认证：博越L车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
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这车是老婆的所以开的时间偏少，没有长时间及高速远距离开过。加的护板及下摆臂护板也没在高速度下看下效果，这次五一假就想自驾游多体验一下。 有次老婆反馈在一个地下车库出车库，坡度挺大的在坡上中途停车，再启动说车不走还发出一点声音，后来是一个人帮忙开出去的。所以这次出游就选择去惠州的南昆山国家森林公园走一走。那里有上山盘山公路。 首先高速体验，因走的比较早高速路没多少车。在一段路况较好没车的地方把车速提高到了160多，加的护板感受使底盘噪音减少了些也稳定一点。主要噪音来自A柱风噪及胎噪。 南昆山我选择的是从永汉那边盘山公路上。那边上山弯急坡陡。在一处陡坡及回头弯处，我把车停下在启步，此时车辆真出现了之前老婆所说的车辆光喉不走，车辆负载也就只是我跟老婆和儿子外加行李。车只是转速提高夹杂着一点金属机械声音。操作方式是与我自己的车一样送刹车正常踩油门，我车是传统AT变速器。我那车在这种路况只是车会稍微溜下随着脚踩油门车辆会跟平路一样正常走。联想到这车是双离合第二次我把油门给大点，要等转速提到一定程度车才会衔接上动力使车前行。后面反复试了几次终于摸清，不难理解双离合就如同开手动挡半坡起步。他们的底层原理还是一样只有扭矩达到了才能离合结合衔接动力，博越L转速提高电脑识别到扭矩达到了才结合离合。这方面体验感真心不如传统AT变速箱。 第二大家都知道博越L这款双离合没有配手动模式无法锁档，所以驾驶员无法物理干预档位。在长下坡路只能全程靠刹车不能降档拖档配合刹车，此次下山我特意想验证一下我之前的想法。博越L的驾驶模式分为经济、舒适、运动、智能。经济模式下变速箱随车速升档快压低转速是发动机时刻处在经济转速，舒适升档慢一点扭矩好一点开起来有轻快感，运动模式升档慢勤降档转速基本保持两千左右，发挥这款发动机的最大扭矩转速如同打鸡血驾驶感受更畅快但代价是油耗感人。理解了它的工作原理返程下盘山公路（连续长下坡途中几乎没踩油门）下山首先用经济模式随车速提高档位也在高档位，车辆速度也越来越快此时想制动只能靠刹车。换经济模式会感受到拖拽感转速也被车轮带动提高明显感受的到发动机的牵制力，运动模式下由于在低档位拖拽感就更为明显转速也提的很高由于仪表不显示档位个人推测应该在3挡左右（根据车速判断），此时配合刹车车辆制动力会强很多。在一个很长的直下坡我先用经济不踩刹车的状态逐渐调舒适到运动明显能感受发动机的牵制力车速变慢。得出结论长时间走长下坡的路况就调到运动模式，可以达到拖挡配合刹车，有效减少刹车的负担减慢热衰减。重庆的朋友下长下山路运动模式搞起哈。 还有我多年的驾车习惯，在高速上如果前方出现应急情况，我开我那台车基本都是挂到23挡有时还会挂1挡配合踩刹车（变速箱有手动模式），由于发动机牵制力的加入车辆的刹车距离会减短很多。博越L由于没有手动模式，驾驶模式也没物理调节按钮，如果从顶部下滑调出选择驾驶模式会比较麻烦，语音呼出又太慢。我的方式是调出车辆设置调节驾驶模式页面放那里，随时选择对应模式。 以上都是口水账自己都有点看不下去了，手机码字望轻喷有理解错的地方望朋友指出。 总结博越L的悬挂标定有点硬有点运动这次在跑山感觉侧倾控制的很好，地盘起伏路没多余弹跳，高速变道信心也挺足的。我这台加包的固特异轮胎抓地不错，方向盘指向性谈不上运动但也不差走正常SUV调教，后部很灵活。动力1.5我开确实有点不够用，经济模式几乎无法开，希望动力储备充足的朋友就直接上2.0把严重推荐！不要考虑1.5！当然这车总体各方面还是可以的，cma平台还是值得信赖。 哦还有一点搞了个方向配重，测试一下全程无报警。能实现不干预单车道保持驾驶，但仅限于测试不能长期用 🙋🏻♂️ 情况介绍 🙋🏻♂️情况介绍 📸爱车美图 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享
灯火阑珊一
博越l1.5尊贵版加两个选装包全款落地147000送3年6万公里免费保养终身基础流量3M膜原厂脚垫记录仪空气净化器这价格到底还能不能砍一下坐标浙江台州
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