样的定位，再控制下前脸的设计，局面应该比现在好很多了吧； 可惜没如果；
萝卜露酱
问界长途智驾可以睡觉嘛？手不摸方向盘，我看到有人说长途睡着了，一觉到老家，但是智驾不是手脱离了90秒就不行了嘛？实在是想手脱离了让他自动驾驶，节假日晚上跑长途真的累
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